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日本汽车巨头陨落：中国电动车冲击下的亚洲市场溃败与全球挑战
日本汽车巨头陨落：中国电动车冲击下的亚洲市场溃败与全球挑战11月27日消息，曾经在全球汽车市场占据主导地位的日本汽车制造商，如今正遭遇前所未有的挑战。中国汽车品牌的崛起，特别是电动汽车的强势冲击，正在迅速蚕食日本汽车制造商在亚洲以及全球的市场份额，使其面临着严峻的生存危机...
业界动态 2024-11-27 12:54:26 -
美国汽车巨头与候任总统特朗普斡旋：电动车未来悬于一线
美国汽车巨头与候任总统特朗普斡旋：电动车未来悬于一线11月22日消息，一场关乎美国汽车产业未来走向的微妙博弈正在上演。福特、通用和Stellantis三大汽车巨头正联袂其他车企，谨慎地试图劝说候任总统唐纳德·特朗普（Donald J. Trump）不要废除现行旨在推动电动车销售的联邦法规...
业界动态 2024-11-25 14:43:43 -
特朗普或将颠覆拜登电动车政策：重塑美国汽车行业格局
特朗普或将颠覆拜登电动车政策：重塑美国汽车行业格局在竞选第二任美国总统时，唐纳德·特朗普（Donald Trump）多次表示将废除现任总统乔·拜登（Joe Biden）推动的法律法规，旨在重塑美国的电动汽车和电池产业。若获得国会支持，特朗普可能采取以下措施，对拜登政府的电动车政策发起全面挑战，并可能引发美国汽车行业的巨变...
业界动态 2024-11-12 12:29:38 -
比亚迪低成本电动车震惊日本：拆解Atto3后，日本汽车业“惊呼”
比亚迪低成本电动车震惊日本：拆解Atto3后，日本汽车业“惊呼”10月23日消息，日本正在研究像比亚迪这样的中国电动汽车制造商是如何以如此低的成本生产电动汽车。最近在日本举行的一场电动汽车研讨会上，与会者拆解了比亚迪纯电动SUV Atto3后不禁发问：“生产成本怎么能这么低？”Atto3是比亚迪于2023年1月在日本市场推出的首款纯电动汽车...
业界动态 2024-10-23 10:32:32 -
欧洲电动车行业陷入困境：转型之路面临挑战
欧洲电动车行业陷入困境：转型之路面临挑战日前，英国《卫报》发表文章，指出欧洲电动汽车行业正面临着严峻的挑战。尽管电动车对欧洲绿色低碳经济转型至关重要，但其发展却缓慢，投资不足，以及补贴和激励措施的取消，正在损害这一关键产业...
业界动态 2024-10-14 13:46:36 -
美国对华电动车加征关税，Waymo自动驾驶出租车计划受阻
美国对华电动车加征关税，Waymo自动驾驶出租车计划受阻8月13日消息，美国政府对中国电动汽车加征临时关税，给Waymo扩展其机器人出租车车队的计划带来了新的障碍。Alphabet旗下的Waymo公司原本计划推出由吉利子公司极氪生产的新型自动驾驶出租车，这些车辆在瑞典设计，由吉利旗下沃尔沃参与制造...
业界动态 2024-08-14 01:09:05 -
中国电动车品牌加速进军新加坡市场，能否撬动电动汽车普及新篇章？
中国电动车品牌加速进军新加坡市场，能否撬动电动汽车普及新篇章？随着全球电动汽车市场蓬勃发展，中国电动车品牌也开始加速布局海外市场。新加坡作为东南亚地区重要的经济中心，其政府对电动汽车的积极推广政策和迅速增长的市场需求，吸引了众多中国电动车品牌的目光...
业界动态 2024-08-09 11:00:37 -
郑州富士康加码iPhone16生产，电动车、固态电池项目加速布局
郑州富士康加码iPhone16生产，电动车、固态电池项目加速布局距离苹果iPhone 16系列产品正式发布仅一月有余，郑州富士康的生产已进入冲刺阶段，用人需求再次达到巅峰。多位内部员工和招聘人员透露，富士康郑州工厂正在加班加点，全力备战新机发布...
