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realmeGTNeo6系列或已进入无线电核准，有望搭载骁龙8Gen2芯片
在今年的手机市场中，realme GT Neo 5 系列凭借 240W 超级闪充、16GB+1TB 大容量版本，以及亲民的价格取得了不俗的口碑与市场表现，而在近日型号分别显示为「RMX3820」和「 RMX3823」的 realme 新机开始进入无线电核准，有爆料称两款机型很有可能归属 realme GT Neo 6 系列。目前有关 realme GT Neo 6 系列的相关爆料消息仍然较少，不过结合入网时间来看，realme GT Neo 6 系列很有可能会在年内发布...
手机互联 2023-06-05 00:08:07 -
苹果总算“痛改前非”了，iPhone15系列无线充电功率提高到15W
很快就是6月份了，距离苹果新一代iPhone手机，iPhone 15系列手机（预计9月份发布）发布时间还剩下3个月左右时间了，而有关iPhone 15系列手机的消息也多了起来，目前又一个核心参数被确认，那就是充电功率总算提高了，无线充电功率提高到15W。我们知道，自2017年开始，苹果iPhone手机就一直用无线充电7.5W的功率，而截至目前国产安卓手机无线充电功率已经提升到了50W，相比之下苹果也显得落后了。对此，苹果今年也是不甘落后，虽然还跟不上安卓步伐，但是也在努力提升，据最新消息，iPhone 15系列手机将支持新一代Qi2无线充电，那么这个Qi2无线充电是什么水平呢？根据介绍，Qi2无线充电采用了磁功率分布图技术，实现设备与充电器完美匹配，充电功率达到15W，也就是相比之前提高了1倍。虽然依然很低的功率，但是总算有所提高了，这次苹果也算是“痛改前非”，减少果粉的吐槽了。另外，已经可以确定的是，iPhone 15 Pro Max将搭载台积电3nm制程工艺的A17处理器，这也是今年第一颗3nm制程的处理器，没想到苹果也搞首发。 ...
手机互联 2023-05-31 07:54:35 -
史诗级更新！iPhone15无线充电将支持Qi2标准
据报道，苹果iPhone 15系列即将推出，其中一个重要亮点是支持全新Qi2无线充电标准，无线充电功率可达15W。值得关注的是，自2017年以来，iPhone一直采用的是 Qi 标准，但仅支持7.5W功率。Qi2相比现有标准则具有更高的能效、更快的充电速率和更严格的安全标准，这也为用户带来更好的使用体验。此外，这一代iPhone还将升级到USB-C接口，传输速度将有大幅提升，尤其是Pro版本。可以预见，iPhone 15系列的推出将会吸引更多消费者的关注和购买，成为市场上的热门产品。 ...
手机互联 2023-05-29 07:31:33 -
海信多项技术亮相G20峰会展现中国智造实力
11月15日-16日，二十国集团(G20)领导人第十七次峰会在印度尼西亚巴厘岛举行，备受全球瞩目。海信UELD电视、商用显示、精密空调等多款产品为峰会现场提供高品质服务，成为亮眼的中国元素...
