红旗手机：魅族加持，车企跨界造手机的全新尝试

红旗手机：魅族加持，车企跨界造手机的全新尝试随着车企和数码企业之间的界限日益模糊，近年来，许多车企纷纷进军手机市场。继蔚来和极星推出自家手机后，红旗也正式宣布将进军手机市场，并选择与魅族合作开发手机

红旗手机：魅族加持，车企跨界造手机的全新尝试

随着车企和数码企业之间的界限日益模糊，近年来，许多车企纷纷进军手机市场。继蔚来和极星推出自家手机后，红旗也正式宣布将进军手机市场，并选择与魅族合作开发手机。这款名为“红旗手机”的产品，预计将基于魅族21Pro进行定制，并将融入红旗品牌的独特元素。

红旗手机的消息最早在今年上半年红旗与亿咖通签署智能座舱战略合作协议时就已流出。当时，外界普遍认为红旗将使用FlymeAuto车机，而亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜也同时担任星纪魅族的董事长兼CEO，因此，魅族打造红旗手机的可能性便逐渐浮出水面。

从曝光的图片来看，红旗手机外观设计与魅族21Pro十分相似，基本可以确定是基于魅族21Pro进行的产品二次开发。方方正正的机身设计，搭配后置四摄，以及魅族21系列主推的Aicy灵动环，在手机市场上依然保持着较为出挑的设计。

作为红旗定制的手机，红旗手机无疑将融入红旗品牌元素。主打色改为黑色，后背logo更换为标志性的“红旗”logo，开机动画也将会进行相应的修改。此外，外界猜测，红旗手机可能会将标志性的细红线融入设计中，打造出独具特色的红旗手机风格。

在硬件配置方面，红旗手机预计将搭载骁龙8Gen3处理器，并配备最大16GB+1TB存储组合，电池容量为5050mAh，支持80W有线和50W无线充电。影像系统方面，预计将沿用魅族21Pro的三摄方案，即5000万像素主摄、1300万像素超广角和1000万像素3x直立长焦，整体配置较为均衡。然而，考虑到今年旗舰手机市场对长焦功能的重视，魅族21Pro的长焦配置已落后于主流水平，红旗手机若想保持旗舰水准，未来需要更加重视影像系统的升级。

对于红旗手机而言，纯粹的参数配置并非吸引用户眼球的重点，更重要的是其AI和互联功能。根据魅族的说法，魅族21Pro是“ALLINAI”战略下诞生的首款AI智能移动终端。红旗手机作为定制版产品，预计也将延续这一理念，融入了主流AI大模型，提供AI智能语音助手、AI图片工具、AI搜图功能、AI辅助输入等功能。

在手车互联方面，红旗手机将基于亿咖通和星纪魅族的技术，实现手机与车机的无缝连接、无感流转、硬件协同、算力共享，旨在为用户带来更加便捷的移动体验。这将是红旗手机的核心竞争力之一，也是其与其他车企手机产品差异化的关键所在。

红旗选择与魅族合作，共同打造手机产品，并非偶然。近年来，手机厂商在车机互联方面的优势愈发明显，特别是车机体验、应用流转等功能，手机厂商凭借生态优势更容易获得用户的青睐。而红旗则希望通过与魅族合作，打造出一个与自家汽车无缝连接的手机生态，从而提升用户体验，增强用户粘性。

实际上，红旗手机并非是唯一一家由车企推出的手机产品。此前，蔚来推出的NIOPhone也曾引发热议，但实际销量并不理想。尽管如此，蔚来仍在持续更新NIOPhone，并将其作为提升用户体验的重要手段。

车企推出手机的背后，是车机互联体验日益重要的趋势。车机互联的体验取决于系统的适配性，而针对市面上各种手机进行适配调整，成本极高。因此，车企选择自研或与手机厂商合作开发手机，打造一个完美匹配自家汽车的手机生态，成为了一个新的趋势。

红旗手机的出现，为车企跨界造手机提供了新的思路。凭借魅族的技术加持，以及红旗自身的品牌影响力，红旗手机能否在竞争激烈的手机市场中找到属于自己的位置，值得期待。未来，随着车企与手机厂商的合作更加紧密，车机互联体验将成为汽车生态中不可或缺的一部分，车企推出手机或许将成为一种常态。

然而，车企能否真正影响用户更换手机，仍然是一个挑战。毕竟，手机作为用户日常生活中不可或缺的工具，更换手机的成本和决策难度都较高。未来，车企需要更加注重用户体验，打造出真正满足用户需求的产品，才有可能说服用户更换手机，最终实现“手车互联”的愿景。

红旗手机的推出，标志着车企跨界造手机的全新尝试。未来，车企与手机厂商的合作将更加深入，车机互联体验也将成为汽车产业竞争的焦点。红旗手机能否成功，将为其他车企提供宝贵的经验和借鉴。