自去年开始，疫情肆虐全球，1年半过去了，在全世界范围内，疫情非但丝毫没有得到好转，反而击溃了芯片制造产业，导致市场上的芯片价格暴涨且依然一片难求。 然而全球汽车产业尤其是新能源汽车产业却一片欣欣向荣，供应端的不断缩减，需求端的不断扩大，这就导致芯片的缺乏更加严重
自去年开始，疫情肆虐全球，1年半过去了，在全世界范围内，疫情非但丝毫没有得到好转，反而击溃了芯片制造产业，导致市场上的芯片价格暴涨且依然一片难求。
然而全球汽车产业尤其是新能源汽车产业却一片欣欣向荣，供应端的不断缩减，需求端的不断扩大，这就导致芯片的缺乏更加严重。定位高端的车由于售价昂贵，利润空间巨大，因此承受风险的能力很强，但对于本身利润就不高的普通车型来说，因芯片成本上涨的上千元几乎将它们的利润消耗殆尽，造车更加举步维艰。因此，有些造车巨头动起了“歪脑筋”。
韩国某造车巨头就想了一个办法，既然芯片那么贵，为何不来一个消费者自我选择的方式。于是，他们保留车辆必须的芯片，但将非必要的芯片作为选配来将选择权交给消费者。
例如一台车最核心的ECU行车电脑的芯片自然必不可少，但是类似车机系统、液晶仪表等背后的芯片则完全可以用其他老技术取代。这家韩国车企决定，将更多带有电子芯片的配置变成选配。这么一来，基础版和原来相比就减配了，也没关系，在总价方面会有所降低，也相当于让利给消费者。
这时候，选配一个液晶仪表3000块，选配一个智能车机系统10000元，买不买一目了然。
而类似车道保持、自适应巡航、L2级智能驾驶等等对芯片需求极高的功能，自然选装的价格更贵。面对这种情况，韩国本土消费者觉得十分坦然，他们认为汽车仅仅是一个交通工具，搞那么多复杂又不实用的功能，还不如省点钱。
标签: 芯片 价格 暴涨 一片 难求 部分 车企 我们 不得
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