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财联社10月18日电，加密资产管理公司GalaxyDigitalCEO预计比特币现货ETF将在今年获得美国证交会(SEC)的批准。
20:13:31 财联社10月18日电，加密资产管理公司Galaxy Digital CEO预计比特币现货ETF将在今年获得美国证交会(SEC) 的批准。 ...
区块链 2023-10-19 02:16:10 -
财联社10月18日电，美国证交会(SEC)主席根斯勒表示，SEC仍在权衡比特币现货ETF的提案。
23:37:19 财联社10月18日电，美国证交会(SEC)主席根斯勒表示，SEC仍在权衡比特币现货ETF的提案。 ...
区块链 2023-10-19 02:16:01 -
财联社10月19日电，美国联邦存款保险公司（FDIC）将于2024年前期更新对银行业所面临的加密数字货币风险评估。
01:35:42 财联社10月19日电，美国联邦存款保险公司（FDIC）将于2024年前期更新对银行业所面临的加密数字货币风险评估。 ...
区块链 2023-10-19 02:15:03 -
雪铁龙发布新款平价电动SUV售18万，对标中国电动车
10月18日消息，雪铁龙于周二在法国默东发布了其新款电动SUV，名为e-C3，起售价为23300欧元（约合2.45万美元/18万元人民币），旨在与中国汽车制造商在平价电动汽车市场竞争。图片来源：Stellantis官网雪铁龙隶属于全球第四大汽车集团Stellantis。这款电动汽车将在斯洛伐克组装，并于2024年第二季度上市。与目前的C3小型车相比，它的尺寸相同，但外观更加方正，稍微高一些。据了解，这个售价不包括高达5000欧元的政府补贴。雪铁龙总经理蒂埃里·科斯卡斯（Thierry Koskas）表示：“这是雪铁龙品牌至少10年来最重要的一次发布。这是一种打破市场常规的新方式。欧洲的一辆售价为23000欧元的电动汽车？这是独一无二的。”目前欧洲平价电动汽车的平均价格约为30000欧元。为了降低成本，Stellantis正在重新利用其在印度使用的简化的“SmartCar”平台，该平台与集团正在开发的四个电动汽车平台有所不同。该电动汽车的续航里程只有320公里，使用来自中国的磷酸铁锂电池技术。汽车基础配置符合法国政府每月100欧元的“社会租赁”平价电动汽车计划，虽然没有娱乐信息屏幕，但仍可连接手机。科斯卡斯表示，该公司并不希望将新款C3打造成一个“技术上的圣诞树”，但在重要方面并没有节省。他强调， “它在舒适性和电气性能方面达到了最高水平。”例如，这款电动汽车采用了雪铁龙通常为更大型车型提供的柔软悬挂系统。鉴于欧洲市场将迎来低价中国电动汽车的大量涌入，雪铁龙计划进一步发展。科斯卡斯表示，该品牌计划在2025年初推出更便宜的C3电动车，起价为20000欧元，续航里程将缩短至200公里。雪铁龙的C3去年在欧洲城市车市场占据了11%的份额。自2002年首款车型问世以来，已售出超过560万辆。雪铁龙在法国19世纪末组装飞艇的一处巨大机库HangarY发布了e-C3电动SUV，同时还发布了回归起源的新标志。（辰辰） ...
业界动态 2023-10-19 02:14:53 -
猛男必入618新潮配色手机推荐：这颜值才对味
智能手机不仅是高科技电子产品，也是每个人用起来感觉都不一样的个人设备。消费者买什么手机，不止是看硬件参数，感觉对了也很重要，第一眼先看颜值。手机的外观设计反映了厂商对美学理解，同时也考验厂商对工艺的掌控，哪怕是一个小小的边框角度也要细细打磨，才能做出不一样的美。因此在传统的黑色外观之外，越来越多的手机出现了多姿多彩的新配色，白色、银色、绿色、红色、紫色、蓝色等不一而足，这种新潮的配色很受年轻人的喜爱，不仅是女性用户认可，男人也一样可以绚烂多彩。今年618中，如果大家对传统配色有了审美疲劳，那可以看看这些新潮配色的手机。魅族20热爱粉：拒绝同质化 美学细节控今年是魅族20周年，魅族推出了魅族20系列手机，美学设计方面可以说是集20年之大成，还是那个粉丝心目中的细节控，五种配色全都让人眼前一亮，小而美，时尚又精致。其中魅族20是一款直屏、直边旗舰手机，无边、无界的美学让它极为简洁，热爱粉是其中一款新配色，表达了魅族无界不受限，热爱才出彩的理念，而且粉嫩不艳俗，大方优雅兼备，男女通吃。除了配色吸睛之外，魅族20热爱粉还搭载了第二代骁龙8旗舰处理器，12GB LPDDR5X内存及256GB UFS 4.0存储，性能铁三角的组合确保日常及游戏场景下都有极速流畅的体验。针对热爱拍照的用户，魅族20前置3200万像素摄像头，支持AI超清人像，逆光自由HDR，多种光线环境下都能拍出美美的自拍大片。后置1/1...
