-
吹了四年的屏下摄像头手机，怎么就不受待见了？
屏下摄像头，还不够好如果小雷没记错，业内首款搭载屏下摄像头技术的产品是中兴Axon20，它对屏下前置摄像头和对应感光趋于的像素排列进行了重新设计，能让原像素位置变成空白透明的状态，让外部光线能够传到前置摄像头上，让前置摄像头达到可用的级别。这一点其实跟屏幕光学指纹的实现原理有些相似，不过屏幕指纹的要求要低很多。但这也会导致该区域像素密度大幅减少，不但观感很模糊，而且亮度也远不及其他区域，这就会导致屏下摄像头区域会出现一个尤为明显的圆，观感极差，再加上梦回十年前的自拍效果，可以说是捡了芝麻丢西瓜。（图片来源：雷科技摄制）而且该区域的透光率也远不及我们想象中那样好，根据专业人士的测试，屏下摄像头区域的透光率可能只有20%-30%之间，而主流手机的前置摄像头区域的透光率在90%以上，差距极为明显。哪怕是在光线极好的环境下，屏下摄像头的自拍效果也非常之拉胯。虽说中兴和小米为了解决这一问题，也费尽心思推出了各种降噪和美颜算法，试图让屏下摄像头的自拍效果达到可用级别，但也仅仅只是可用，根本无法满足用户的需求。雷科技之前也针对几款屏下摄像头手机的自拍效果进行了测试，结果让人大失所望，每一款机型的自拍效果都可以用三个字去形容：“糊”、“糊”和“糊”。在逆光场景下甚至会出现特有的“模糊虚化”感，艺术氛围拉满。更重要的是，随着如今手机的屏幕分辨率越来越高（不少千元机都已经用上1.5K甚至是2K分辨率屏幕），低分辨率的屏下摄像头区域就会变得愈发明显。可以说如今的屏下摄像头设计除了能在外观上给用户带来一点点冲击感外，其余的全是缺点，对于那些追求实用的消费者来说，如今的屏下摄像头手机几乎没有一款是值得购入的。也别怪小雷泼冷水，这些问题是物理规律所限制的，就目前的技术来看很难进一步突破。 ...
手机互联 2023-06-13 10:59:47 -
特斯拉辅助驾驶系统四年间在美国发生736起车祸至少17人遇难
6月12日消息，媒体对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收集的数据进行分析后发现，自2019年以来，美国共发生了736起涉及特斯拉司机辅助驾驶系统的车祸，远远超过此前报道的数量。在这些事故中，至少造成了17人遇难。这类撞车事故激增表明，特斯拉辅助驾驶系统的使用越来越广泛，同时其带来的危险也不断增加。以下为翻译全文：一份警方报告称，今年3月份的某个下午，当17岁的蒂尔曼·米切尔（Tillman Mitchell）下车时，校车正在显示停车标志，红色警示灯不断闪烁着。然后，一辆特斯拉Model Y驶进了北卡罗来纳州的561号高速公路。据称，当时这辆车上的司机辅助驾驶系统Autopilot正处于启动状态，但它没有任何减速的迹象。这辆Model Y以时速超过70公里的速度撞上了米切尔。据他的姑祖母多萝西·林奇（Dorothy Lynch）说，米切尔先是撞穿了挡风玻璃，然后飞向空中，最终脸朝下落在路上。米切尔的父亲听到了撞击声，冲出门廊，发现他的儿子正躺在路中央。林奇说：“如果他是个更小的孩子，可能早就死了！”媒体对NHTSA收集的数据分析显示，这起撞车事故发生在北卡罗来纳州哈利法克斯县，只是自2019年以来在美国发生的736起涉及特斯拉Autopilot的撞车事故之一，这个数字远远超过此前的报道。数据显示，这类撞车事故的数量在过去四年里激增表明，随着特斯拉司机辅助驾驶技术被越来越广泛地使用，以及越来越多配备此类系统的汽车出现在美国公路上，它们带来的危险也越来越高。数据还显示，与Autopilot相关的死亡和重伤人数也大幅增加。当NHTSA在2022年6月首次公布涉及Autopilot的事故的部分统计时，他们只统计了三起明确与这项技术有关的致命车祸。而最新数据包括至少17起致命事故，其中11起是自去年5月以来发生的，还有5人重伤。