特斯拉的电池野心：从“电池日”的宏伟蓝图到现实的挑战2020年9月，特斯拉在“电池日”上向世界展示了一幅宏伟的蓝图：一款售价仅为25,000美元的电动汽车，搭载革命性的4680电池，将彻底改变电动汽车行业。然而，三年过去了，现实情况却与当初的愿景大相径庭
特斯拉的电池野心：从“电池日”的宏伟蓝图到现实的挑战
2020年9月，特斯拉在“电池日”上向世界展示了一幅宏伟的蓝图：一款售价仅为25,000美元的电动汽车，搭载革命性的4680电池，将彻底改变电动汽车行业。然而，三年过去了，现实情况却与当初的愿景大相径庭。特斯拉的电池野心正面临着严峻的挑战，从技术难题到成本压力，再到内部动荡，特斯拉的电池之路充满了曲折。
“电池日”的豪言壮语
在“电池日”上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克雄心勃勃地宣布，这款25,000美元的电动汽车将搭载一种名为4680的全新电池，这种电池的体积是现有电池的两倍，能量密度是现有电池的五倍，功率是现有电池的六倍，并能将续航里程提高16%。为了实现这一目标，特斯拉计划采用革命性的“干法”电极制造工艺，取代传统的“湿法”工艺，从而降低生产成本，提升电池性能。
干式电极技术的挑战
特斯拉对干式电极技术的热情源于其降低成本和提升效率的潜力。然而，现实证明，干式电极技术的应用远非想象中那么简单。特斯拉在生产过程中遇到了许多技术难题，包括干粉损害生产设备、阴极制造难度高以及电池核心塌陷等。
目标的延迟和转变
特斯拉最初计划在2023年推出这款25,000美元的电动汽车，但由于电池技术研发的进展缓慢，该计划被搁置。马斯克将注意力转向了自动驾驶出租车的研发，并将4680电池的开发目标调整为降低成本和扩大产量。然而，4680电池在实际应用中也遇到了问题。其能量密度和续航里程并没有达到预期，与供应商提供的传统电池相比优势并不明显。
内部动荡和高管离职
特斯拉在4680电池研发过程中经历了内部动荡，多位高管离职，其中包括负责电池研发的副总裁德鲁·巴格利诺。这引发了人们对特斯拉电池创新在未来发展中的重要性的质疑。
压力与最后期限
尽管面临着诸多挑战，特斯拉并未放弃对4680电池的研发。马斯克向团队设定了年底的最后期限，要求他们解决技术难题，降低成本，并扩大干式涂层的开发进度。特斯拉的目标是在9月之前验证其大批量生产方法的可行性，并尽快解决电池核心塌陷的问题。
期望的降低和战略调整
随着时间的推移，马斯克对4680电池的期望似乎有所降低。他不再将电池技术视为特斯拉汽车的核心竞争力，而是将其定位为降低成本的一种手段。特斯拉可能会将更多精力投入到车辆的其他方面，以提升汽车的经济性。
特斯拉的电池之路充满了挑战。虽然“电池日”的宏伟蓝图尚未完全实现，但特斯拉仍然在不断探索和创新。最终，特斯拉能否克服这些挑战，实现其电池野心，将取决于其技术的突破和市场竞争的激烈程度。
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