手机互联 2023-06-13 11:00:39 -
美图影像节官宣：6月19日将发7款新品
6月12日消息，美图宣布第二届美图影像节将在6月19日举办，影像节上美图将发布7款新品，服务场景从生活娱乐场景拓展到生产力场景，涉及设计、视频生产等多个专业领域。在美图公司发布的第一张倒计时海报中，美图释放了部分信息：其中一款新品将聚焦“让视觉创作更具想象力”，或许是影像生成相关产品...
互联网 2023-06-13 10:59:47 -
魅族史上最美旗舰！魅族20PRO618特惠：极简“纽扣”三摄
目前正值618购物节，大家开始剁手了吗？很多人都会趁着618大促入手一些好物，相信不少准备换新机的朋友早已挑花了眼，在诸多旗舰中纠结买哪一款，魅族20 PRO绝对是一个不错的选择。首先是让人眼前一亮的外观，魅族20 PRO抛弃了之前的双曲屏的设计元素，最直观的感受就是变得特别方正，机身R角的曲以及屏幕中框的直相结合，握感十分舒适。背面采用AG磨砂玻璃，看起来摸起来都挺有质感，在加上不留指纹的特性，任何时候都是最美的一面。魅族20 PRO背部镜头模组的设计有别于其他手机，三个摄像头加上一个环形补光灯纵向排开，看起来就像西装上的纽扣简洁而优雅，魅族将其称为"星阵相列"。影像硬件方面，魅族20 PRO也下了很大的功夫。后置5000万像素的高规格三摄模组，包括广角主摄、超广角以及人像长焦，支持dToF激光对焦功能，以及全新的SMA光学防抖技术。其中长焦摄像头有着等效50mm的黄金焦段，而5000万像素超广角摄像头则有着129度的视场角。主摄配合SMA光学防抖可带来更强的防抖增益效果，在拍摄夜景时大大提高了出片率。拍出的画面非常干净，这样的成像效果会让人爱上拍照，而且即便是在逆光场景下，也能展现出足够艳丽的色彩。利用魅族20 PRO的2倍光学变焦的长焦镜头，拍出的样张不丢细节，对色彩的还原也比较精准。此外，魅族20 PRO拍摄界面还可以选择高清微距、全景、延时摄影、慢镜头、流光快门等不同拍摄模式，有了更多的个性化的模式，体验感也会更加不同。除了影像升级，魅族20 PRO的充电规格也更进一步，内置一块5000mAh的大容量电池，有线快充功率从前代的40W翻倍至80W，并支持了业界最高规格的50W无线快充，另具备无线反向充电。其他硬件方面，魅族20 PRO搭载6.81英寸三星E6屏，3200*1440分辨率，支持120Hz自适应高刷，显示效果丝滑细腻，支持SGS抗蓝光及抗频闪双重护眼认证。搭载第二代骁龙8处理器，配备LPDDR5X内存和UFS 4...