米切尔在3月份的撞车事故中幸存下来，但颈部骨折，腿部骨折，不得不接受呼吸机治疗。他仍然患有记忆力问题，走路也困难。他的姑祖母林奇说，这起事件应该是对这项技术危险性的一个警告。“我祈祷这是一个学习的过程，”林奇说。“当涉及到机器时，人们太轻信它了！”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ Elon Musk）表示，在启动Autopilot系统的情况下，特斯拉汽车比仅由人类驾驶的汽车更安全，并列举了两种驾驶模式时的撞车率。他希望特斯拉开发和部署更多辅助驾驶功能，以躲避停泊的校车、消防车、停车标志和行人。他甚至辩称，这项技术将带来一个更安全、几乎不再有车祸的未来。虽然不可能说已经有多少起车祸被避免，但数据显示，在美国高速公路上实时测试的这项技术存在明显缺陷。媒体分析发现，特斯拉Autopilot涉及的17起致命撞车事故显示出不同的模式：其中4起涉及与摩托车相撞，另一起涉及与急救车相撞。与此同时，多位专家表示，马斯克的某些决定似乎是导致事故报告增加的原因之一，比如广泛扩大辅助驾驶功能的可用性，以及取消车辆上的雷达传感器。特斯拉和马斯克都没有回复置评请求。NHTSA表示，一份涉及司机辅助驾驶系统的撞车报告本身并不意味着这项技术是导致事故的原因。该机构发言人维罗妮卡·莫拉莱斯（Veronica Morales）说：“NHTSA正在对特斯拉Autopilot进行积极调查，包括其升级版FSD。NHTSA提醒公众，所有先进的辅助驾驶系统都要求人类司机时刻处于控制状态，并全身心投入驾驶任务中。因此，美国所有州的法律都要求人类司机对其车辆的操作负责。”马斯克一再为自己向特斯拉车主推广辅助驾驶技术的决定辩护，认为其利大于弊。他去年曾说：“既然你相信增加自主性可以减少伤亡，我认为你就有道义上的义务部署它，即使你会被很多人起诉和指责。”NHTSA前高级安全顾问、乔治梅森大学工程与计算学院教授米西·卡明斯（Missy Cummings）表示，涉及特斯拉的车祸激增令人担忧。她在回应上述分析发现时说，特斯拉发生的撞车事故比正常情况更严重，也更致命。卡明斯说，一个可能的原因是，在过去一年半的时间里，FSD的推广范围扩大了，它为城市和居民区的街道带来了辅助驾驶。“事实上，任何人都可以拥有这套系统。预计这可能会导致事故率上升，这合理吗？当然合理。”卡明斯说，与总体撞车事故相比，死亡人数增加也是一个令人担忧的问题。目前尚不清楚NHTSA的数据是否记录了涉及特斯拉辅助驾驶系统的每一起撞车事故，但其中囊括了部分启用Autopilot或FSD的事故，包括三起死亡事故。在2021年一项联邦命令要求汽车制造商披露涉及辅助驾驶技术的事故后，作为美国最高汽车安全监管机构，NHTSA开始收集数据。与所有道路事故相比，涉及这项技术的撞车事故总数仍然很少。NHTSA估计，去年有超过4万美国人死于各种车祸。数据显示，自引入撞车事故报告要求以来，与辅助驾驶系统相关的807起撞车事故中，绝大多数涉及特斯拉。这是因为特斯拉在自动驾驶方面的尝试比其他汽车制造商更积极，它也与几乎所有的致命事故有关。斯巴鲁排名第二，自2019年以来共发生23起撞车事故。这种巨大的鸿沟可能反映了特斯拉整个车队更广泛地部署和使用驾驶辅助系统，以及鼓励特斯拉司机使用Autopilot的情况。特斯拉于2014年推出Autopilot，这是一套辅助驾驶功能，使汽车能够自动从高速公路入口匝道转向出口匝道，并在此期间保持特定速度，与其他车辆保持距离，并跟随车道线行驶。特斯拉将Autopilot作为其车辆的标准功能，超过80万辆在美国道路上行驶的特斯拉汽车配备了Autopilot，尽管迭代需要付出成本。FSD是消费者必须购买的一项试验性功能，它允许特斯拉按照路线上的指示转弯，在停车标志和红灯时停车，自动转弯和换道，并对沿途的危险做出反应，从而从A点机动到B点。