去年11月16日晚，特斯拉电动卡车Semi正式发布。据不完全统计，发布至今特斯拉Semi电动卡车订单量或已接近1400辆
去年11月16日晚，特斯拉电动卡车Semi正式发布。据不完全统计，发布至今特斯拉Semi电动卡车订单量或已接近1400辆。
仅从性能上看，特斯拉Semi比传统的柴油卡车优势相当明显。Semi满载下0-60英里(约96公里)加速用时20秒，满载下最高时速65英里(约105公里)，而柴油卡车最高时速大约为45英里。
分析师:特斯拉Semi卡车可2.1年后收回成本 比柴油卡车省钱
如果从成本方面比较，Semi会比柴油卡车更有优势吗？最新的消息表明，Semi成本方面也是占优的。
据Piper Jaffray公司分析师亚历山大・波特(Alexander Potter)的一份新报告表明，拥有特斯拉自动半挂卡车的车主可在两年内收回成本，并且，这种车比柴油车更省钱。
波特认为，电动汽车的制造成本似乎要高得多。例如他估计柴油卡车的有零部件成本是37128美元，而电动卡车所需零部件的成本要高得多，为82720美元。主要原因在于电池组，估计安装成本为54500美元。
然而，电动卡车的修理、加油和维护费用较低。每年用于柴油卡车的费用为35676美元。电动卡车的成本不到一半，约为14306美元。
分析师:特斯拉Semi卡车可2.1年后收回成本 比柴油卡车省钱
波特预测，以这样的速度计算，相对于柴油卡车，电动卡车可在使用约2.1年后收回额外成本。
不过波特也表示，电动卡车未来的回报模式还需要考虑其他因素，特别是一些与成本有关的因素，例如，目前尚不清楚需要花多少钱更换电池，是否可以在短途运输中使用老旧卡车，另外，维护费用、极端天气对性能的影响等都具有不可预见性。
对此，大家怎么看？特斯拉Semi真的各个方面都完胜柴油卡车吗？
标签: Semi卡车 特斯拉 成本 AlexanderPotter 智能汽车
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