手机互联 2023-06-13 10:59:41 -
特斯拉辅助驾驶系统四年间在美国发生736起车祸至少17人遇难
6月12日消息，媒体对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收集的数据进行分析后发现，自2019年以来，美国共发生了736起涉及特斯拉司机辅助驾驶系统的车祸，远远超过此前报道的数量。在这些事故中，至少造成了17人遇难。这类撞车事故激增表明，特斯拉辅助驾驶系统的使用越来越广泛，同时其带来的危险也不断增加。以下为翻译全文：一份警方报告称，今年3月份的某个下午，当17岁的蒂尔曼·米切尔（Tillman Mitchell）下车时，校车正在显示停车标志，红色警示灯不断闪烁着。然后，一辆特斯拉Model Y驶进了北卡罗来纳州的561号高速公路。据称，当时这辆车上的司机辅助驾驶系统Autopilot正处于启动状态，但它没有任何减速的迹象。这辆Model Y以时速超过70公里的速度撞上了米切尔。据他的姑祖母多萝西·林奇（Dorothy Lynch）说，米切尔先是撞穿了挡风玻璃，然后飞向空中，最终脸朝下落在路上。米切尔的父亲听到了撞击声，冲出门廊，发现他的儿子正躺在路中央。林奇说：“如果他是个更小的孩子，可能早就死了！”媒体对NHTSA收集的数据分析显示，这起撞车事故发生在北卡罗来纳州哈利法克斯县，只是自2019年以来在美国发生的736起涉及特斯拉Autopilot的撞车事故之一，这个数字远远超过此前的报道。数据显示，这类撞车事故的数量在过去四年里激增表明，随着特斯拉司机辅助驾驶技术被越来越广泛地使用，以及越来越多配备此类系统的汽车出现在美国公路上，它们带来的危险也越来越高。数据还显示，与Autopilot相关的死亡和重伤人数也大幅增加。当NHTSA在2022年6月首次公布涉及Autopilot的事故的部分统计时，他们只统计了三起明确与这项技术有关的致命车祸。而最新数据包括至少17起致命事故，其中11起是自去年5月以来发生的，还有5人重伤。米切尔在3月份的撞车事故中幸存下来，但颈部骨折，腿部骨折，不得不接受呼吸机治疗。他仍然患有记忆力问题，走路也困难。他的姑祖母林奇说，这起事件应该是对这项技术危险性的一个警告。“我祈祷这是一个学习的过程，”林奇说。“当涉及到机器时，人们太轻信它了！”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ Elon Musk）表示，在启动Autopilot系统的情况下，特斯拉汽车比仅由人类驾驶的汽车更安全，并列举了两种驾驶模式时的撞车率。他希望特斯拉开发和部署更多辅助驾驶功能，以躲避停泊的校车、消防车、停车标志和行人。他甚至辩称，这项技术将带来一个更安全、几乎不再有车祸的未来。虽然不可能说已经有多少起车祸被避免，但数据显示，在美国高速公路上实时测试的这项技术存在明显缺陷。媒体分析发现，特斯拉Autopilot涉及的17起致命撞车事故显示出不同的模式：其中4起涉及与摩托车相撞，另一起涉及与急救车相撞。与此同时，多位专家表示，马斯克的某些决定似乎是导致事故报告增加的原因之一，比如广泛扩大辅助驾驶功能的可用性，以及取消车辆上的雷达传感器。特斯拉和马斯克都没有回复置评请求。NHTSA表示，一份涉及司机辅助驾驶系统的撞车报告本身并不意味着这项技术是导致事故的原因。该机构发言人维罗妮卡·莫拉莱斯（Veronica Morales）说：“NHTSA正在对特斯拉Autopilot进行积极调查，包括其升级版FSD。NHTSA提醒公众，所有先进的辅助驾驶系统都要求人类司机时刻处于控制状态，并全身心投入驾驶任务中。因此，美国所有州的法律都要求人类司机对其车辆的操作负责。”马斯克一再为自己向特斯拉车主推广辅助驾驶技术的决定辩护，认为其利大于弊。他去年曾说：“既然你相信增加自主性可以减少伤亡，我认为你就有道义上的义务部署它，即使你会被很多人起诉和指责。”NHTSA前高级安全顾问、乔治梅森大学工程与计算学院教授米西·卡明斯（Missy Cummings）表示，涉及特斯拉的车祸激增令人担忧。她在回应上述分析发现时说，特斯拉发生的撞车事故比正常情况更严重，也更致命。卡明斯说，一个可能的原因是，在过去一年半的时间里，FSD的推广范围扩大了，它为城市和居民区的街道带来了辅助驾驶。“事实上，任何人都可以拥有这套系统。预计这可能会导致事故率上升，这合理吗？当然合理。”卡明斯说，与总体撞车事故相比，死亡人数增加也是一个令人担忧的问题。目前尚不清楚NHTSA的数据是否记录了涉及特斯拉辅助驾驶系统的每一起撞车事故，但其中囊括了部分启用Autopilot或FSD的事故，包括三起死亡事故。在2021年一项联邦命令要求汽车制造商披露涉及辅助驾驶技术的事故后，作为美国最高汽车安全监管机构，NHTSA开始收集数据。与所有道路事故相比，涉及这项技术的撞车事故总数仍然很少。NHTSA估计，去年有超过4万美国人死于各种车祸。