马斯克宣称可低成本建造跨大西洋隧道：科幻照进现实？

马斯克宣称可低成本建造跨大西洋隧道：科幻照进现实？埃隆·马斯克（Elon Musk）近期再次引发热议，他大胆宣称旗下隧道挖掘公司The Boring Company能够以现有预估成本千分之一的价格，建造一条连接美洲与欧洲的跨大西洋隧道。这一言论将普遍估算中高达20万亿美元的造价大幅削减，为这一长期停留在科幻层面上的宏伟构想注入了新的， albeit 充满争议的，活力

马斯克宣称可低成本建造跨大西洋隧道：科幻照进现实？

埃隆·马斯克（Elon Musk）近期再次引发热议，他大胆宣称旗下隧道挖掘公司The Boring Company能够以现有预估成本千分之一的价格，建造一条连接美洲与欧洲的跨大西洋隧道。这一言论将普遍估算中高达20万亿美元的造价大幅削减，为这一长期停留在科幻层面上的宏伟构想注入了新的， albeit 充满争议的，活力。

20万亿美元的巨额投资，让横跨大西洋的隧道梦想始终遥不可及。这一想法并非新奇事物，其设想可以追溯至数十年前，然而，其天文数字般的成本始终是难以逾越的障碍。据《新闻周刊》等媒体报道，该项目的建设费用高达20万亿美元，大致相当于美国一年的GDP总值。尽管媒体上不时出现一些吸引眼球的新闻标题，但该项目从未进入实际规划阶段，更未获得任何政府审批、预算拨款或建筑公司的参与。简而言之，它仍然停留在理论概念的范畴内。

马斯克的“千倍成本降低”言论无疑为这一设想增添了一丝话题性，但其短期内实施的可能性微乎其微。这一说法更多地体现了马斯克一贯的风格——大胆、前卫，但缺乏切实的证据支撑。 他的言论往往激起公众的想象力，却很少伴随具体的实施计划和可行性分析。

马斯克的雄心壮志不仅局限于跨大西洋隧道，也体现在他长期以来致力于推广的超级高铁技术上。超级高铁旨在通过真空密封管道，实现列车超高速运行，彻底革新人们的出行方式。2013年，马斯克发布白皮书，将超级高铁的概念推向公众视野，引发了人们对未来交通技术的热切期待。然而，十多年过去了，超级高铁的进展却远低于预期目标。

尽管The Boring Company进行了多次测试，印度和中国等地也开展了一些试点项目，但至今没有任何超级高铁系统实现商业化运营。这引发了众多专家对该技术可行性的质疑。他们认为，超级高铁面临的技术和经济挑战过于复杂，短期内难以实现规模化应用。 事实上，The Boring Company已经悄然调整战略，将重心从超级高铁转向更为基础的地下隧道建设，这或许也间接反映了超级高铁项目所面临的巨大挑战。

早在马斯克成为全球焦点之前，工程师和梦想家们就曾热烈讨论过在美国和英国之间建造隧道的可能性。这一想法在20世纪初就曾引发关注，但由于其高昂的成本和极高的工程复杂性，最终被搁置。即使在今天，这项工程的后勤挑战依然难以克服。

我们所谈论的是一条超过3000英里（约4800公里）的隧道，它需要要么漂浮于海面之上，要么深埋于海床之下。作为对比，法国和英国之间的英吉利海峡隧道全长仅23英里（约37公里），耗时六年才建成。如果以同样的建设速度推进跨大西洋隧道的施工，可能需要耗费数个世纪才能完成。

马斯克声称The Boring Company能够以极低的成本建造这条隧道，但这显然是典型的“马斯克式”言论——大胆而引人注目，却缺乏实质性证据。尽管真空列车技术的突破让高速跨大西洋旅行听起来令人向往，但现实是，目前关于这一项目的明确规划、资金来源或时间表都完全不明朗。

此外，马斯克在超级高铁项目上的过往表现，也无法让人对他的承诺充满信心。超级高铁项目至今未取得显著进展，这为马斯克关于跨大西洋隧道的最新言论蒙上了一层阴影。 这不禁让人怀疑，他此次的声明是否只是为了吸引公众注意力，而缺乏对项目可行性的认真考量。