中国互联网专车市场的繁荣促使不少的互联网厂家加入了烧钱大战，滴滴，UBER、易到等企业对扩充用户数量以及司机数量进行了长时间的争斗，最终的结果是让互联网打车用户享受福利，出租车司机不爽的中国打车局面。站长搜索昨天报道了滴滴将与Uber合并的传闻，虽然滴滴官方随后予以否认，然而许多业界人士指出，滴滴与Uber的烧钱大战即将接近尾声
中国互联网专车市场的繁荣促使不少的互联网厂家加入了烧钱大战，滴滴，UBER、易到等企业对扩充用户数量以及司机数量进行了长时间的争斗，最终的结果是让互联网打车用户享受福利，出租车司机不爽的中国打车局面。
站长搜索昨天报道了滴滴将与Uber合并的传闻，虽然滴滴官方随后予以否认，然而许多业界人士指出，滴滴与Uber的烧钱大战即将接近尾声。
作为消费者，我们关心的实际上并非这两家公司能否合并，而是动辄几元封顶和超低折扣的打车券能否继续进入我们的口袋。实际上，目前滴滴和Uber的烧钱大战最根本目的不是为了真正的福利放送，资本逐利的特性让动辄数十亿的融资看到了中国网约车市场的巨大利润空间。当市场份额趋于稳定，或者说双方的战略阶层嗅到了时机，我们也许会发现滴滴的折扣不再那么诱人，Uber的优惠券也悄悄变少。那个时候，就是资本的丰收季。当然问题是这个时间点有多久？就看两者资本方的承受能力还能坚持多久。
对于资本而言，用户拿走的，总有一天要还回来，而且，不仅仅是回本那么简单。
标签: 我们 打车 福利 都要 无论 Uber 滴滴 是否 合并
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