数据显示，自引入撞车事故报告要求以来，与辅助驾驶系统相关的807起撞车事故中，绝大多数涉及特斯拉。这是因为特斯拉在自动驾驶方面的尝试比其他汽车制造商更积极，它也与几乎所有的致命事故有关。斯巴鲁排名第二，自2019年以来共发生23起撞车事故。这种巨大的鸿沟可能反映了特斯拉整个车队更广泛地部署和使用驾驶辅助系统，以及鼓励特斯拉司机使用Autopilot的情况。特斯拉于2014年推出Autopilot，这是一套辅助驾驶功能，使汽车能够自动从高速公路入口匝道转向出口匝道，并在此期间保持特定速度，与其他车辆保持距离，并跟随车道线行驶。特斯拉将Autopilot作为其车辆的标准功能，超过80万辆在美国道路上行驶的特斯拉汽车配备了Autopilot，尽管迭代需要付出成本。FSD是消费者必须购买的一项试验性功能，它允许特斯拉按照路线上的指示转弯，在停车标志和红灯时停车，自动转弯和换道，并对沿途的危险做出反应，从而从A点机动到B点。特斯拉表示，无论使用哪种系统，司机都必须监控道路情况，并在必要时进行干预。撞车事故的增加恰逢特斯拉积极推广FSD之际，在过去一年多一点的时间里，FSD的用户从大约1.2万人扩大到近40万人。特斯拉向NHTSA报告的所有涉及辅助驾驶系统撞车事故中，近三分之二发生在过去一年。卡内基梅隆大学教授菲利普·库普曼(Philip Koopman)对自动驾驶汽车安全性进行了25年的研究。他表示，数据中特斯拉的名字频繁出现引发了关键问题。“数字明显增加肯定让人感到担心，”他说。“我们需要了解这是因为更严重的撞车事故所致，还是有其他一些因素，比如在开启Autopilot模式下行驶的里程数大幅增加。”今年2月，特斯拉召回了超过36万辆配备FSD系统的汽车，原因是担心该软件会促使其车辆违反红绿灯、停车标志和限速规则。安全机构发布的文件称，如果司机不干预，藐视交通法规“可能会增加撞车的风险”。特斯拉表示，该公司通过空中软件更新修复了这些问题，远程解决了风险。尽管特斯拉不断改进其辅助驾驶软件，但它也采取了史无前例的举措，从新车上移除雷达传感器，并在已经上路的车辆上禁用雷达传感器。在全球电脑芯片短缺的情况下，马斯克推出了一套更简单的硬件，移除了这些车上的一个关键传感器。马斯克去年曾表示：“只有极高分辨率的雷达才有意义。”有报道称，特斯拉最近已采取措施，重新引入雷达传感器。在3月份的一次演示中，特斯拉声称，通过比较每次碰撞的行驶里程，涉及FSD的撞车事故发生率至少比正常驾驶下的车辆低五倍。如果没有特斯拉提供的详细数据，这一说法以及马斯克对自动驾驶仪“绝对更安全”的描述，可能都无法证实。Autopilot在很大程度上是一款高速公路系统，与典型的道路使用者所经历的各种情况相比，它可以在不太复杂的环境中运行。目前尚不清楚NHTSA数据中涵盖的致命车祸中使用了哪种系统：特斯拉已要求NHTSA不要披露相关信息。在NHTSA数据中阐述软件版本的部分，特斯拉用大写字母标记：“已编辑，可能包含机密商业信息。”近年来，Autopilot和FSD都受到了密切关注。美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）上个月称，当法律规定你需要把手放在方向盘上，眼睛始终盯着路的时候，Autopilot显然并非最合适的名字。NHTSA已经对涉及特斯拉的撞车事故和其辅助驾驶软件的其他问题展开了多项调查。其中一项调查重点是所谓的“幻影刹车”，即车辆会因想象中的危险而突然减速。在去年的一起案件中，一辆据称启用辅助驾驶系统的特斯拉Model S在旧金山湾大桥上的车流中突然刹车，导致8辆车连环相撞，9人受伤，其中包括一名2岁的儿童。在提交给NHTSA的其他投诉中，车主表示，这些汽车在迎面而来的车道上遇到卡车时也会突然刹车。许多撞车事故都涉及到类似的设置和条件。例如，NHTSA已经收到了十几起特斯拉汽车启动Autopilot的情况时撞上停放的紧急车辆的报告。去年，该机构称将对这些事件的调查升级为“工程分析”，这是强制大规模召回的前奏。同样在去年，NHTSA连续两次对涉及特斯拉汽车和摩托车手的致命撞车事故展开特别调查。据称，其中一起车祸发生在犹他州，时间在凌晨1点过后不久，一名骑着哈雷戴维森摩托车的人在盐湖城外的15号州际公路上行驶。一辆开启Autopilot的特斯拉汽车从后面撞了上来。犹他州公共安全部称，特斯拉的司机没有看到摩托车手，与摩托车后座相撞，导致车手摔了下来，并当场死亡。卡明斯说：“摩托车在特斯拉附近行驶是非常危险的。”在数百起涉及特斯拉辅助驾驶系统的撞车事故中，NHTSA专注于对约40起事故进行深入分析，希望对该技术的运作方式有更深入的了解。其中包括北卡罗来纳州涉及米切尔的撞车事故。事故发生之后，米切尔在医院醒来，完全不记得发生了什么。据北卡罗来纳州公路巡逻队中士马库斯·贝西亚（Marcus Bethea）称，特斯拉司机霍华德·易（Howard G...
