每经记者 席大伟 发自成都1月初，嘀嘀打车推出用户补贴，快的打车很快跟进；2月初，嘀嘀打车降低对用户补贴，快的打车宣布补贴继续进行；这次，快的打车喊出“永远比同行多1元”的口号。业内人士认为，似乎快的打车有意挑起了价格战
每经记者 席大伟 发自成都
1月初，嘀嘀打车推出用户补贴，快的打车很快跟进；2月初，嘀嘀打车降低对用户补贴，快的打车宣布补贴继续进行；这次，快的打车喊出“永远比同行多1元”的口号。业内人士认为，似乎快的打车有意挑起了价格战。为此，昨日《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）对话了快的打车COO（首席运营官）赵冬。
NBD：为什么突然增加对司机和乘客的补贴？
赵冬：不是突然增加，我们一直都是这样的策略。比如之前的免单人数，就是比竞争对手多。
NBD：乘客和的哥虽然很欢迎，但是不理解打车软件的盈利模式，这样烧钱推广，未来在哪里？
赵冬：乘客和的哥理不理解不重要，关键是他们喜不喜欢。当然，我们也还是没有太想清楚未来，但这是一个有价值的事，值得做。
NBD：补贴烧钱，何时休？
赵冬：没有日期，看市场需要。
NBD：推广中最难的是什么？观念还是年龄？
赵冬：如果的哥接受不了打车软件，那肯定会被讨论。从经济规律来讲，古老的生产方式效率很低，先进的生产方式效率高，这跟年龄没多大关系。从上海来看，的哥大多数是45岁以上，但上海接受度很高。关键是是否愿意做，不愿意努力怎么赚钱呢？
NBD：如何看待竞争对手嘀嘀打车的策略？微信是不是一个很大的优势？
赵冬：微信用户量虽然很多，但我们用户数比嘀嘀打车多很多，从百度指数、Appstore排名都说明这个问题。因为第三方打车体验跟原生打车体验有差距的，微信、支付宝都是辅助，重要的是把自己的做好，打车软件不是微信支付和支付宝的竞争，关键是我们两家的竞争。
NBD：您认为何时才能改变传统打车习惯？
赵冬：什么时候是头，没有预期。不过有些现象可以看出问题，比如打车软件1月20到现在，Appstore下载排在前10名，改变非常迅速，对传统的习惯影响非常巨大，我认为改变很快会到来。
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