国外分析称特斯拉无法领导下次汽车革命

【站搜网编者按】 《财富》杂志网络版近日撰文称，尽管特斯拉最近出尽了风头，但是它想跻身三大汽车公司之列，引领下一次汽车革命，几乎是不可能的事情。因为它没有像福特、通用和克莱斯勒那样的经销网络、生产规模和经验、现金储备以及消费者品牌忠诚度

【站搜网编者按】 《财富》杂志网络版近日撰文称，尽管特斯拉最近出尽了风头，但是它想跻身三大汽车公司之列，引领下一次汽车革命，几乎是不可能的事情。因为它没有像福特、通用和克莱斯勒那样的经销网络、生产规模和经验、现金储备以及消费者品牌忠诚度。

站搜网讯 据外媒报道，特斯拉最近频频登上报刊头条，因为它的市值一跃超过了通用汽车公司和福特汽车公司，成为了最有价值的美国汽车公司。整体而言，在经过去年的高峰之后，美国汽车的销售量开始下滑。三大汽车制造商（福特、通用和克莱斯勒）最近的销售数字也乏善可陈。与此同时，伊隆-马斯克（Elon Musk）的特斯拉公司计划在今年销售10万辆汽车。它在去年销售了将近8万辆汽车。

那么，特斯拉是否会跻身前三大汽车公司呢？笔者对此表示严重质疑。

特斯拉是一家了不起的公司。它的汽车拥有改善的悬架系统、新的最高时速以及无人驾驶技术等等。该公司拥有三大汽车公司没有的“酷酷的感觉”。

但是，这三大汽车公司将很快追赶上。它们对待汽车行业的新变化是非常认真的。这三大汽车公司已有充分准备利用下一波汽车技术浪潮。

首先，它们拥有自己的经销网络。这些公司拥有的庞大的经销商网络是巨大的资产。在美国，1.65万家汽车经销商雇佣了超过100万人。在不久的将来，潜在的消费者将能够直接在网络上报名参加汽车包月计划，然后到最近的汽车经销点去取车。包车服务听起来似乎还很遥远，但是它其实已经开始实行了。现代汽车公司就对其新款电动汽车Ioniq EV实行了包月计划，每个月的包车起步价格约为275美元，包括汽车、燃油、维护以及其他费用。

其次，这三大汽车公司拥有生产规模和经验。它们将会继续推出一些酷炫的新功能，例如360度录制视频、最先进的娱乐系统以及预测性安全技术。它们的业务模式难以复制。在美国去年销售的逾1700万辆汽车中，特斯拉仅占有0.4%，约为7.6万辆。

规模化生产汽车是非常困难的。它与开发应用程序是完全不同的。两名工程师一个周末就可以设计出一款应用程序来。但是，生产和组装汽车涉及到方方面面的规程，它的利润不会太大。汽车公司需要投资数十亿美元打造工厂和经销渠道，才能够让整个生产流程运转起来。

第三，这三大汽车公司的财力非常雄厚。从2009年通用汽车公司和克莱斯勒从破产边缘走出以来，这三大汽车公司已投资了逾300亿美元建设新厂以及增加新的工作。美国汽车行业每年花费180亿美元进行研发，专注于研发节能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。这三大汽车公司的总市值为1160亿美元，现金储备合计为830亿美元（对照一下，去年全部风投资金总额约为690亿美元）。虽然特斯拉的市值很高，但是它的现金储备只有区区30亿美元。

几周前，福特汽车公司在一份投资者报告中指出，它很乐意重磅投资技术和服务，牺牲短期的营收来换取长期的可持续的营收增长。

最后，这三大汽车拥有良好的消费者品牌关系。还记得五年前人人都在说报纸行业已死亡吗？在最近几个月，报纸行业又卷土重来了，其中很大一部分原因在于它的读者忠实度。这种忠实度是在几十年的漫长过程中打造的，是不可轻易复制的。在普通人每天可以看到数千份广告的时代，品牌亲密关系就显得比以往任何时候都重要了。（编译/乐学）