业界动态 2023-06-13 10:59:24 -
一名38岁大厂高管的“毕业”自白
行业走下坡路时，大厂高管没有“中途岛”，要么中途自己离开，要么被逼着离开文｜《中国企业家》记者 闫俊文编｜李薇文章来源｜中国企业家杂志（ID：iceo-com-cn） 吴可38岁了，目前，他失业在家。2022年10月之前，吴可是国内一家电商巨头全国生鲜行业负责人。公司内部虽然没有P职级，但如果按照他曾供职的阿里巴巴职级算，吴可算得上P9，年薪数百万，直接向副总裁汇报工作。2022年10月，吴可离开了这家电商巨头，按照他的话，“没有高增长了，不得不离开”。5月底，他在职场平台脉脉发文：“想不到中年危机能发生在我身上，失业了，被逼退休在家”，并将自己4页半的简历公布出来：“找不到好的项目，大家看看简历，有没有合作的机会。”翻开吴可的简历，他有一个“开挂”的前半生。2005年，吴可从安徽农业大学毕业后，一直在农业领域工作。2011年，他开始在生鲜行业创业，公司做到了“安徽第一生鲜宅配”。折腾几年后，2016年，他加入阿里巴巴淘鲜达。2017年12月，吴可操盘腾讯和今日资本投资的谊品生鲜，担任新零售全国总经理。项目失败后，在2019年10月，他重回阿里巴巴，任职高级运营专家(P8)，全国半小时达生鲜菜场负责人，但1个月后因家庭原因离职。2020年10月，吴可入职另一家电商巨头，两年后离职。可以说，过去十多年，吴可的每一步都踏准了风口，生鲜行业叠加互联网，让其有机会参与了中国商业历史上的新零售、即时配送以及社区团购等战役。吴可自己也坦陈，他信奉“高增长”理论，一旦接手的业务失去高增长的可能性，他就会跳出来，重新寻求机会。进入和离开阿里巴巴等大厂，基本上是出于这个理由。但互联网高速发展的蛮荒时代已过，包括吴可在内，中国互联网公司的中高层，也都需要寻找自己新的可能性。“刚进入职场，你会觉得选择占50%，努力占50%；然后有一天，我发现可能选择占95%，努力占5%；最终又有一天，我发现所有的东西100%都是幸存者偏差，时机和选择很重要。”吴可说。没有任何壁垒是永久的。接受《中国企业家》采访时，吴可在两个多小时的表达中，高频词是“成长”“退化”“竞争”“主动”等，他推荐了几本书，比如《创新者的窘境》《进化论》。吴可感慨，当一个行业走下坡路时，大厂高管没有“中途岛”，要么中途自己离开，要么被逼着离开。以下是吴可的自述：决心离开我在某电商巨头待了两年，我当时带着几十个人的团队，一年的工资，除了我之外，别人的工资，都要发上千万。但对公司来说，增长已经没有了。但之前是有的。我做了一两年，大概涨了有几十亿元，这是有结果的，但慢慢地，增长越来越少。行业红利没有了，团队拿不到结果，说白了，没有增长。当一个行业没有红利的时候，你再怎么努力，他就没有钱挣了，没有增量，就意味着团队只能进入一个维持的状态，那对我来说是没有价值的。要么走要么转岗，无非就是这两种。如果你不离开，在那个位置待着却不创造价值，公司肯定会让你换岗，换着换着也不知道换哪里去了，你让我换还不如我自己主动换（公司）。我每一个阶段都在找高增长，我从来不做维持的事情，所以你看我的简历上很跳。很多人是维持，他也愿意在那工作，稳定，但我觉得不稳定。我觉得只有能力的成长和持续创造价值才是最大的稳定，而不是不增长你还在那待着，实际上你的能力是在退化的。公司保护了你，让你感觉到你还能挣到钱，其实你的能力在退化，但你年轻的竞争对手已经出来了。两个人打架的时候，如果你躲着对方的拳头，你反而会被打得更惨。如果你面对着他，我就看你拳头怎么出，反而你可以挡掉几个，然后组织正确的进攻。大家看到，我可能是中年失业，但其实并不是像大家想象得这么差，因为我是很早就做好了准备。来源：视觉中国其实我是几个月前（2022年10月）就离职的。我在脉脉写是我被逼退休，是因为大厂没有好机会了，我只能退休了。我想看看有没有更好的机会。