智能设备 2023-05-27 17:12:28 -
真无线耳机系列测评之二：索尼WF-1000XM3降噪之选
【环球网智能测评 张益达】上一期我们推荐了HIFIMAN TWS600，在音质上独树一帜，而这一期我们选择了真无线耳机中极少数的存在——真无线·降噪蓝牙耳机。因为要在小小的耳机机身中，集成蓝牙、电池、还要加上降噪模块，难度是直线上升的，所以，真无线耳机是不少，但是能加上降噪功能的就少之又少了。 第二期，我们选择了索尼WF-1000XM3，索尼系列的降噪实力毋庸置疑，一贯能给人以惊喜，无线降噪能延续经典吗？我们先听为快。 外观篇 曾经我以为HIFIMAN TWS600的已经算是真无线耳机里的大块头了，拿到索尼WF-1000XM3之后我才发现自己的天真，无论是充电盒还是耳机本身在真无线耳机里都是目前所见到无线耳机中体积最大的。 充电盒整体椭圆造型，外表采用的是亲肤类材质涂装，手感比较细腻舒服，采用磁吸式开合方式，单手非常轻松的就能打开盒盖。能够为耳机提供18小时续航，大约完整充电3次，也就是说充满一次电，基本上能够满足一天持续不断的使用，实际上我通常大约一周时间才需要给充电盒充电一次。而且值得一提的是，充电盒也用上了快充功能，充电10分钟大约能够使用90分钟左右，这在充电盒上是比较少见的。 随机附送了六对不同尺寸的耳塞套，可以根据个人的情况选择合适的进行佩戴，保证更稳固的佩戴的效果。 体验篇： 蓝牙耳机首要的要求是连接稳定，索尼WF-1000XM3采用了新型蓝牙5.0芯片和优化的天线设计，可实现长时间稳定的无线连接，日常主要的听歌工具都是手机随身携带，断联的情况是比较小的，我进行了一次比较极限的连接测试，大约20米左右无遮挡的情况下连接完全不受影响。 与大部分真无线耳机，选择使用其中作为主耳机，连接蓝牙音频输出后，再进行串联的方式不同。索尼这次采用了左右耳机同步连接的方式，两只耳机都能够单独连接播放设备，也就是说蓝牙芯片会同时将声音信号传递到左右耳机上。连接更加稳定，声音延迟感会进一步降低。 在音质上索尼WF-1000XM3配备了6mm动圈驱动单元，让迷你尺寸的耳机呈现细节丰富、清澈通透、频域宽广的好音质。索尼WF-1000XM3还支持SBC和AAC编解码器。DSEE HX™数字声音增强引擎可补偿高频信号和数字音频压缩丢失的尾音，带来接近Hi-Res的高品质音效。 实听选择了谭维维的《华阴老腔一声喊》，这首歌曲人声凸出，而且各种乐器的声音彼此交织，对耳机的要求比较高，很容易出现糊音的感觉。在索尼WF-1000XM3的演绎下，谭维维的声线浑厚饱满的特点发挥的淋漓尽致，声音醇厚之外，各种乐器的声音也能清晰分辨。这个音质如果说顶尖可能还有些差距，但是绝对是相当优秀的水平。 降噪是硬标准 降噪才是这副耳机的最重要特质，益达体验过不少降噪耳机，索尼的降噪能力在其中绝对是数一数二的，在索尼WF-1000XM3上，应用了最新的QN1e降噪芯片，通过前后双反馈麦克风，来分辨和抓取周围多频段的噪音。在拾取环境音后，降噪处理器QN1e会创建反向声波来抵消大部分外界噪音。 在实际的体验中，戴上耳机如果打开音乐的情况下，办公室内基本上是听不到一个同事和你面对面的距离说什么的，只能看到他张嘴但是听不到声音，这种感觉非常的奇妙。而在户外的的环境下，汽车的鸣笛还是能够听得到的，只是声音确实已经降低了太多。 但是消费者无需担心使用安全性的问题，WF-1000XM3的APP里带有自适应降噪功能，能够自动检测用户当前的所处环境，启动智能环境音控制。自动识别“等待”、“步行”、“奔跑”、“搭乘交通工具”的模式，来开启预设的降噪等级。如果确认环境安全，当然也可以手动调节降噪等级，环境声音一共有20级可以设置。 索尼WF-1000XM3这次在智能操控上也是下足了功夫，带来了丰富的智能操控体验，除了最基本的单次触控实现播放、暂停之外，，还能通过双击、三击，长按等不同操作实现降噪模式切换、唤醒语音助手等功能的实现。此外，摘下耳机音乐也会自动暂停，戴上会自动恢复播放。 益达点评 索尼WF-1000XM3的表现没有辱没了索尼在音乐领域耕耘50余年的沉淀，无论是在连接、延时、音质还是降噪的方面的表现都是可圈可点的，尤其是降噪，在无线耳机中能有如此的表现，非常让人惊喜，在当前无线耳机领域堪称佼佼者。 ...
