AS网站目录（www.adminso.com）：嘀嘀/快的补贴没了，卸还是不卸这是个问题 两大移动客户端软件快的和嘀嘀，日前先后宣布暂停其客户端的现金奖励计划。这标志着今年年初开始为期五个多月的打车“补贴战”告一段落
AS网站目录（www.adminso.com）：嘀嘀/快的补贴没了，卸还是不卸这是个问题
两大移动客户端软件快的和嘀嘀，日前先后宣布暂停其客户端的现金奖励计划。这标志着今年年初开始为期五个多月的打车“补贴战”告一段落。快的和嘀嘀接受媒体查询时证实，此次取消的是客户端的打车补贴，司机端补贴仍将继续。消息传出，有本地网友选择“怒卸”软件，而许多的哥则选择了“睇睇先”(昨日《广州日报》)。
卸还是不卸，这是个问题。补贴没有了，不过，五个月“大战”下来，永远改变的是人们打的的方式。对于许多人来说，过去风吹雨淋站路边，叫天天不应叫地地不灵的日子过去了。也有人习惯了下车用手机支付，而不是掏钱付现金。有人调侃说，嘀嘀快的之间的竞争，就好像两人大打出手，众人围观。然后两人手拉着手逐渐消失在人们的视野里……无论怎样，如同电商之间的竞争一样，商家大规模的烧钱圈地活动，还是让很多很多普通市民得到了实惠，在这一点上，还是要感谢商家。
中国网民的特点，是习惯了各种免费午餐，从软件到影视下载，免费变收费，那就等着客户用后即弃好了，品牌忠诚度总不如实惠来得重要。所以，据说在农村里，农民中更换手机号的频率是很高的。运营商打价格战，只要有新的套餐优惠推出，农民就会频频更换手机号。
不过，以我自己的体会，手机打车之方便省事儿，可能让城市里更多消费者超越了对那几块钱补贴的考虑。因为，尤其在大城市，“的士”是卖方市场，繁忙时段打车不容易。而移动客户端改变了人们的“排队”方式，在路边打车，你还面临电召、移动端下单者的竞争，不是所有客户都站在同样的起跑线上。在英国时我就发现，凡是坐计程车都需要事先预约。一来国外私家车多计程车少，二来凡事预约是习惯。我看起码，预约的办法让的士减少空载运行，对改善城市空气质量有好处。
据说自打车软件推出后，上海的拒载率骤增，一些上了年纪的老人根本就打不到车。这跟推出网上订火车票之后，不会上网的农民工订不到票一样，属于数字鸿沟之下，强者越强弱者越弱的一个例证。说来说去，移动客户端最终方便的是会熟练使用智能手机的城市人。不过我也看到商家的一个说法，补贴活动过程中年长使用者的人数不断增加，从而推动了更多老年人加入移动互联网行列，如此看来年龄已经不是自外于移动互联网经济的因素。
补贴不再有，让人有点惋惜。不过，以盈利为目的的商业操作，不会总有免费午餐，打车软件补贴大战，数十亿投入好像帮国人交了一次学费，学习客户端操作，学习无线支付，无论从哪个方面看，一个指尖上的中国将指日可待。
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