特斯拉表示，无论使用哪种系统，司机都必须监控道路情况，并在必要时进行干预。撞车事故的增加恰逢特斯拉积极推广FSD之际，在过去一年多一点的时间里，FSD的用户从大约1.2万人扩大到近40万人。特斯拉向NHTSA报告的所有涉及辅助驾驶系统撞车事故中，近三分之二发生在过去一年。卡内基梅隆大学教授菲利普·库普曼(Philip Koopman)对自动驾驶汽车安全性进行了25年的研究。他表示，数据中特斯拉的名字频繁出现引发了关键问题。“数字明显增加肯定让人感到担心，”他说。“我们需要了解这是因为更严重的撞车事故所致，还是有其他一些因素，比如在开启Autopilot模式下行驶的里程数大幅增加。”今年2月，特斯拉召回了超过36万辆配备FSD系统的汽车，原因是担心该软件会促使其车辆违反红绿灯、停车标志和限速规则。安全机构发布的文件称，如果司机不干预，藐视交通法规“可能会增加撞车的风险”。特斯拉表示，该公司通过空中软件更新修复了这些问题，远程解决了风险。尽管特斯拉不断改进其辅助驾驶软件，但它也采取了史无前例的举措，从新车上移除雷达传感器，并在已经上路的车辆上禁用雷达传感器。在全球电脑芯片短缺的情况下，马斯克推出了一套更简单的硬件，移除了这些车上的一个关键传感器。马斯克去年曾表示：“只有极高分辨率的雷达才有意义。”有报道称，特斯拉最近已采取措施，重新引入雷达传感器。在3月份的一次演示中，特斯拉声称，通过比较每次碰撞的行驶里程，涉及FSD的撞车事故发生率至少比正常驾驶下的车辆低五倍。如果没有特斯拉提供的详细数据，这一说法以及马斯克对自动驾驶仪“绝对更安全”的描述，可能都无法证实。Autopilot在很大程度上是一款高速公路系统，与典型的道路使用者所经历的各种情况相比，它可以在不太复杂的环境中运行。目前尚不清楚NHTSA数据中涵盖的致命车祸中使用了哪种系统：特斯拉已要求NHTSA不要披露相关信息。在NHTSA数据中阐述软件版本的部分，特斯拉用大写字母标记：“已编辑，可能包含机密商业信息。”近年来，Autopilot和FSD都受到了密切关注。美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）上个月称，当法律规定你需要把手放在方向盘上，眼睛始终盯着路的时候，Autopilot显然并非最合适的名字。NHTSA已经对涉及特斯拉的撞车事故和其辅助驾驶软件的其他问题展开了多项调查。其中一项调查重点是所谓的“幻影刹车”，即车辆会因想象中的危险而突然减速。在去年的一起案件中，一辆据称启用辅助驾驶系统的特斯拉Model S在旧金山湾大桥上的车流中突然刹车，导致8辆车连环相撞，9人受伤，其中包括一名2岁的儿童。在提交给NHTSA的其他投诉中，车主表示，这些汽车在迎面而来的车道上遇到卡车时也会突然刹车。许多撞车事故都涉及到类似的设置和条件。例如，NHTSA已经收到了十几起特斯拉汽车启动Autopilot的情况时撞上停放的紧急车辆的报告。去年，该机构称将对这些事件的调查升级为“工程分析”，这是强制大规模召回的前奏。同样在去年，NHTSA连续两次对涉及特斯拉汽车和摩托车手的致命撞车事故展开特别调查。据称，其中一起车祸发生在犹他州，时间在凌晨1点过后不久，一名骑着哈雷戴维森摩托车的人在盐湖城外的15号州际公路上行驶。一辆开启Autopilot的特斯拉汽车从后面撞了上来。犹他州公共安全部称，特斯拉的司机没有看到摩托车手，与摩托车后座相撞，导致车手摔了下来，并当场死亡。卡明斯说：“摩托车在特斯拉附近行驶是非常危险的。”在数百起涉及特斯拉辅助驾驶系统的撞车事故中，NHTSA专注于对约40起事故进行深入分析，希望对该技术的运作方式有更深入的了解。其中包括北卡罗来纳州涉及米切尔的撞车事故。事故发生之后，米切尔在医院醒来，完全不记得发生了什么。据北卡罗来纳州公路巡逻队中士马库斯·贝西亚（Marcus Bethea）称，特斯拉司机霍华德·易（Howard G...