智能设备 2023-05-27 17:11:50 -
以核心技术驱动成本与效率升级京东小家打造IoT智能生态
近日，京东消费及产业发展研究院联合京东家电家居联合推出《智能互联家居及“京东小家”市场研究报告》(以下简称报告)，对智能家居、家用IoT的市场和产品进行了梳理。 报告指出，2022年各品类智能家居设备市场均经历了不同程度的产品结构调整和功能升级，为市场后续发展奠定了基础...
智能设备 2023-05-27 17:11:48 -
海信于芝涛：坚持技术创新是最艰难的一条路
【环球网科技综合报道】“好画质不能仅完美存在于实验室里，更不能停留在专业片源里。”在近日举办的海信ULED战略升级暨海信视像秋季新品发布会上，海信集团高级副总裁于芝涛讲述了ULED战略升级背后的故事：海信通过对用户电视使用和需求的深度剖析，发现“家庭环境光线复杂、用户没有调节画质参数的习惯、广视场角的观看场景增多”等已经成为当下电视使用的三大痛点...
智能设备 2023-05-27 17:11:21 -
iPhone15无线充电终于要开放了，但仍被安卓机秒成渣？
「独乐乐」和「众乐乐」之间，苹果一直是倾向于前者，这一点，从它对认证配件的严格程度就能看出来。但想要再一次「支配」市场，制定主流规则，苹果不得不将标准放开。iPhone 15系列发布前夕，科技媒体ChargerLAB曝出一则与之相关的猛料。据称，苹果将在新款iPhone上支援Qi2和MagSafe无线充电协议，同时开放MFi标准。（图源：Apple官网）目前，iPhone的无线充电分为两种规格：7.5W与15W，前者只需兼容Qi无线充电协议即可，而后者需要配件厂商加入「MFi联盟」，生产的充电器也需获得「Made For MagSafe」认证。现在，苹果打算开放这项协议，意味着将有更多配件厂商加入这一阵营中，为iPhone生产15W的无线充电器。众所周知，「MFi」向来都是苹果公司收益最高的周边项目之一，iPhone迟迟不愿更换到USB-C接口，与这个协议多少也有些关系。现如今，苹果如此大方地「开放」给配件厂商，还真让人有些摸不着头脑。力推「Qi2」，苹果重新制定市场规则在今年的CES 2023展会上，无线充电联盟带来了新一代Qi无线充电标准——Qi2。无线充电联盟（Wireless Power Consortium），成立于2008年，是由多个独立品牌组成的合作组织，主要目的是推行「Qi」无线充电协议。截至目前，该组织的成员已达到289个品牌，包括苹果、三星、微软、诺基亚在内的电子产品巨头。「Qi2」是无线充电联盟推行的新一代无线充电协议，与前代相比，它最大的变化是确定了无线充电模块在设备中的位置，并附带磁吸功能。这听起来是不是非常耳熟？（图源：iFixit）没错，「Qi2」的新标准，是无线充电联盟接纳了苹果公司提交的Magnetic Power Profile（磁功率分布图）为核心升级而来，其整体设计思路都是围绕MagSafe无线充电技术打造。如此看来，苹果大力推行「Qi2」标准，本质上也是想要让MagSafe在无线充电领域「称王」。MagSafe第一次在智能手机上亮相是在2020年，独特的绕线线圈分布在iPhone 12系列超磁晶玻璃面板之下，通过纳米晶面板捕捉磁通量，以达到快速充电的目的。同时，MagSafe的优势在于其无线接收线圈外围集成了一圈密密麻麻的磁铁阵列，能「自动」对齐无线充电器或是带磁吸特性的配件。