易到用车被曝强制清零用户余额，官方:针对赠送金额

（原标题：网约车风波不断，易到用车被曝用户余额清零？） 文/崔爽今日（5月22日）有网友爆料，查看自己的易到用车账号余额，发现在昨天的21点过后被强制过期清零了。此外，易到还默默修改了默认的支付方式，从余额支付改成了微信支付

（原标题：网约车风波不断，易到用车被曝用户余额清零？）

文/崔爽

今日（5月22日）有网友爆料，查看自己的易到用车账号余额，发现在昨天的21点过后被强制过期清零了。此外，易到还默默修改了默认的支付方式，从余额支付改成了微信支付。

爆料指出，易到用车要求用户充值有效期是一年，逾时不候，过期清零。

北京师范大学法学院副教授郭翔在自己微博上表示自己也遇到了账户被清零的情况。他认为可以对此提起消费公益诉讼。

关于这个一年的使用期限，他认为“赠与合同已经履行了，公司不能说清就清，清除余额的本质是要撤回赠与行为或者撤销赠与效果，这是非法的”。

科技日报记者查阅支付授权书时发现，授权书中明确规定只有一年使用时间的是赠送余额，而非用户的充值余额。

“支付授权书”中同时规定――在不做特殊说明的情况下，赠送金额有效期为自购卡之日起1个自然年，凡是过期赠送金额将做清零处理，不做另行通知”，但这一规定自何时起实施尚不明确。

针对此次风波，易到今天下午发表了《易到乘客端账户系统故障说明》回应此事。文中称，在紧急调试全新模式的用户充返活动时，技术工作发生了故障与失误，导致部分用户的账户余额受到影响。

易到表示“已及时的进行了系统修复！此次受影响的用户账户，将在7个工作日内陆续恢复。”

以下是易到对余额过期部分的说明：

近日易到用车和多家合作机构商谈完毕，将合作开启全新的充返、折扣等用户活动。由于合作机构的财务结算要求，对于充返性活动需要限定时间的有效范围，为此我们针对合作机构的要求，对新充返模式进行了系统级的技术更新，并在线修改用户协议，近两日正进入相关技术测试阶段。

由于系统创新工作时间紧、任务重，即使我们再日夜兼程，在时间与完美的双重压力下也难免出现差池。在紧急调试全新模式的用户充返活动时，技术工作发生了故障与失误，导致部分用户的账户余额受到影响。请您放心，我们已及时的进行了系统修复！此次受影响的用户账户，将在7个工作日内陆续恢复。在恢复的过程中，如有问题，可随时拨打客服电话咨询。

这次易到的“余额清零”事件，虽然原因是易到所称的“技术工作发生了故障与失误”，但也暴露出行业管理不完善、民众信任水平低的问题依然存在。

一直以来，包括网约车在内的交通运输新业态，在蓬勃发展的同时也风波不断。从ofo单车到途歌汽车，倒闭潮、退押金难等坏消息层出不穷。

科技日报记者为此请教了中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉教授，他表示，网约车充值类似于单用途商业预付卡。商务部颁布的《单用途商业预付卡管理办法（试行）》自2012年11月1日起施行，对网约车充值的管理可以比照这个办法。

其中规定，发卡企业和售卡企业应保存购卡人的登记信息5年以上；记名卡不得设有效期；不记名卡有效期不得少于3年；发卡企业或售卡企业应依单用途卡章程或协议约定，提供退卡服务。

谈到共享经济领域的相关新闻，欧阳日辉说，共享经济发展对政府治理提出了严峻的挑战，共享单车、网约车的治理中的资金管理问题成为讨论的焦点。

“我们面临业态创新快速发展与监管体制手段滞后的矛盾。业态发展太快，监管没有充分认识到新业态的负面影响，对其治理缺乏有效的手段和可以依据的法律。”欧阳日辉说。

他表示，网约车的资金管理，需要交通部门、发改委、金融监管部门、公安部门、商务部门等多家机构联合，实施协同共治。

但与此同时，他强调，对网约车这类新业态，也要持包容审慎的态度，在发展中规范，规范和发展并重，从技术和制度层面逐步建立起共享经济的治理体系。“技术层面，大力加强信用体系建设，将平台和个人的违约纳入征信系统；制度层面，建立完善标准、规范、法规、法律等体系，重点建设团体标准，发挥自律组织的作用。”