本田与日产或将合并:应对电动汽车浪潮下的生存挑战12月18日,《日本经济新闻》报道称,日本汽车巨头本田和日产正在就合并事宜展开谈判,以应对日益激烈的全球电动汽车市场竞争。这一消息迅速引发全球汽车行业的广泛关注,也标志着传统汽车制造商为应对电动化浪潮而进行的又一次重大战略调整
12月18日,《日本经济新闻》报道称,日本汽车巨头本田和日产正在就合并事宜展开谈判,以应对日益激烈的全球电动汽车市场竞争。这一消息迅速引发全球汽车行业的广泛关注,也标志着传统汽车制造商为应对电动化浪潮而进行的又一次重大战略调整。
近年来,特斯拉等电动汽车制造商的崛起,以及中国电动汽车品牌的强势冲击,给全球传统汽车制造商带来了巨大的压力。欧洲和美国市场的需求疲软更是雪上加霜,让这些企业面临着前所未有的生存挑战。本田和日产也不例外,两家公司在各自的声明中虽然否认了已经达成合并协议,但均承认正在探索未来合作的多种可能性,以充分发挥双方的优势。
两家公司在声明中表示,他们正密切关注市场动态,并将在适当的时候向利益相关方通报任何新的进展。然而,这一模棱两可的回应并没有平息外界的猜测,反而加剧了市场对于潜在合并的期待。
日产的主要股东——法国汽车制造商雷诺——对于合并传闻则表示未掌握相关信息,并拒绝置评。这一回应也暗示了此次合并的复杂性和潜在的挑战。
过去一年,特斯拉和比亚迪掀起的价格战让众多在电动汽车业务中亏损的企业承受着更大的压力。本田和日产也不得不寻求降低成本、加快新车研发的途径,而合并被认为是实现这一目标的重要策略。
目前,本田的市值约为5.95万亿日元(约388亿美元),而日产的市值约为1.17万亿日元(约76亿美元)。如果合并成功,这将成为自2021年菲亚特克莱斯勒与PSA合并成立Stellantis以来汽车行业最大的一笔交易(520亿美元),其规模和影响力不容小觑。
Edmunds分析师杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)指出,对于规模较小的汽车制造商而言,在竞争激烈的电动汽车市场中生存并取得成功正变得越来越困难,尤其是在中国汽车制造商强势进入并展开激烈竞争的情况下。她认为,此次合并不仅仅是为了生存,更是为了迎接未来发展作出的必要举措。
本田在美国上市的股票在周二午后交易中上涨0.9%,这反映了市场对这一潜在合并的积极预期。作为日本仅次于丰田的第二大和第三大汽车制造商,本田和日产在中国市场的份额持续下滑。数据显示,11月份中国电动汽车销量超过127万辆,约占全球总销量的70%。这突显了中国电动汽车市场爆发式增长的态势,以及传统汽车制造商面临的巨大挑战。
2023年,本田和日产的全球汽车总销量达到740万辆,但仍面临来自电动汽车制造商的严峻挑战,尤其是在中国市场,比亚迪等本土品牌迅速崛起并占据领先地位。
全球范围内,许多传统汽车制造商都在调整其电动化战略。通用汽车(GM)和福特(Ford)已放缓了电动汽车领域的投资步伐。尽管各国政府提供了多项激励措施,但高企的借贷成本和落后的充电基础设施仍阻碍了电动汽车的普及。
欧洲汽车行业正面临一场危机,市场需求持续疲软、成本压力高企、电动汽车普及速度低于预期,同时还要面对来自中国汽车制造商的激烈竞争,导致成千上万的工作岗位岌岌可危。大众汽车甚至威胁要关闭德国工厂,并计划通过裁员和降薪来降低成本、提升盈利能力。上周,大众宣布将于明年关闭其位于布鲁塞尔的奥迪工厂。
在欧洲市场,大众汽车正因需求下降和成本上升而承受巨大压力,为削减成本,该公司与工会之间的谈判愈发激烈。
全球汽车行业也在为美国当选总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)可能撤销电动汽车优惠政策做准备。汽车行业高管表示,任何合并交易都将面临美国监管机构的严格审查。特朗普曾扬言对进口汽车采取强硬措施,威胁要对来自加拿大和墨西哥的进口汽车征收25%的关税。分析人士指出,为获得美国政府批准,本田和日产可能需要作出一定的让让步。
今年3月,本田与日产达成协议,合作发展电动汽车业务。8月,两家公司进一步深化合作,达成在电池、电动传动系统等领域展开联合开发的意向。据《日经新闻》报道,预计本田与日产将很快签署成立新合并实体的谅解备忘录。此外,报道还指出,两家公司还计划将三菱汽车纳入合并计划之中。日产目前是三菱汽车的最大股东,持有其24%的股份。针对合并传闻,三菱汽车方面暂无回应。
近年来,日产在中国和美国市场的需求持续低迷,迫使公司采取多项削减成本的举措。上个月,日产汽车公布其半年度财报,净利润同比大幅下滑,超过90%。
本田与日产的潜在合并,无疑是全球汽车行业应对电动化浪潮的一次重大战略调整。这一举动不仅反映了传统汽车制造商面临的巨大压力,也预示着未来汽车行业格局的深刻变革。 合并能否成功,以及最终的合并方案将如何设计,还有待进一步观察。 但可以肯定的是,这场合并将会对全球汽车市场产生深远的影响。
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