这样一来，无线充电器可以减少因设备未对准时可能发生的能量损失，提高能源利用效率。实用性上，MagSafe其实除了充电速度稍慢之外，也没有什么太大的问题，但为何始终得不到市场的认可呢？（图源：MacRumors）据消息透露，苹果公司为了确保MagSafe配件的「专业性」，迫使配件厂商必须获取「Made For MagSafe」的认证，而这个认证模块的批发价格就高达16美元（约113元人民币）。这样昂贵生产成本，并不利于MagSafe配件市场的发展。当然，苹果选择放开认证标准，一方面是希望通过降低生产成本吸引配件厂商，扩大MagSafe配件市场；另一方面，不再受到严格的认证限制，也能带动「Qi2」协议的发展。「Qi2」协议发展得足够好，MagSafe配件家族也能不断壮大，苹果的配件生态也会更加丰富。这一波，是双赢。构建MagSafe生态圈自MagSafe在iPhone 12系列上登场以来，三年时间，其配件生态已经有了明显的起色。除了磁吸式无线充电器之外，苹果还贴心地为iPhone准备了MagSafe背夹电池、磁力卡包等配件，尽管它们常被吐槽「有点鸡肋」。正如前面我们提到的，推广「Qi2」协议，其实就是在推广MagSafe，在某种意义上，二者是可以共享福利的。可以预见，在「Qi2」协议成功部署在更多产品之后，iPhone也能顺势获得更广阔的配件市场。于苹果而言，其实只是损失了一些「MFM」的认证费盈利，但换来的却是更完善的MagSafe配件生态，何乐而不为呢？更重要的是，「Qi2」被大力推广，苹果还能和Android阵营「有福同享」。（图源：AirPower）事实上，在「Qi2」标准出来之前，已经有不少厂商尝试做类似的方案，但暂时还扬不起什么风浪，毕竟一个品牌单打独斗，影响力还是比较小的。2021年，realme推出了全球首个Android阵营的磁吸无线充电技术MagDart。围绕着MagDart，realme还打造了全球首款提供磁吸无线充电的智能手机——realme Flash，以及磁吸卡包、磁吸补光灯、磁吸无线闪充移动电源等配件。除了realme之外，努比亚、红魔、小米等厂商，都推出了磁性充电相关的技术和产品。这说明，其实Android阵营并不是不在意「磁吸」，而是小体量下的无奈。另一方面，其实Android阵营不少厂商都推出了十分优秀的磁吸配件，例如红魔散热器4Pro磁吸版，它就十分适合iPhone，尤其是在游戏、录像等高负载场景中，能帮助iPhone更好地散热。像这种配件，如果只为iPhone设计，市场还是相对比较窄的。但假如市面上的手机都能用上统一的「Qi2」标准，那么第三方品牌就能推出更多迎合市场的配件，无需担心因为受众面过窄而滞销。在可以预见的未来里，「Qi2」会是智能手机配件市场的一股新浪潮。瞧不上「快充」，但仍能为「Qi2」欢呼从实际情况来看，Android阵营几乎没有厂商能看得上「Qi2」带来的「快充」，但「磁吸」确实是个好东西。目前，绝大多数定位高端、旗舰的智能手机都会配备无线充电功能，尽管它们都支持「Qi」无线充电协议，但主要还是按照自己的需求，制定独特的充电标准。例如小米的「澎湃秒充」、OPPO的「AIRVOOC」等。这些协议，使它们的充电功率远高于「Qi」制定的标准。（图源：CNN）与之相比，iPhone的无线充电功率就非常感人了。从iPhone 8到iPhone 11，苹果只为它们提供了最高7...
