美国计划推广车辆间事故预警系统

AS网站目录 长歌 2月4日编译美国联邦政府周一宣布，计划强制所有新车对外广播自己的位置、速度、方向等数据，并获取其他车辆的类似信息，以此对驾驶员发出潜在事故预警。但监管者也警告称，新规可能要等到数年后才能生效

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美国联邦政府周一宣布，计划强制所有新车对外广播自己的位置、速度、方向等数据，并获取其他车辆的类似信息，以此对驾驶员发出潜在事故预警。但监管者也警告称，新规可能要等到数年后才能生效。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)计划在未来几周出具报告，阐述这一系统的成本和好处。NHTSA局长安东尼·福克斯(AnthonyFoxx)表示，他希望在奥巴马总统2017年1月卸任前，将这一理念推进为一项建议规章，听取公众反馈。

“目前的很多创新和安全都是为了在事故发生后保护车内人员。”他对记者说。但现在，这项技术却可以在事故发生前作出响应。

各大汽车厂商已经推出了一系列技术，希望提升车辆行驶过程中的安全系数，远离各种危险。例如，有些汽车可以感应到车身驶出车道，并自动旋转方向盘，使之重新回到正常车道。还有的系统能与前车保持固定距离行驶，或是在紧急情况下停车避免事故。

NHTSA周一宣布的这套系统只能通过屏幕、声音或方向盘的震动向驾驶员发出警告，不会自动刹车，也无法获取车辆的控制权。

NHTSA研究和技术助理局长格雷戈里·温弗瑞(Gregory D.Winfree)表示，该系统可以具备情景感知能力，但只能提供建议，无法自动操控。

美国汽车制造商联盟称，政府提议的这套系统有望加强安全性，并避免拥堵问题。但他们也在声明中表示，虽然这样一套无线电系统可能在未来的公路安全中扮演重要角色，但还有很多问题需要解决。

例如，要使该系统发挥作用，隐私、成本和普及率等问题都需要一一解决。美国联邦政府官员则坚称，该系统广播的数据不会包含发送者的身份，只会包含位置信息，而且不会记录在案。

该系统的有效距离约为300码(约合274米)，对于高速公路上行驶的汽车来说，大概只有3秒钟的反应时间，但在城市交通中的时间会有所延长，从而降低事故率。美国联邦通讯委员会也已经为该系统划拨了专用无线电频谱。

但要实现最大效果，所有车辆都必须携带兼容设备，而且可能要遵守政府或行业委员会出台的标准，从而真正“看见”彼此。福克斯表示，该系统还有可能部署到汽车之外的其他地方。例如，新一代的智能手机很多都已经具备了定位功能，因此可以提供一定的辅助。

美国智能运输学会主席斯科特·贝尔切(Scott F.Belcher)表示，本田和高通已经在开发一套系统，利用手机芯片针对附近的车辆和行人状况发出预警。用户越多，该技术的价值就越大，这一点与手机短信的发展逻辑非常相似。不过，具体发送哪些信息仍然没有最终确定。例如，车辆可以将雨刮器和防滑系统是否启动的消息发送给驾驶员或路人，以便帮助他们了解天气状况。

美国政府官员也对该技术表达了兴趣，但繁琐的政府决策过程却对此形成了制约。不过，联邦政府官员称，由于各大汽车厂商将都愿意为用户提供选择，所以他们对前景持乐观态度。