太天真 “印度制造”取代“中国制造”？ 外媒

外媒称，几十年来，培乐多（Play-Doh）、大富翁（Monopoly），以及孩之宝（Hasbro）的几乎所有其他玩具都在中国生产。现在，孩之宝开始改弦更张

外媒称，几十年来，培乐多（Play-Doh）、大富翁（Monopoly），以及孩之宝（Hasbro）的几乎所有其他玩具都在中国生产。现在，孩之宝开始改弦更张。

▲印度，通用汽车在离孟买73英里的塔莱加奥恩的装配线

据美国《纽约时报》网站10月15日，虽然孩之宝旗下较为昂贵、复杂的玩具，比如电子的“亲亲宠物”（FurReal Friends）系列，仍然在中国加工制造，但该公司的生产订单也发往了土耳其、印度尼西亚、越南和墨西哥。它进军最积极的地方是印度，孩之宝现在已经在印度有了几家相当大的工厂，而且还计划再开一家。

报道称，世界各地的跨国公司已经开始认真看待印度制造业，那里有充足的廉价劳动力资源。但投资印度并不意味着在该国开展业务变容易了，而是显示出在中国做生意越来越难了。

美好集团（Musical Group）总部设在香港，其在中国南部的旗舰工厂遭遇了严重的劳动力短缺，而且工人工资飙升，于是该集团决定在印度修建最新的孩之宝工厂。但是和许多公司一样，该集团在购买土地的问题上也陷入了印度的官僚泥沼，项目进度落后了数月之久。

“我们与当地政府的谈判非常艰难，”美好集团董事总经理谢鸿强（Christopher Tse）说，“花的时间比我预期的长。”该集团近35年来所有的制造加工环节，几乎都是在中国内地进行的。

对于印度总理纳伦德拉・莫迪（Narendra Modi）来说，这种情况是政治和经济上的一个挑战。

一年多前，莫迪穿着亮黄色的传统上衣，站在一个巨大的印度虎标志下，推出了一项雄心勃勃的壮大印度制造业的计划。“印度制造”计划承诺削减官僚手续，改善基础设施，为大型跨国公司和其他外国投资者铺平道路。这是莫迪竞选政纲的核心。

自那时之后，几乎没有哪一项目标在按计划进行。

报道称，改善该国的道路、铁路和港口不足的行动进展缓慢。腐败仍然猖獗。随着更多的工厂建成，印度城市空气污染的程度甚至变得比中国还糟糕，而且可能会进一步恶化。

重写劳动法和土地法，大幅调整地方税的计划也在议会里遭遇阻挠。莫迪想绕过议会颁布临时行政命令，但也遇到了麻烦。

报道称，莫迪最具争议性，但有可能带来影响深远的行政命令，允许将农田更容易地转变为工厂用地，它已经在今年8月31日到期，莫迪决定不再延期。这个行政命令在各邦的选举中已经成了一个政治包袱，农民担心有人利用它来征收自己的耕地。

“经商环境仍待完善，”财政部长阿伦・贾特里（Arun Jaitley）表示。他补充说，各邦政府已经开始修改土地法和劳动法。

然而，有点出人预料的是，印度制造业已经开始慢慢吸引海外投资了。

报道称，富士康（Foxconn）是全球最大的智能手机和其他电子产品的代工制造商，其大部分工厂都设在中国。今年8月，该公司表示到2020年前，将在印度西部开设10到12家工厂，雇佣多达5万名工人。这个计划公布一周前，通用汽车（General Motors）宣布计划投资10亿美元，在印度市场开发新车型，并将其在浦那市郊有7年历史的老厂，扩大将近一倍。

印度官员认为，制造业对该国的未来发展至关重要。印度每年有1000万青年工人加入劳动力大军，几乎没有其他方法来创造足够的就业机会。

德文德拉・法德纳维斯（Devendra Fadnavis）是莫迪的盟友，也是孟买和浦那所在的马哈拉施特拉邦的首席部长。他前往中国和其他国家时，一直积极宣传该邦巨大的劳动力资源。“我们有人力资源――如果我们能够释放这些资源的潜力，就可以成为整个世界工业生产的先锋，”法德纳维斯说。

这种宣传发挥了效果。在过去两年，印度获得的外国直接投资增长了46%。而中国却减少了1.3%，不过最近出现了小幅反弹的迹象。

最近涌入的外国投资正在帮助推动印度增长。印度预计会成为今年全世界增长最快的主要经济体。国际货币基金组织（IMF）10月预测，2015年印度经济增速会达到7.3%，而中国今年预计仅为6.8%。

报道称，在很多方面，印度都受益于中国面临的挑战。

过去十年里，中国蓝领工人的工资至少翻了两番。尽管经济疲软，但企业却面临着用工荒。“如果想招1000人，只能找到600人，并且每个月的人员流动率会达到15%到20%，”美好集团的谢鸿强说。该集团是孩之宝（Hasbro）的供应商。

报道称，相比之下，印度有稳定的民主制度，且工资水平低。浦那有时会被称作印度的底特律，在那里，工厂熟练工的月工资也只有大约300美元，是中国工资的一半。

但对印度来说，保持优势并非易事。

其中一个问题是，印度需要大幅升级道路、港口和其他基础设施。美好集团起初考虑在离加尔各答市区约200公里的地方建厂。但印度糟糕的路况意味着，这段路要耗时四个小时。

“在中国，200公里只要两小时，”谢鸿强说。他最终决定去找距离港口几公里远的高价土地，却又遭遇了效率低下的地方官员。

印度还试图在全球贸易失速之际扩大制造业。印度储备银行（Reserve Bank of India）行长、印度政府前首席经济顾问拉古拉姆・拉詹（Raghuram Rajan）称，印度大力推动出口可能会招致其他国家的强烈反对。

“如果指望成为另一个中国，却又不在政治上遭遇任何反弹，那就太天真了，”他在孟买接受采访时说。“要想赢得市场份额，我们还要打一场艰苦得多的仗。”

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