手机互联 2023-05-27 15:23:25 -
技术与场景深度融合冰箱进入“嵌入”时代
2023年5月26日，由中国家用电器协会指导，中国家电网主办的“智美鲜活 QIAN途可期——2023中国冰箱行业高峰论坛”在湖北宜昌召开。会上，博世家电、卡萨帝、COLMO、新飞、海尔、海信、康佳、Leader、LIBRA莱博睿、美菱、美的、松下、容声、西门子家电、TCL、东芝、惠而浦、万宝等代表性冰箱品牌，论坛独家渠道合作伙伴京东家电，数据支持单位奥维云网，以及微博、知乎等第三方平台齐聚，就当下冰箱行业发展现状及未来趋势进行了探索交流。“低增长”成为新常态 基于用户需求的结构升级蔚然成风消费市场在经历三年低谷后，正快速回归正轨：一季度社会消费品零售总额同比增长5.8%，对经济增长的贡献率达到66...
智能设备 2023-05-27 09:03:07 -
苹果或开放iPhone15系列15W无线充电，可使用未经认证的MagSafe充电器
苹果将会在今年秋天带来新一代iPhone 15系列智能手机，除了提供新功能及一些前瞻性的变化外，最大的不同可能是引入USB-C端口，放弃已使用十年的Lightning端口。对于不少用户来说，苹果的改变可以让充电变得更为简便一些，至少外出时可以选择少带一种线材...
手机互联 2023-05-25 23:49:43 -
为什么苹果始终不做无边框全面屏或曲面屏手机，是技术问题吗？
为什么苹果始终不做无边框全面屏，是技术问题吗？作为全球知名的科技巨头，苹果公司一直保持着其独特的产品设计风格。然而，在过去的几年中，与其他手机品牌相比，苹果始终没有推出无边框全面屏和曲面屏手机，这引发了许多用户的疑问...
手机互联 2023-05-25 08:22:45 -
2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京开幕
近日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区管理委员会、清华大学苏州汽车研究院主办的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）在北京亦创国际会展中心盛大开幕。围绕法规标准建设、智能安全等核心技术突破、数据确权与共享、商业模式构建、社会接受度提高等议题，共设置1场闭门会、3场主题峰会、18场专题研讨会、近300场报告。中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳担任本次全体大会主持人，她表示：当前，全球智能网联汽车产业发展驶入快车道，中国智能网联汽车进入技术快速演进、产业加速布局的关键时期，正在实现与老牌汽车强国“并跑”甚至“部分领跑”的可喜态势。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴先生为大会致辞中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏表示：智能网联汽车已经成为各国纷纷抢占汽车制高点，是我国实现科技强国、制造强国、网络强国、交通强国等发展目标的重要载体。从发展趋势看，我国智能网联汽车市场化呈现良好发展势头，产业化发展整体处于国际前列。同时，我们也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，我们要为智能网联汽车打造良好的场景生态，要完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，要建立真实丰富的智能网联汽车运行大数据平台，要加强国际交流，推动跨行业协作，共同绘制中国智能网联汽车路线图。北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示：新能源汽车与智能网联汽车是北京经济技术开发区4个千亿级的产业集群之首，通过不断夯实产业创新基础，一批优秀企业和项目纷纷落地，自2020年9月，北京市正式启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以来，高级别自动驾驶示范区深度实践车路云融合的技术路线，持续推进政策法规标准的进程，以自主创新引领产业集聚，致力于打造全球智能网联汽车生态标杆，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化发展，更好发挥产业创新引领及生态聚集效应，向全球展示“中国方案”，为中国分享“北京模式”。