7月22日消息，据路透社报道，美国第二大打车应用Lyft的高管表示，该公司已组建一个无人驾驶汽车部门。当前，无人驾驶汽车领域的竞争激烈，Lyft希望能在这场竞赛中抢占有利位置，因此做出了这项大胆的投资决定
7月22日消息，据路透社报道，美国第二大打车应用Lyft的高管表示，该公司已组建一个无人驾驶汽车部门。当前，无人驾驶汽车领域的竞争激烈，Lyft希望能在这场竞赛中抢占有利位置，因此做出了这项大胆的投资决定。
Lyft的高管表示，该公司很快将在加州帕洛阿尔托(Palo Alto, California)开设一家工厂，该工厂最终将拥有“数百名”工程师。 Lyft的工程师将与其它公司的无人驾驶专家合作，打造无人驾驶系统。
Lyft首席战略官拉吉・卡普尔(RajKapoor)对记者称：“我们正在加大对无人驾驶汽车领域的投资。”
这一举措标志着Lyft的战略出现显著变化。此前，该公司表示将由其它公司打造无人驾驶系统，同时允许合作伙伴在Lyft的打车网络中测试它们的无人驾驶汽车。
Lyft之前宣布与Alphabet旗下无人驾驶部门Waymo、科技公司Nutonomy以及通用和捷豹路虎等在无人驾驶领域进行合作。Lyft的新举措可能导致与其中一些合作伙伴发生直接竞争。
该公司已表示自己不打算制造实体汽车，这次没有宣布自己无人驾驶项目推进的时间表。Lyft的高管表示，该公司将与合作伙伴分享其无人驾驶项目所取得的成果。
根据加州车辆管理局的数据，Lyft没有获得在加州测试无人驾驶汽车的许可证。该公司计划与波士顿初创公司NuTonomy合作，今年年底前开展无人驾驶出租车的试运营。
打造无人驾驶系统是一项复杂而投入巨大的项目，为Lyft的运营带来了新的复杂性。与其更大的竞争对手Uber不同，Lyft的运营严格限于为美国人提供打车服务。
在Lyft运行的350个城市，该公司旗下70万名司机每年完成超过2亿次订单和12亿英里（约19亿公里）的出行里程。Lyft的高管表示，这让该公司能详细了解交通模式、桥梁、建筑和其它道路数据，这些对于打造无人驾驶系统至关重要。
该公司工程副总裁卢克・文森特(Luc Vincent)称：“非常非常关键的一件事，就是我们拥有的（道路数据的）规模。”
但专家指出，Lyft的这些出行里程都不是无人驾驶完成的，意味着Lyft在无人驾驶领域将从零开始，而Waymo、特斯拉和Uber已在该领域运营了多年。
市场研究公司IHS Markit分析师杰里米・卡尔森(Jeremy Carlson)表示：“即使有很多现成的技术，将它们整合在一起创建一个系统并将其部署到汽车中，仍然有大量工作要去做。
在Lyft推出这一新举措前，Uber面临一项来自Waymo的诉讼，后者指控Uber涉嫌盗窃与无人驾驶技术设计有关的商业秘密。
今年4月，Lyft在新一轮融资中筹集了6亿美元的资金。据消息人士透露，该公司已经开始着手IPO（首次公开募股）。
（刘春）
标签: Lyft 战略 出现 显著 变化 加大 无人 驾驶 汽车
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