手机互联 2024-08-09 09:49:34 -
丰田称纯电动车不适合澳洲，特斯拉等回击：落后者不认错
10月31日消息，最近，丰田汽车高管在澳大利亚发表了反对纯电动汽车的言论，遭到特斯拉等电动汽车行业领导者的批评。澳大利亚电动汽车理事会（EVC）表示，丰田之所以持这种观点，是因为他们在纯电动汽车领域犹豫不决，失去了市场份额...
业界动态 2023-10-31 16:30:33 -
LNG正式更名LNG九号电动：电竞电动车一波联动
LNG官方今日发微博宣布，LNG战队正式更名为LNG九号电动电子竞技俱乐部。原文如下：双向赋能，共创麒迹！我们很高兴地向大家宣布@九号公司 将以“冠名赞助合作伙伴”的身份正式携手LNG...
游戏资讯 2023-10-19 03:22:29 -
雪铁龙发布新款平价电动SUV售18万，对标中国电动车
10月18日消息，雪铁龙于周二在法国默东发布了其新款电动SUV，名为e-C3，起售价为23300欧元（约合2.45万美元/18万元人民币），旨在与中国汽车制造商在平价电动汽车市场竞争。图片来源：Stellantis官网雪铁龙隶属于全球第四大汽车集团Stellantis。这款电动汽车将在斯洛伐克组装，并于2024年第二季度上市。与目前的C3小型车相比，它的尺寸相同，但外观更加方正，稍微高一些。据了解，这个售价不包括高达5000欧元的政府补贴。雪铁龙总经理蒂埃里·科斯卡斯（Thierry Koskas）表示：“这是雪铁龙品牌至少10年来最重要的一次发布。这是一种打破市场常规的新方式。欧洲的一辆售价为23000欧元的电动汽车？这是独一无二的。”目前欧洲平价电动汽车的平均价格约为30000欧元。为了降低成本，Stellantis正在重新利用其在印度使用的简化的“SmartCar”平台，该平台与集团正在开发的四个电动汽车平台有所不同。该电动汽车的续航里程只有320公里，使用来自中国的磷酸铁锂电池技术。汽车基础配置符合法国政府每月100欧元的“社会租赁”平价电动汽车计划，虽然没有娱乐信息屏幕，但仍可连接手机。科斯卡斯表示，该公司并不希望将新款C3打造成一个“技术上的圣诞树”，但在重要方面并没有节省。他强调， “它在舒适性和电气性能方面达到了最高水平。”例如，这款电动汽车采用了雪铁龙通常为更大型车型提供的柔软悬挂系统。鉴于欧洲市场将迎来低价中国电动汽车的大量涌入，雪铁龙计划进一步发展。科斯卡斯表示，该品牌计划在2025年初推出更便宜的C3电动车，起价为20000欧元，续航里程将缩短至200公里。雪铁龙的C3去年在欧洲城市车市场占据了11%的份额。自2002年首款车型问世以来，已售出超过560万辆。雪铁龙在法国19世纪末组装飞艇的一处巨大机库HangarY发布了e-C3电动SUV，同时还发布了回归起源的新标志。（辰辰） ...