我自己也是一直在盘点各种机会，只要我找到一些高增长的机会，我就会投入我的钱或者精力进去。我的态度是，不管怎么样，先跳出来。每个月领工资那是上瘾的行为，你要出来看看真实的世界是什么样，公司不能一直保护你。到最后有一天你被裁的时候，你再出来，来不及了，你要学会每天都把自己放置于危机当中，才能总结出更正确的方法，更正确的逻辑，而不是在一个地方就躲着。我觉得这是40岁前和40岁之后的一个分界线。40岁之前，我们不撞南墙是不会回头的，认为自己比别人厉害，但实际上从整个时代的浪潮来看，这个时代所有的商业公司，做成一件事大概是运气而不是努力。为什么有些老板水平没有员工高，但他却是老板？你必须在合适的时机入场，你才能拿到这个位置，而不是靠晋升。一个行业如果开始走下坡路了，即使它是超大型企业，你也晋升不上去，因为它一直在裁员，你怎么晋升？如果是一个高增长的行业，它一直需要人，你就算水平不够，也能进去，因为他缺人，高增长的赛道会被动吸入大量的资源进去，会把你从一个普通的人带到顶层。所以如果你努力，不应该放在怎么去努力做一个细节的事情上，首先你要去看大方向，等方向研究清楚了之后就决定了95%。在大的高速增长范围内，你努力一点可能是100分，不努力一点可能也有80分，超过了绝大多数人。所以我们真正的努力不是去跟别人拼体力、拼加班，或者是拼一些具体的业务专业性。我不是说这些不重要，是因为浪潮风口就是用户的价值倾向。风口变化了之后，你的专业就没有意义了。享受时代红利的一批人我大学学的是农业，一直到现在，我都深耕农业，所以这个风口也是我侥幸出场的。为什么选择农业呢？我有个亲戚很厉害，我考大学选专业的时候，他说不要去选很多人都报名的比如经济管理、计算机、会计，你搞不过最聪明的人。你去选最没有人看得上的，但是大的方向很对的专业。农业就是。我的几段经历都收获不少。阿里实际上是给我一个全量的数据，让我看到了用户的行为，让我明白了商业的大框架的东西；谊品生鲜教会了我所有的商业洞察，商业纵深，怎么去打赢一场仗，虽然项目做失败了。我刚毕业的时候天天种水稻，出水稻（种子），然后出口到国外。后来又做食品安全，稍微好一点，也是一点点在努力。2016年，我进入阿里巴巴，当时他们正拓展淘鲜达，我去面试的时候还穿着西装，那时候阿里员工都看我，因为他们很少穿西装。来源：中企图库去阿里前，我一直在合肥，一去杭州还不适应。等我去了阿里之后，我发现我一无所知，我面对的是个全新的情况，开始重新学习。过程就非常痛苦，但认知在那一年爆裂式增长。我经常跟别人说，你到阿里去啥事不干，你就看着别人干活，听别人讲话，你的认知度提升几倍那种感觉。阿里做业务是360度的视角。比如一个小店，每天卖多少货，然后怎么定价，到底找小店合作还是大店合作，后面的跟进怎么策划，人员怎么配置，用什么样的系统，到底是往大池子做还是小池子做。我刚去阿里的时候，一个阿里P10级别的领导给我们上了第一节课，我就问，一年以后，我们到底是往管理方向发展，还是往技术方向发展。这位领导跟我们讲一句话，你在大厂，既要懂管理，也要懂技术。你要把这个事搞定，你到底是从一个技术方面搞定还是管理方式搞定？搞定就好了，不分什么技术和管理。干了一年多后，今日资本的人和谊品生鲜董事长就叫我过来帮他们负责全国的新零售，其实就是现在大厂做的社区团购，这对我来说挑战特别大，我们当时认为能挣钱，结果做了一两年发现都是亏钱的。停掉之后，大厂过了两年就开始做这个业务。我当时还觉得我做的不太好，每天负毛利10个点，比如一年做1个亿，一天就亏3万多。不过我看大厂现在搞这个业务，基本也是这个水平，心里相对平衡一点。他们也没做成这个业务。专业不专业并不是最关键的，关键是要找到自己的定位和生态位，专业只是一个相对的词而已。在大厂，我负责几百亿的生意，我下面的团队每一个人都比我专业，他们是行业内的精英，最专业的人可能是螺丝钉，我的专业可能是在另外一个层面了，比如可能就是我找方向的速度，卡位的速度。