传阿里腾讯竞投中石化混改，或能“免费加油”

AS网站目录（www.adminso.com）：传阿里腾讯竞投中石化混改，或能“免费加油” 日前，中国石化集团公司董事长傅成玉在总部会见腾讯公司总裁刘炽平一行，双方就相互合作等话题进行了交流。中石化加油站业务的混合所有制改革注定要成为万众瞩目的焦点

AS网站目录（www.adminso.com）：传阿里腾讯竞投中石化混改，或能“免费加油”

日前，中国石化集团公司董事长傅成玉在总部会见腾讯公司总裁刘炽平一行，双方就相互合作等话题进行了交流。

中石化加油站业务的混合所有制改革注定要成为万众瞩目的焦点。

近日，有消息称阿里巴巴和腾讯等超过20家公司参与中石化销售端混合所有制改革的首轮竞投。此前，中石化也曾表示欢迎每一位有诚意、有实力的电商等各类小伙伴一起“卖油”。

作为BAT中的两大巨头，只要是阿里巴巴和腾讯进入的行业，必然会引起资本市场的强烈关注，互联网企业进入传统的加油站领域会带来哪些变革也成为业内议论的焦点。

对于上述消息，阿里巴巴集团公关总监颜乔和腾讯公关人士均对记者称，对传闻不予置评。颜乔还补充道，“阿里正筹备上市，处于静默期。”同时，中石化投资者关系部门的工作人员也对记者称，目前处于静默期，不方便置评。

传闻也好，静默期也罢，中石化混合所有制的改革的确进入了一个新的阶段。据中石化销售公司已完成的相关审计和评估显示，截至2014年4月30日，其总资产为3417.58亿元。若按照30%的出让比例计算，最终出让的资产有望达到1000亿元以上。

6月30日，中石化公布了混合所有制改革的引资方案，欲推动销售公司从油品供应商向综合服务商转型。有分析人士表示，能够与中石化实现优势互补、互利共赢，有助于中石化进行业务拓展的企业，才能有更大机会成为其青睐的合作者。而如果阿里和腾讯等电商巨头与之合作，能为这块业务打开无数想象空间。

重塑非油业态

对于上述转型，中石化已具备得天独厚的条件。截至2013年底，中石化加油站数量3万多座，远多于有着“渠道之王”之称的四大国有银行各自的营业网点，这一规模和网络效应也是美国等地的加油站无法比拟的。同时，中石化还拥有2.3万家易捷便利店。

此外，申银万国研究报告指出，中石化累计发行中国石化加油卡1.08亿张，加油站目前拥有8000万加油卡会员，每天接待2000万客户，有足够的客户基础和客流量。随着汽车保有量的增加，加油站客流量还会继续增长。

石油管理干部学院油品营销与加油站管理研究所所长王旭东对记者称，“互联网企业看中的正是中石化庞大的网络覆盖和客户群，而并不是油品。”

虽有着得天独厚的条件，但中石化加油站作为实体渠道的价值却还未被充分挖掘，有着巨大的潜力和增长空间。申银万国分析师林开盛认为，加油站仅非油品领域的市场规模就高达千亿。

不过，中石化的便利店盈利能力较差。申银万国研究报告选取美国7家有代表性的加油站便利店运营商，其非油品收入占比为13%~29%，毛利占比52%~77%，单店非油品年销售收入为116万~210万美元。而中石化销售公司单店年收入仅为9万美元，普遍每天营业额约1000多元，最好的大概1万元。

中石化销售公司2013年实现营收约1.5万亿元，净利润251亿元；易捷便利店实现交易额约133亿元。非油业务收入占比不足1%，毛利占比也微乎其微。

王旭东认为，中国的发展阶段和消费水平与欧美国家不同，在加油站便利店消费，更多是花钱买便利。通过混合所有制改革，这种情况会发生转变，重塑业态，但需要一个忍耐期，大约两三年就会出现新的转变。作为汽车的必经之地，加油站和油品无法被电商替代，车主必须到实体加油站加油。但目前成品油销售网络的入口价值完全没被激活，中国石化销售公司非油品业务方面仍有很大的努力空间和提升空间。

从这个角度来看，阿里巴巴、腾讯参与中石化混合所有制改革首轮竞投的消息，并非空穴来风，也容易给业界更大的想象空间。复星集团董事长郭广昌曾说，“中国石化有这么多的加油站，跟有互联网及金融优势的企业相结合的话，那想象力是非常丰富的。”

免费加油或可期待

中石化销售端目前的业务包括电子商务、超市、媒体、咨询、保险等。其实，中石化很早就开始探索电商业务的发展，但由于不是专业出身，并不是很成功。因此，有业内人士认为，阿里巴巴和腾讯的机会很大。

中石化官方微博称，在做优油品业务的同时，将借力拓展非油品业务，引入优势互补的投资者，拓展便利店零售、车联网、O2O、金融服务等新业务，逐步打造提供全方位综合性服务的生活驿站。

汽车生活服务向来都是一个热点，关键是汽车服务这个可以发挥多种想象的载体以及其背后的车主。加油站在汽车与生活领域具备很大的优势。

目前，BAT都在布局车联网。比如百度架构调整，成立新的LBS事业部，到地图与移动业务交集布局车联网；阿里全资收购高德地图，全面融合地图、导航和移动生活服务等业务，到收购UC发力LBS等移动事业；还有近期腾讯推出路宝这款从OBD（On-Board Diagnostics）入手的产品。汽车这个载体已成为兵家必争之地。

深圳一位从事车载电子和智能硬件开发的业内人士对记者称，后续汽车都是联网的3G或4G，通过OBD，汽车的各种信息可以通过网络传输至接收端，提供车辆和车主的多种相关数据。

通过对这些数据进行深度挖掘和充分利用，能精准分析客户的汽车信息、驾驶习惯、生活轨迹、出行轨迹、修车记录等，可以给车主推送油价信息、优惠、积分、相关汽车用品和汽车服务等多种信息，同时可以进行各种配套产品的销售，能够创造出不可估量的价值和想象空间。

一位从事汽车服务并拟登陆新三板的车联网公司负责人对记者称，“之前阿里和腾讯介入打车领域，消费者一度可以免费打车。之后，如果互联网巨头介入加油站，免费加油的情况是很可能出现的。如此丰富的加油站网络和客户资源所能创造的价值，远远超过油品业务创造的价值。”

3万多家加油站，2万多家便利店，8000万加油卡会员，对于布局移动互联网，在O2O领域跑马圈地的电商巨头而言，意义和吸引力不言而喻，在汽车入口、电商销售、移动支付、物流配送、车主数据、流量引导、产业链受益等方面也有积极促进作用。