业界动态 2023-10-19 02:14:53 -
全固态电池迎技术革新:马里兰大学团队制备高能量密度的锂硫电池，有望用于电池产品和电动车等领域
“这是我博士阶段的最后一个项目， 在世界上首次实现了氧化物固态锂硫电池的全固态化，完全不需要添加任何液态电解液。 该技术在固态电池领域里属于技术革新，并且基于电池的原材料和制备方法，有利于该全固态电池的大规模商业化生产。”美国马里兰大学博士毕业生表示。 图丨石昌民（来源：） 最近十几年以来，固态锂硫电池逐渐地发展起来，但实现“全”固态氧化物固态电解质的锂硫电池仍存在严峻的挑战。终其原因，硫正极本身绝缘且氧化物固态电解质非常怕压、易碎，这会导致正极和电解质之间的接触变得非常差。 在以往的研究中，氧化物固态电池在硫正极和石榴石型氧化物固态电解质氧化物固态电解质（Li 7 La 3 Zr 2 O 12 ，LLZO）之间都需要添加少量的液态电解液，来保证正极和 LLZO 之间有良好的接触和锂离子传输。相比于传统手段，运用 LLZO 的全固态锂硫电池有望实现超高的能量密度。 为改善固态正极结构的界面接触、离子和电子传导， 美国马里兰大学团队制备了一种具有固态硫正极的全固态石榴石电池，他们运用 LLZO 固态电解质首次实现了全固态锂硫电池。 而这次能成功制备出“全固态”锂硫电池的关键，在于他们发现了一种固态低熔点锂盐。并且，全固态电池中的材料除硫活性物质以外，全部使用无机材料，为电池的不可燃做好了充分的准备。 固态低熔点锂盐本身具有较高的离子电导率，在室温下可达到 10 -5 S/cm。 利用这种固态低熔点锂盐，首次实现了高能量密度的全固态锂硫电池，其在 60℃ 的高电流密度下可稳定循环 200 圈，并保持 0 容量衰减。 审稿人对该技术评价称，这是很薄的石榴石电解质制成的真正固态电池，文献中描述的大多数工作使用厚颗粒，并在阴极侧添加液体来保障系统工作。 图丨相关论文（来源：ACS Energy Letters） 日前，相关论文以《由无机锂盐和双层电解质结构实现的全固态石榴石型硫化聚丙烯腈/锂金属电池》（）为题发表在 ACS Energy Letters 上[1]。 马里兰大学博士毕业生为该论文第一作者，马里兰大学艾瑞克·D·沃克斯曼（）教授为论文通讯作者。 首次实现高能量密度的全固态锂硫电池 该研究首次实现了运用氧化物固态电解质的“全”固态锂硫电池，但着手研究一个全新的方向谈何容易。在研究初始阶段，其实并没有抱有很大的希望，因为此前没有人做出来过。 而且，科学家们也普遍认为氧化物全固态锂硫电池“目前来看是没有希望实现的”，因为需要克服的技术难题和其他的电池体系相比实在太多了。 但是他认为，作为一名博士生即便需要花大量时间、精力以及承担失败的“高风险”，也还是需要“放手一搏”去试试。“一开始探索方法可行性的时候我是非常小心的，因为可能一个不留神，一个好的试验方法就被浪费掉了。”他说道。 图丨阴极和阴极/LLZO 界面的全固态石榴石锂硫电池的形态学特征，图片为横断面扫描电镜图像（来源：ACS Energy Letters） 在做文献调研时，发现此前几乎没有实现过类似的工作。因此，他从原始的物质性质资料入手，进行各种尝试，以此获得创新灵感。各种材料性质和实验手段大概测试了半年多的时间，才发现了现在论文中使用材料的可行性。 该研究最大的难点在于，必须确保复合正极颗粒和颗粒之间有良好的接触，他在该方向做了很长时间的研究以及探索。 他开发了一种新颖的三相硫正极，其由硫化聚丙烯腈（sulfurized polyacrylonitrile，SPAN）、熔融双锂（氟磺酰）酰亚胺（lithium bis-（fluorosulfonyl）imide，LiFSI） 和纳米石墨烯线（nano graphene wire，NGW） 混合而成。用纳米石墨烯线代替传统的炭黑，产生了机械强度更高的复合正极，同时保持了连续的电子传导。 图丨由新型三相阴极和双层-LLZO 电解质结构实现的全固态石榴石型 Li-S 电池的示意图。通过在 SPAN+NGW+LiFSI 混合物中熔化 LiFSI 并进行冷却，得到了 SPAN+NGW+LiFSI 复合阴极。灰色粒子、黄色粒子和黑线分别代表 LiFSI、SPAN 和 NGW（来源：ACS Energy Letters） 让人意外的是，课题组成员所用的固态低熔点锂盐和活性硫材料之间有非常良好的化学稳定性。“这出乎我的意料，因为测试一开始我觉得它们肯定会产生很严重的副反应，没想到尝试后发现及居然是稳定的。”回忆道。 LiFSI 向复合正极中的熔融渗透，极大地改善了阴极内的颗粒间接触和阴极/电解质界面接触。使用热处理过的三相阴极的全固态锂硫电池在 60℃条件下，表现出稳定的循环性能。 其中，在 0.167mA/cm 2 下具有 1400mAh/g 的高平均放电容量，超过 40 次循环；在 0...
智能设备 2023-05-14 11:22:18