好比打篮球的时候，我就喜欢卡位之后拿到球传给专业投篮的人。有时候别人说，他连投篮都不会，我确实不会，但我能让会投篮的人投进球。寻找高增长我那个帖子发完之后，很多以前的老同事发信息给我。我们天天都焦虑得很，担心下一步去哪。有很多人不敢离开公司，因为公司提供了保护以及各种资源。但你把整个社会当成一个大公司，你在不同的地区不同的公司去做事情，它不就相当于一个公司里面不同的部门，我在整个中国去找一个新的方向，然后再去整合资源去做。公司内的资源是很小的，我不如在整个中国去挪动我的生态位。我自己的底层逻辑就是，成长才是刚需，高增长才是方向。来源：视觉中国所有的公司和项目最终都会走向灭亡。所以对于我来说，我们永远要去寻找高增长的赛道，高增长的企业，然后重新去学习，只要你停下来了，很快就能被淘汰。高增长怎么定义？高增长是看增量而不是存量。比如整个大盘已经四五百亿了，你做小型的业务不可能让500亿变成600亿的，只可能让500亿变成501.1亿。但对于一些很好的小赛道，比如一年做两个亿，但能挣1000万。盘子小不代表我挣的钱就少。你去看克里斯坦森（“颠覆性技术”理念的首创者），他讲过一种大方向的高增长，基本上来自于一个行业本身，结合新的技术改变，带来了更大量用户的使用，成本可能变得更低了，效率变得更高了，一般是往这个方向去进化的，只要往这个方向找就肯定会有。《创新者的窘境》可以一读，《进化论》也要好好理解，企业其实就是它做了一套产品，它属于一个生态位；所有东西跟生物演化方向是一样的，搞清楚这两个概念，基本上商业的演化就能掌握。互联网公司真正高增长的时候是没有管理的，当公司开始搞管理的时候，增量就比较小了。PUA是管理的一种工具。当一个领导要去PUA员工的时候，说明领导自己找不到增量，不知道让员工往哪个方向做，然后就会反过来怪员工没有把细节做好，所以这是个很愚昧的领导。互联网岗位有个特性，就是前期人很重要，慢慢地产品化了之后，人就不太重要了。要去搞清楚自己要什么。有个互联网大厂的小伙伴绩效倒数，他很痛苦，我告诉他，你不要用过去的成绩去决定你未来做什么，而是要去思考你本来准备去做什么。也不要用公司给你的评价来评价自己，因为公司的评价是为了塑造一个岗位的螺丝钉，而不是塑造属于你自己的未来。未来打算2022年10月，离开大厂后，我一开始有一些不习惯，但不习惯的时间并不长，我觉得我需要更多的时间来陪家人。 网上流传着乔布斯临终之前说的一段话：当我快要去世的时候，才发现我一生积累了那么多财富其实没什么用，当一个人财富足够了之后，就应该花更多的时间去做一些对周围的人有价值的事。比如说自己的亲人，自己的朋友，甚至去研究一些艺术，这种看起来没有直接经济收益，但实际上能真正地让自己灵魂变得充实，这样可能才不枉一生。为什么很多人挣钱越挣越多，最后停不下来，这是一种上瘾的行为，是一种惯性。我现在离开公司几个月了，在家歇着，我也可以去上班，但我没有，我觉得我要照顾家庭。现在我觉得我的健康很重要，陪伴家人、跟朋友一起交往很重要，因为生命很短，这两个才是大头，剩下的时间你用一点点时间去挣点钱，挣不到也无所谓。最重要的事情叫，子欲养而亲不待。我在大厂干了两年，回家的机会都很少，我现在回来了，没事儿去找我爸喝点酒，我觉得很开心。我以后也不会选择进互联网大厂了。我觉得第一就是跟自己喜欢的人在一起，第二就是做一些小但是有价值的事情，这是我要思考的方向。目前还没有完全思考好，以前我可能觉得我很功利，是因为职场的效应造成的，对效率越高的事情关注越多，效率低的事情我都不做。现在反过来了，我要做一些看起来没什么意思的事情，跟周围的人一起去做，我觉得很开心。比如说跟朋友去钓鱼，陪小孩骑自行车，我觉得很开心。媒介合作联系微信号|ciweimeijiejun如需和我们交流可后台回复“进群”加社群 ...
