2024年中国电动汽车销量将超越燃油车：一个时代的转折点

2024年中国电动汽车销量将超越燃油车：一个时代的转折点2024年，中国电动汽车市场将迎来一个历史性的转折点——电动汽车销量预计将首次超过燃油车，这标志着全球最大汽车市场在电动化进程中领先西方国家数年。多家权威机构预测，明年中国电动汽车销量（包括纯电动汽车和插电式混合动力车）将突破1200万辆，同比增长约20%，远超此前国际预测和官方目标，是2022年销量的两倍多

2024年中国电动汽车销量将超越燃油车：一个时代的转折点

2024年，中国电动汽车市场将迎来一个历史性的转折点——电动汽车销量预计将首次超过燃油车，这标志着全球最大汽车市场在电动化进程中领先西方国家数年。多家权威机构预测，明年中国电动汽车销量（包括纯电动汽车和插电式混合动力车）将突破1200万辆，同比增长约20%，远超此前国际预测和官方目标，是2022年销量的两倍多。这一显著增长与燃油车市场的萎缩形成鲜明对比：预计传统燃油车销量将下降逾10%，降至不足1100万辆，较2022年的1480万辆减少近30%。

这种差异化的市场表现，反映出中国电动汽车市场与欧美市场的不同发展轨迹。欧洲和美国电动车销量增速放缓，原因在于传统汽车行业对新技术的接受速度较慢，政府补贴政策的不确定性以及针对中国进口产品的保护主义抬头等因素的综合影响。

伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）亚太可再生能源研究主管罗伯特·刘（Robert Liew）指出，中国在电动汽车领域的成功，归功于其在本土技术开发和确保电动车及电池关键资源全球供应链方面的战略布局。规模效应显著降低了制造成本，使消费者能够以更低的价格购买电动汽车。“他们的目标是全面推进电气化，”罗伯特·刘强调，“没有任何国家能与中国媲美。”

尽管中国电动汽车销量增速较疫情后高峰期有所放缓，但预测显示，中国政府提出的到2035年电动车占汽车销量50%的目标，有望提前10年实现。瑞银（UBS）、汇丰（HSBC）、晨星（Morningstar）和伍德麦肯兹等多家机构都支持这一预测，并指出未来十年，许多中国燃油车工厂可能几乎失去国内市场。

中国电动汽车市场的快速崛起，也对德国、日本和美国的汽车制造巨头构成严峻挑战。数据显示，2024年中国电动汽车市场预计将实现近40%的同比增长，而外国品牌汽车的市场份额则将降至创纪录的37%，远低于2020年的64%。这种市场份额的急剧下降，已导致部分跨国汽车公司面临巨额资产减记。例如，通用汽车在中国市场的业务价值已被减记超过50亿美元；保时捷的控股公司警告称，可能对持有的大众汽车股份减记高达200亿欧元；日产和本田更宣布将通过合并应对“急剧变化的商业环境”。

中国本土汽车制造商虽然也面临激烈的内部竞争，但整体发展势头强劲。汇丰银行驻北京的资深分析师丁宇倩指出，电动汽车已成为中国新兴高科技经济的重要组成部分，但行业整合趋势下，激烈的竞争将迫使更多企业退出市场。“尽管中国电动汽车行业蓬勃发展，但也面临着增长放缓、车型过剩、竞争加剧和价格战等挑战。然而，从长期来看，中国电动汽车的增长势头不可阻挡，”丁宇倩表示。

中国汽车洞察（SinoAutoInsights）创始人涂乐认为，汽车行业正处于一场前所未有的巨变“开端”。这一观点得到了晨星研究负责中国汽车行业的股票分析师孙飞的印证。孙飞指出，包括德国大众在内的几家跨国汽车制造商预计要到2025年底或2026年才会在中国推出新的电动车型。而相比之下，汇丰预计，仅在2024年第四季度，中国汽车制造商计划发布约90款新车，平均每天一款，其中近90%为电动汽车。

然而，未来市场发展并非一帆风顺。瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻提醒称，进入2025年后，预计汽车市场将在2024年强劲收官后“在年初表现疲软”。他同时指出，补贴到期以及2026年开始对电动汽车征收5%购置税的影响，预计将在2025年底引发一波强劲的购车潮。