（原标题：民航机长解读：波音737MAX系列飞机，到底有没有硬伤？） 资料图片 图片来源：摄图网737MAX系列包含多种机型，而目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机，一共96架，目前全部处于停飞状态。虽然事故原因还在调查中，但在短短130多天，连续发生两次坠毁事件，不由让人产生疑问，波音737MAX系列飞机是否存在设计缺陷呢？我们来听听专业人士的说法
（原标题：民航机长解读：波音737MAX系列飞机，到底有没有硬伤？）
资料图片 图片来源：摄图网
737MAX系列包含多种机型，而目前我国进口的只有该系列的737-8型飞机，一共96架，目前全部处于停飞状态。虽然事故原因还在调查中，但在短短130多天，连续发生两次坠毁事件，不由让人产生疑问，波音737MAX系列飞机是否存在设计缺陷呢？我们来听听专业人士的说法。
民航机长陈建国：这两个事件有很多共同之处，第一都是出厂不久的新飞机；第二同一个型号一模一样的型号的飞机；第三它都是空中失控；第四点呢都是飞机最后都是超速，就是速度超过正常飞行的速度；第五点就是这两架飞机坠毁的状态都是呈现出来高速俯冲坠毁。
有着30年飞行经历的民航机长陈建国曾经执飞过波音737-8飞机，他说，波音737-8飞机对发动机和仪表系统改变得比较多，对于飞行员来说最主要的就是发动机推力不一样。但并不是所有的飞行员都了解或熟悉这些系统，去年发生的狮航空难就源于操作系统出现故障，所以造成了飞机失控。
民航机长陈建国：如果波音告诉了飞行员有这个系统怎么去断开，其实可能狮航空难完全可以避免，至于埃塞航这个空难是什么原因，是不是波音又设计了大家不懂的系统呢？我们还在印证。
民航局副局长李健也证实，波音737-8飞机对保持飞行平稳的迎角探测器确实做出了一些改变，在手动操作时，对飞行员的操作技能要求很高。
民航局副局长李健：如果它信号接收不准，探测器探测不准，这种情况已经发生过多次了，所以说带来操作上的困难，飞行员处置及时的话，他可以把这个控制按钮拔掉断开。
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