特斯拉在中国遭遇滑铁卢：本土品牌崛起，市场份额持续萎缩

特斯拉在中国遭遇滑铁卢：本土品牌崛起，市场份额持续萎缩3月14日消息，特斯拉在中国市场遭遇重大挫折。曾经被特斯拉视为海外核心战场的中国市场，如今已被本土车企强势攻破

特斯拉在中国遭遇滑铁卢：本土品牌崛起，市场份额持续萎缩

3月14日消息，特斯拉在中国市场遭遇重大挫折。曾经被特斯拉视为海外核心战场的中国市场，如今已被本土车企强势攻破。特斯拉的销量暴跌，市场份额持续萎缩，引发了广泛关注，也让特斯拉CEO埃隆·马斯克在中国市场的战略面临严峻挑战。

曾经，特斯拉在中国市场风光无限。2019年，马斯克在上海为特斯拉首个海外工厂奠基时，受到了中国政府的热烈欢迎，这被业内人士看作是点燃中国本土电动车产业星星之火的标志性事件。特斯拉Model Y一度成为中国消费者追捧的对象，特斯拉品牌也因此在中国市场建立了强大的品牌影响力，马斯克本人也获得了极高的个人声誉。

然而，如今的景象却发生了翻天覆地的变化。中国电动汽车市场正经历一场激烈的价格战，众多本土车企凭借更强的技术、更优惠的价格以及更贴合中国消费者需求的产品，成功吸引了大量消费者。曾经忠实的特斯拉车主们，如今纷纷转向了国产电动汽车的怀抱。

以刘杰为例，这位32岁的北京消费者去年10月计划购买电动汽车时，特斯拉是她的首选。但在试驾了几款国产车后，她最终选择了小米的运动轿车。刘杰表示：“小米更潮，特斯拉对我来说有点普通了，满大街都是Model Y。”虽然这并非针对特斯拉的个人偏见，但它却反映了中国消费者对特斯拉品牌认知转变的一个缩影。

这种转变并非偶然。数据显示，比亚迪正在对特斯拉发起猛烈的攻势。今年前两个月，比亚迪销售了481,318辆汽车，同比增长超过75%；而同期特斯拉的销量仅为60,480辆，同比下降了14%。更值得注意的是，过去三年，比亚迪的年销量一直比特斯拉多出约100万辆。比亚迪的成功与其价格策略以及地方政府对本土企业的支持密不可分。

然而，特斯拉面临的挑战并非仅仅来自比亚迪一家。众多新兴的中国电动汽车品牌，如极狐等，也凭借其更具性价比的产品以及更符合年轻消费者审美的设计，正在不断蚕食特斯拉的市场份额。一位极狐的销售人员夏丽芳表示：“年轻买家更喜欢选择中国品牌。尽管特斯拉和比亚迪仍是中国消费者最信任的品牌，但90后和00后更愿意尝试新的品牌。我们的车看起来比特斯拉更好，而一辆特斯拉的钱能买两辆我们的车。”

特斯拉在中国市场销量暴跌的背后，是多重因素共同作用的结果。首先，价格战是主要原因之一。许多国产车的价格只有特斯拉的一半，这对于注重性价比的中国消费者来说，具有极大的吸引力。其次，特斯拉在自动驾驶技术方面也落后于一些中国竞争对手。尽管特斯拉上个月终于获准向中国消费者提供Autopilot辅助驾驶系统，但其功能远低于美国市场提供的FSD功能，并且需要额外支付6.4万元才能获得必要的软件更新，这无疑增加了消费者的购车成本。

此外，中国整体汽车市场需求的放缓也对特斯拉造成了不利影响。旨在用电动汽车替代高油耗汽车的政策虽然有一定效果，但整体汽车销售仍然处于放缓状态。尽管政府推出了以旧换新补贴政策，并在上周加码激励措施，但对许多经销商来说，卖车变得越来越难。上海一家一汽-大众经销店的销售员陈嘉明表示：“两年前市场还不错，但现在已趋于饱和。”他认为特斯拉在中国的竞争力，最多还能维持两到三年。

除了市场竞争加剧，特斯拉还面临着来自政治风险的挑战。马斯克作为特朗普“联邦开支削减顾问”的身份引发了争议，这也在一定程度上影响了投资者的信心，导致特斯拉市值在一个月内蒸发了四分之一。

尽管豪华车市场仍然存在需求，但经济放缓和房地产市场调整也制约了家庭的支出能力，汽车行业普遍承压。消费者对于价格和性价比的考量也更加谨慎。刘杰的案例就说明了这一点，即使特斯拉提供了五年零息贷款，而小米不提供任何融资服务，她依然选择购买了小米的SUV。