业界动态 2023-06-13 10:59:24 -
科大讯飞星火V1.5发布刘庆峰：我们的目标不仅是追赶和尊重OpenAI
【网易科技6月9日报道】科大讯飞于今日庆祝其24周年，并借此机会发布了讯飞星火认知大模型V1.5。据悉，此大模型的发布与科大讯飞上一代大模型仅间隔一个月，但在许多关键能力上实现了重要的升级，包括开放式知识问答、多轮对话、逻辑和数学能力等方面，都获得了显著提升。据了解，科大讯飞正在推动星火认知大模型在教育、医疗、工业、办公等领域的广泛应用。例如，星火已经赋能了星火语伴APP、医疗诊后康复管理平台、羚羊工业互联网平台、讯飞听见智慧屏等产品，并开放了讯飞星火开发接口，以与开发者一起共建“星火”生态。此外，科大讯飞与全国首批22所全国重点高校联合启动了星火大模型场景创新赛，旨在打造讯飞高校AI星火营，为产业未来培养通用人工智能时代的人才。科大讯飞董事长刘庆峰表示：“我们所有的技术平台都是完全自主研发的，我们对每一个阶段的技术都是可控的，也非常有信心。”他强调，讯飞的目标不仅是追赶和尊重OpenAI，更是在源头上进行自主创新，目前已经在类脑智能、神经网络大模型、博弈智能等方面进行了广泛的探索。据介绍，讯飞星火认知大模型V1...
智能设备 2023-06-13 10:58:28 -
AMDZen5架构CPU首次被发现：8核心16线程，或是实验室首批芯片
此前就有报道称，AMD计划在2024年推出全新的Zen 5架构，带来Ryzen 8000系列CPU。传闻Zen 5架构产品可能会在2024年上半年发布，甚至第一季度就会出现...
智能设备 2023-06-08 10:19:02 -
从华为手机的销量来看,5G对于我们来说未必是刚需!
引言：5G手机已经成为手机市场的热点，不少消费者视5G为购买新手机的重要考虑因素，然而，从华为手机销量的角度来看，5G并不是消费者选择手机的决定性因素。本文将从华为手机销量表现和5G网络的实际应用情况两方面来探讨5G对于消费者是否是刚需...
手机互联 2023-06-08 08:25:31 -
打击加密货币意在维护美元SEC主席：我们有美元不需要数字货币
美国证券交易委员会（SEC）主席加里·詹斯勒（Gary Gensler）周二表示，美国不需要更多的数字货币，因为已经有了美元数字货币。此前SEC接连对两大加密货币平台币安和Coinbase采取了法律行动，指控他们经营未经授权的证券交易所...
区块链 2023-06-08 00:12:23 -
美国SEC的核心证据：赵长鹏操纵币安交易并滥用客户资金
币圈监管风暴愈演愈烈，美国SEC继起诉币安后冻结其美国平台资产。而SEC指控中的核心证据，则是操纵交易并滥用客户资金。SEC在周一的指控中，凸显了对客户资金的担忧。具体来看：在瑞士注册的Sigma Chain从币安收到客户资金，然后参与“操纵交易”，人为地提高了该交易所的交易量。总部位于英属维尔京群岛的Merit Peak使用数十亿美元的币安客户资金购买币安与美元挂钩的稳定币BUSD。这两家公司允许币安将公司资金与客户资产混合在一起，并随心所欲地使用这些资金。这令客户的资产面临风险，而币安则寻求其利润“最大化”。虽然没有详细说明Merit Peak和Sigma Chain收到的资金最终去向，但SEC举了两家公司具体使用几个例子：Sigma Chain在2021年前从Binance.US的运营商收到1...
区块链 2023-06-07 09:21:22 -
美国证交会主席：我们不需要更多数字货币已经有了数字化美元
美国证交会主席根斯勒对加密货币和其他数字代币进行了抨击，暗示在当今世界它们基本上是不必要的。“听着，我们不需要更多的数字货币，”根斯勒称，“我们已经有了数字货币...