2022年度中国汽车工业饶斌奖颁奖典礼于北京成功举办。饶斌奖是中国汽车工业企业家奖，由北京华汽汽车文化基金会特别支持。该奖项的设立，为汽车行业树立了标杆，鼓励中国汽车人努力奋进，心系中国自主发展，怀揣共同发展的民族情怀，从而带动中国汽车战略、科技、管理与文化事业的发展与提升，实现中国的“汽车强国梦”！2022年度中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼于北京成功举办。经中国汽车工程学会科技奖励工作委员会八届二次、三次会议审议通过，本年度共授予：创新团队奖1个；技术发明奖特等奖2项，科学技术进步奖特等奖2项，技术发明奖一等奖1项，科学技术进步奖一等奖7项，科学技术进步奖二等奖13项，科学技术进步奖三等奖32项；中国汽车工程学会优秀科技人才奖5人，中国汽车工程学会优秀青年科技人才奖4人。2022年度高等级奖项数量再创新高，充分体现了在电动化、智能化转型引领下，我国汽车产业技术创新进入了多点突破、高水平发展的新阶段。2021年度创新团队奖在本次颁奖典礼上一并颁发。全体大会开幕式期间，成功召开智能网联汽车数据治理创新中心（以下简称“创新中心”）成立仪式，标志着业内首个统筹数据安全合规与技术研发创新的专业平台正式成立。近年来，随着智能网联汽车产业的发展及车路协同技术路线的升级，数据既是汽车产业发展的核心驱动要素，也受到相关法律体系的严格规范，智能网联汽车数据呈现“规模大、增长快、种类多、风险高”等特点。面向示范区企业发展需求，北京市高级别自动驾驶示范区严格遵从上位法指引，充分利用产业创新治理资源，在数据分类分级、安全能力评估等方面形成了一定成果，为创新中心的发起设立提供了充分的试验平台与管理经验。创新中心主任、清华大学国家治理研究院执行院长孟庆国表示：“为统筹智能网联汽车数据安全合规和数据有效利用，推动智能网联汽车数据的规范治理和深入应用，促进数据合法合规高效流通，相关成员单位充分利用各自专业领域优势，共同发起并吸纳来自智能网联汽车数据治理领域有影响力的顶级科研力量，最终组建了创新中心这一促进产业健康有序发展的专业平台。”北京市规划和自然资源委员会副处长陈泉以“深化服务、守正创新，推进高精度地图试点”主题，针对《北京市智能网联汽车高精度地图试点指导意见》（以下简称《指导意见》）做了精准解读，《指导意见》从基础地图试点范围、加强主动服务、强化安全监管、落实试点单位主体责任等方面做出规定，对推动智能网联汽车高精度地图应用，做好地图服务保障，持续推进北京市智能网联汽车产业发展具有重要的指导意义。2023十大智能网联汽车创新应用及前沿技术发布活动，甄选出车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术和整车集成与应用技术四大领域的十大智能网联汽车创新应用与前沿技术。中国汽车工程学会副理事长、会士，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：我国智能网联汽车产业呈现出蓬勃发展的态势，新技术、新功能、新场景带来的全面发展进程不断加快，我国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商用化的应用，C-V2X在全球率先实现前装量产，L3、L4高级别自动驾驶测试示范正深入开展，智能网联汽车技术链逐渐完善，自动驾驶系统集成，激光雷达，控制决策算法，AI芯片，智能座舱，C-V2X，北斗定位等关键技术自主研发均取得了一定程度的突破，国智能网联汽车在技术研发、产品应用、测试示范、产业生态等方面逐步形成了与国际并跑的趋势。中国汽车工程学会常务理事、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表了“智能网联汽车产业化发展的挑战及对策”的主题演讲，他表示：智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，主要国家通过顶层设计，系统推进技术产业发展，汽车智能化、网联化的加速转型已经形成全球化的竞争态势。我们需要在产业架构、研发模式、测试方法、商业模式等方面实现全方位的创新，充分发挥车路云一体化核心优势。