站长搜索（ www.adminso.com）：大众回应召回速腾“打补丁”：放心装，保用十年！ 站长搜索讯 2015年2月2日，一汽大众56万辆新速腾召回正式启动，为了解决断轴问题，一汽大众将在召回的每辆汽车两侧后轴纵臂上，分别安装一块金属衬板，网友们把这样的处理方式戏称为“打补丁”。这样的召回处理方式，引起了很多人的不满
站长搜索（ www.adminso.com）：大众回应召回速腾“打补丁”：放心装，保用十年！
站长搜索讯 2015年2月2日，一汽大众56万辆新速腾召回正式启动，为了解决断轴问题，一汽大众将在召回的每辆汽车两侧后轴纵臂上，分别安装一块金属衬板，网友们把这样的处理方式戏称为“打补丁”。这样的召回处理方式，引起了很多人的不满。车主们纷纷质疑，这样“打补丁”是否属于非法改装，安全性又如何保证？
今天，大众方面对此给出官方回应，一汽大众市场公关部总监拱兴波表示：“耦合杆式后悬架的设计本身没有问题，此次对召回的速腾安装金属衬板属于在安全的基础上增加保险 ”。大众汽车（中国）投资有限公司首席营销官胡波也否认新速腾的耦合杆式后悬架存在设计缺陷。除此之外，二人还表示，对于耦合杆式后悬架，大众可能会做一些改进，但不会放弃。
安装金属衬板是否属于非法改装？对此大众回应称，此次召回方案里所加装的金属衬板已向国务院产品质量监督部门报告备案，所以没有违反相关法规的顾虑，不属于非法改装，车主可以放心安装。
是否是为了节省成本，打补丁有何作用？安装金属衬板的做法也不是为了节省成本，而是大众汽车全球统一的解决方案。它采用与耦合式后悬架同样的钢材制造，为车主提供“双保险”：第一重是在纵臂发生断裂后继续保持车辆行驶稳定性和操控性；第二重是提供警示音，提醒车主到就近的经销商检修。
除此之外，大众还表示，将在全球统一的召回措施基础上，专为中国消费者提供对耦合杆式后悬挂十年保障。这是针对那些在正常使用下耦合杆式后悬架出现损伤提供的保障，保障期从金属衬板安装之日起计算。
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