区块链 2023-06-07 03:50:30 -
为什么不建议大家618换机？原因分五点，望周知
虽然618期间有非常多的新机和大家见面，而且也让很多消费者产生了换机的欲望，并且在配置参数方面，性价比也很高。无论是高端旗舰手机还是中低端机型，性价比方面都得到了很明显的提升，这也让消费者的体验变得很好。但是，笔者却不是特别建议大家在这个期间进行换机使用，并且列举出来了五点原因，可能都非常的真实。当然了，如果大家的手机产品已经无法坚持使用，那么还是可以换机，相反，做等等党可能会更好一些。第一点：芯片节奏更快从目前的手机市场来看，芯片的更新节奏真的加快了许多，无论是天玑9300处理器还是骁龙8Gen3处理器，都要提前到来。关键是这些处理器的实力都会得到很大幅度的提升，关键是爆料的参数也很清晰，无论是核心还是架构都非常的激进。所以从这个角度来说，骁龙8Gen2处理器和天玑9200处理器和大家说再见的时间会变得更快一些，那么选择上也就很明显了。第二点：华为可能会回归5G有很多用户还在期待部分机型的发布，其中就包括华为手机，这几年的发展速度还是蛮快的，只是一直都没有带来5G网络的发展。但根据此前爆料的信息，华为Mate60系列有望搭载5G网络和大家见面，并且是外挂5G基带的形式，可以说期待值很高。那么与其考虑搭载4G网络的手机，还不如选择5G网络的机型来进行更长久时间的使用，这也是值得犹豫的地方。第三点：iPhone15标准版有望大幅度提升据市场爆料的信息称，iPhone15标准版的外观设计会发生改变，也就是会采用灵动岛功能特性，并且有望支持120Hz刷新率。关键是镜头方面的参数也会得到提升，也就是从1200万像素升级岛4800万像素，并且会支持全新的镜头传感器。重点是充电接口也会发生改变，也就是采用USB-C，相比于此前使用的接口，有着更快的传输速度和充电速度。第四点：新机大战即将开演根据当下市场爆料的信息，接下来的手机市场会非常的热闹，已经有多款新机得到了曝光，并且已经传出了在路上的消息。比如iQOO11S、红米K60Ultra、realmeGTNeo5Pro，又或者是小米14系列等，都已经逐渐得到了确认。从这个角度来说，新机的吸引力还是要更强一些，那么对消费者来说，使用体验方面自然也会更好一些。第五点：大内存有望成为标配从当前市场的角度来看，12GB运行内存起步的机型已经变得越来越多了，8GB运行内存的机型逐渐减少，6GB更是很难看到。但目前还没有真正的普及下来，估计接下来的新机都会12GB运行内存起步，那么选择和体验方面都会变得更好。更何况LPDDR5X和USF4.0也会逐渐成为标配，那么在使用上也会变得更激进一些，体验方面自然也就不会差了。总而言之，以上五点原因可能会导致大家在618期间换机之后出现后悔的情况，所以问题来了，大家还会在618期间换机吗？一起来说说看。 ...
手机互联 2023-06-06 21:39:26 -
三未信安：数字货币的核心技术为密码技术
每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问央行的数字货币方面的应用需要密码业务吗？三未信安（688489.SH）6月6日在投资者互动平台表示，数字货币的核心技术为密码技术。数字经济时代的数字货币、物联网、车联网等新兴业务领域对密码技术的迫切需求，为密码产业带来了广阔的市场发展空间和前进动力。(记者 尹华禄)免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。 ...
区块链 2023-06-06 20:38:33 -
苹果布全新的操作系统visionOS，适用于头显设备
财联社6月6日电，苹果发布全新的操作系统visionOS，该系统将适用于该公司首款MR头显设备Vison Pro。 ...
业界动态 2023-06-06 03:05:09 -
苹果推出watchOS10系统，重新设计小部件和大部分应用
财联社6月6日电，苹果推出苹果手表全新操作系统——watchOS 10，在该系统中，苹果重新设计了小部件和的大部分的应用程序。 ...
业界动态 2023-06-06 02:17:48
