【易眼看硅谷】给“擎天柱”做耳机的Vigo

文/站长搜索科技驻硅谷记者尚婧从波士顿出发，张甜甜坐在不到2平方米的驾驶室里，和司机从总统大选聊到孩子上学。她背后是司机几天内需要的几乎所有家当――床铺、小冰箱、蒸锅还有他喜欢的50张碟片

文/站长搜索科技驻硅谷记者尚婧

从波士顿出发，张甜甜坐在不到2平方米的驾驶室里，和司机从总统大选聊到孩子上学。她背后是司机几天内需要的几乎所有家当――床铺、小冰箱、蒸锅还有他喜欢的50张碟片。

2014年初，张甜甜和她的小伙伴Jason Gui竖起大拇哥开始了他们的搭车之旅。他们所搭的都是美国特有的大型运货车，在几十次长长短短的旅途中，他们几乎走遍了美国所有的主要公路。 “我们要知道美国这些卡车司机的习惯和喜好”，他们此时正在开发自己的新产品――面向卡车司机群体的智能蓝牙耳机Vigo。

Vigo起初是Jason的毕业设计，一款可以追踪眼动行为计算使用者疲劳程度并在用户瞌睡时振动提醒的智能眼镜。使用者可以在开车、工作，尤其是上课时佩戴防止瞌睡。在对不同市场做过可行性研究后，他们决定把生意专注在长途驾车的司机们身上。

对于中国人来说，美国货运卡车的形象多数来自于电影“变形金刚”。但是在美国，卡车是极为重要的货运方式。根据美国卡车协会（American Trucking Associations）的统计数据，2011年美国卡车行业总运输量达到92亿吨，占国内总货运量67%。而在这庞大的数字背后，是数百万努力工作的卡车司机。数据显示，2011年卡车司机的数量达到300万。

为了提高货运效率以及安全系数，美国的物流企业每年花费大笔经费用于优化流程及更新设备。数据显示，UPS每年用于安全相关的投入达到2亿美元。

“但是现有的监控都是基于车辆的，司机的精神状态也应被列入考量因素”。Vigo耳机除了可以作为蓝牙耳机使用外，其还可以通过外端的检测器监控使用者的眼动，并通过计算得出使用者的疲劳程度。

​原型产品，一端为入耳式蓝牙耳机，另一端延伸至用户眼周，检测眼动行为

自今年6月美国暂停服务时间限制后，每个卡车司机每周工作最高可达82小时，同时只要连续休息34小时，并保证至少有两个晚上从凌晨1点休息到临城5点就可以继续工作。而行业数据显示，多数司机选择连续工作达到最高时限，并把大部分工作放在夜晚。因为每周工作超过40小时后将按照工资1.25-1.5倍赚取加班费，同时夜间交通情况更好。

这意味司机将平均每天工作接近11小时，而每周3-5天会在夜间驾驶。“高强度工作会增加司机疲劳度，而在十分疲劳的情况下，司机的应变能力会降低，甚至会直接睡着”，张甜甜说。

​典型的美国货运车驾驶室，囊括了驾驶员几天内的全部生活需求

Vigo耳机已于2013年12月登陆众筹平台Kickstarter，基础款售价$79，Early Bird价格$59。2个月内预售600余只，并筹集超过5万美元资金。

同时，Vigo已与UPS达成合作意向，监测司机的疲劳表现，提醒其注意驾驶安全，并帮助公司优化包括排班制度等在内的生产流程。Vigo将于近期开始批量生产，并于2015年初在UPS内部进行大规模可用性测试。

“今年我们目前主要做企业客户”，该团队认为作为一个华人占多数的团队，进入美国消费者市场难度很大，“文化是一个很大的壁垒。融入其中不仅仅是雇佣一个marketing那么简单，决策者必须了解并融入主流文化之中才可能让自己的企业也被大众接受”。

除了和物流企业的合作，与保险公司的合作也将是Vigo未来的盈利来源之一。“我们的Data Scientist就是从State Farm（国家农场保险）过来的”，Vigo可以为保险公司提供司机疲劳程度记录，从而优化保险公司对用户驾驶风险的评估。例如对于某些习惯于疲劳驾驶的司机，也许保费也将高于普通人。

目前Vigo团队共有全职成员4人，今年8月获得了种子轮百万美元投资。