东京大学教授、智能交通中心副主任中野公彦发布了“L4自动驾驶出行服务的探索”的主旨报告，他表示：日本自动驾驶公交车第一个在公共道路上的试点实验是从2017年3月20日到4月2日，是围绕夏季三松海滩2公里的公共道路，通过公共道路的最后测试走向海滩。随着技术的发展，日本自动大巴车已经在公共道路进行测试，为了能够更好地实现更高级别的自动驾驶，我们需要车与通讯系统之前进行融合发展。美国威斯康星大学麦迪逊分校“维拉斯杰出成就”教授、ITS计划主任，东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌针对“车路云一体化全生命周期发展及技术挑战”议题发布演讲，他表示：推进车路云一体化是为了推动车路协同自动驾驶产业体系的建设和发展，为交通强国等建设填砖加瓦，促进智能网联系统、智能汽车和智慧公路基础设施等产业的发展，未来将很有可能打造成数个万亿级别的产业，车路协同将成为世界科技发展的重要引擎。2022年9月，中国公路学会、中国汽车学会、中国通信学会发起车路云一体化一致行动。未来，我们将继续加强各行业的积极沟通、协调和一致行动；推动国家政策和指导基金的建立；推动政策、法律法规、社会伦理建设；加强跨行业标准体系的建设。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟解读了《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2022）》，他表示：过去一年内示范区逐步推进3.0阶段首个100平方公里建设，车路云一体化服务效果显著提升、政策标准化与管理协同性有序增强，产业集聚态势日益凸显，在体系建设、政策监管以及产业生态三个方面形成丰富成果及经验。未来，示范区将坚持车路云一体化战略方向，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化推广，引领和赋能智能网联汽车高质量发展，为中国分享“北京模式”，向世界展示“中国方案”，参与推动全球汽车产业、城市管理和社会服务智慧转型。重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇在“长安汽车智能网联汽车发展之路上的探索、实践及挑战”的主旨报告中发表了自己的理解，他表示：历史上我们一般把车分为上下车体，下车体作为车的核心，核心竞争力是发动机、变速箱、底盘。在新发展环境下，我们可以把车解构为机械系统、能源系统和信息系统，从机械到能源再到电子电气构架，为了实现的是车操控性能的领先，从电子电气构架到云端协同的算力，实现的是一种体验革命化提升。蔚来汽车执行副总裁周欣发表了“蔚来汽车智能化技术创新的思考和实践”的演讲，他表示：蔚来的研发体系分为产品体验运营、平台架构设计、核心技术栈突破、研发组织体系和文化四个领域，6600个全球专利以及正在申请的专利，1万多位研发人员遍布全球，在多地建立研发机构。蔚来既有成熟的供应链合作伙伴，也有很多创新的合作伙伴，同时与高校深入合作，为蔚来创新发展提供人才与技术支撑。日本丰田汽车车辆开发中心Fellow、网联公司网联业务领域领域长鯉渕健发布题目为“让所有人都安全、自由的出行-丰田智能化技术开发举措”的演讲，他表示：三个方面的技术革新造成了今天自动驾驶的飞速进步，一是传感器性能进步，二是更强的计算能力，三是软件的创新。通过实施人、车、交通环境三位一体举措，近三十年来，日本交通事故死亡人数逐年下降。自2015年开始，丰田推进先进安全功能模块商业化进程，遍布全球144个国家和地区的约3600万辆的汽车上。北京北斗星通导航技术股份有限公司首席科学家、北斗星通智联科技有限责任公司副总裁张正烜发表“构建北斗位置数字底座，赋能车路云一体化中国方案”的演讲，他表示：目前，北斗在轨服务卫星共有45颗，是GPS和俄罗斯格罗纳斯相加的总和，运行稳定，状态良好。2022年，北斗产业市场规模达到1990亿欧元，预计到2032年将达到5000亿欧元，道路和汽车占比不断提升。随着智能网联汽车逐渐变成强监管、强管理的行业应用，使用北斗系统成为必然趋势，智能座舱对高精度定位的需求日益强烈。北斗星通主要是从基础器件和终端参与智能网联汽车的发展，车规级和功能安全已经作为北斗星通所有芯片和产品全系列的基本要求。大会共享全球实践、凝聚行业共识、促进产业发展、探索技术创新、强化生态建设、推动应用落地。共邀请了近300多位顶级专家演讲，以及来自300多家国内外机构、百余位媒体记者和2000余位专业代表参会。 ...
智能设备 2023-05-22 20:32:27