智能设备 2023-06-13 10:58:22 -
微软Win11Canary预览版25381.1200发布
IT之家 6 月 7 日消息，微软今天面向 Canary 频道发布了 Windows 11 Build 25381.1200 小型服务更新，具体补丁为 (KB5027849)。Windows Insider Program 官方推特号表示，此特定更新不包含任何新功能，微软表示推出此更新是为了“测试服务管道”。IT之家曾报道，微软此前发布了 Windows 11 Canary 更新 Build 25381，使 SMB 签名成为企业版操作系统的默认设置。微软还发布公告称，新的 SMB 签名默认设置将添加到“未来几个月的专业版、教育版和其他 Windows 版本，以及 Windows Server”。微软表示，这一变化是“为现代环境提高 Windows 和 Windows Server 安全性的活动的一部分”。 ...
智能设备 2023-06-07 10:47:59 -
为什么不建议大家618换机？原因分五点，望周知
虽然618期间有非常多的新机和大家见面，而且也让很多消费者产生了换机的欲望，并且在配置参数方面，性价比也很高。无论是高端旗舰手机还是中低端机型，性价比方面都得到了很明显的提升，这也让消费者的体验变得很好。但是，笔者却不是特别建议大家在这个期间进行换机使用，并且列举出来了五点原因，可能都非常的真实。当然了，如果大家的手机产品已经无法坚持使用，那么还是可以换机，相反，做等等党可能会更好一些。第一点：芯片节奏更快从目前的手机市场来看，芯片的更新节奏真的加快了许多，无论是天玑9300处理器还是骁龙8Gen3处理器，都要提前到来。关键是这些处理器的实力都会得到很大幅度的提升，关键是爆料的参数也很清晰，无论是核心还是架构都非常的激进。所以从这个角度来说，骁龙8Gen2处理器和天玑9200处理器和大家说再见的时间会变得更快一些，那么选择上也就很明显了。第二点：华为可能会回归5G有很多用户还在期待部分机型的发布，其中就包括华为手机，这几年的发展速度还是蛮快的，只是一直都没有带来5G网络的发展。但根据此前爆料的信息，华为Mate60系列有望搭载5G网络和大家见面，并且是外挂5G基带的形式，可以说期待值很高。那么与其考虑搭载4G网络的手机，还不如选择5G网络的机型来进行更长久时间的使用，这也是值得犹豫的地方。第三点：iPhone15标准版有望大幅度提升据市场爆料的信息称，iPhone15标准版的外观设计会发生改变，也就是会采用灵动岛功能特性，并且有望支持120Hz刷新率。关键是镜头方面的参数也会得到提升，也就是从1200万像素升级岛4800万像素，并且会支持全新的镜头传感器。重点是充电接口也会发生改变，也就是采用USB-C，相比于此前使用的接口，有着更快的传输速度和充电速度。第四点：新机大战即将开演根据当下市场爆料的信息，接下来的手机市场会非常的热闹，已经有多款新机得到了曝光，并且已经传出了在路上的消息。比如iQOO11S、红米K60Ultra、realmeGTNeo5Pro，又或者是小米14系列等，都已经逐渐得到了确认。从这个角度来说，新机的吸引力还是要更强一些，那么对消费者来说，使用体验方面自然也会更好一些。第五点：大内存有望成为标配从当前市场的角度来看，12GB运行内存起步的机型已经变得越来越多了，8GB运行内存的机型逐渐减少，6GB更是很难看到。但目前还没有真正的普及下来，估计接下来的新机都会12GB运行内存起步，那么选择和体验方面都会变得更好。更何况LPDDR5X和USF4.0也会逐渐成为标配，那么在使用上也会变得更激进一些，体验方面自然也就不会差了。总而言之，以上五点原因可能会导致大家在618期间换机之后出现后悔的情况，所以问题来了，大家还会在618期间换机吗？一起来说说看。 ...
手机互联 2023-06-06 21:39:26 -
T3出行在全国18城组织高考爱心保障车队
6月6日消息，近日T3出行联合多地交管、网约车协会等部门，发起2023高考爱心护考公益行动。据悉，T3出行在南京、上海、成都、深圳、长春等18个城市的高考爱心保障车队已集结，将为有需要的考生提供免费接送服务...
业界动态 2023-06-06 20:38:56
