站长搜索（www.adminso.com）：原来，电动汽车并不环保 倘若在街头做一个随机调查，问人们对于电动汽车的印象，答案应该会很一致，那就是：环保。可以说，打电动汽车诞生以来，这点一直都是被媒体反复强调和宣传的优点
站长搜索（www.adminso.com）：原来，电动汽车并不环保
倘若在街头做一个随机调查，问人们对于电动汽车的印象，答案应该会很一致，那就是：环保。可以说，打电动汽车诞生以来，这点一直都是被媒体反复强调和宣传的优点。不过，近期美国的一项研究倒是给出了不一样的结论：电动汽车比传统汽车更不环保。乍听上去，这一结论过于颠覆，因为如果其成立，那么电动汽车赖以存在和发展的基础将完全被推翻。这到底是怎么一回事呢，大家请往下看。
实验结果：电动汽车更不环保？
这项研究由明尼苏达大学的Julian Marshall、Christopher Tessum和Jason Hill三人发起。他们建立了一个实验模型，比较了各种不同动力驱动车型的排放量，以及由此会导致的死亡人数。在他们的实验中，细颗粒物和臭氧量是造成空气污染最主要的两项指标。依据他们的实验结果，结论确实让人大吃一惊：电动汽车排放造成的死亡人数是3000以上，而传统汽油车排放造成的死亡人数是878，高出了整整三倍多。而在实验中，所有环境污染造成的死亡事件中，电动汽车占比也高达86%，高于汽油车。
问题出在发电方式上
如果仔细查看实验结果，也许就会明白问题的原因所在。在Julian Marshall们的实验中，驱动电动汽车的电力来源有三种：煤、天然气、风能（还包括太阳能、水力发电等）。造成死亡人数最高（也就是3000多）的是烧煤发电，其次是天然气发电（439人），最后是风能发电（只有231人）。显然，采用天然气和风能等发电方式的电动汽车的污染指数比汽油车都低。
也就是说，燃烧煤炭远比燃烧柴油排放的颗粒物要多。在未来，如果发电方式依然停留在烧煤为主的方式上，那么电动汽车并不会比传统汽车更具有环保上的优势，反倒会更恶化。在美国，39%的电力来自燃烧煤炭。因此，Julian Marshall们的实验会得出令人吃惊的结论也就算不上奇怪了。
解决思路：更新传统电力产业
由此看来，如果想真正实现节碳减排，仅仅依靠变更汽车类型是远远不够的，只有产生电力的方式同样变得环保，电动汽车才能够真正发挥出作用。
在这点上，新能源的车企似乎已经意识到了这点。特斯拉最近在加州的电池超级工厂就加大了投入，与一些新能源企业合作开发固定式储能电池，这些电池主要依靠来自太阳能、风能等方式产生的电能。而在欧洲，很多国家也相继开始了对传统电力产业的革新。在我国，依靠燃烧煤炭等方式发电的比例据说也占到了80%，随着官方对新能源汽车产业的推动，对传统电力产业的更新应该也会逐步启动。
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