企业文化被指“有毒” Uber人事震动不断

官司缠身、丑闻不断，引发多位高层离职，全球最大的共享打车软件平台Uber最近的日子有点难过。最新宣布离开公司的是Uber总裁、公司二把手Jeff Jones

官司缠身、丑闻不断，引发多位高层离职，全球最大的共享打车软件平台Uber最近的日子有点难过。

最新宣布离开公司的是Uber总裁、公司二把手Jeff Jones。他在离职声明中说道：“我现在仍然不确定引导我职业生涯的对于领导力的信仰和方式是否与我在Uber的所见和所经历的不一致。我已经无法在这个共享打车平台上继续工作下去。”Jones到Uber工作的时间还不到一年。Uber方面已经确认了他的离职消息。

面对近期的一系列麻烦，Uber CEO Travis Kalanick此前宣布招募一个首席运营官的职位来帮助Jones应对这些棘手的问题，不过Jones还是决定放弃，他认为现在的工作不是他最初设想的那样。熟悉情况的人士向科技媒体Recode透露，Kalanick想任命新的首席运营官可能会削弱Jones的权力，但这并不是他离职的根本原因。“根本原因是Uber的情况和问题比他设想的要更为复杂。”这位消息人士透露。

熟悉Jones的人士对他的离职并不感到意外。“他不喜欢冲突。”Jones的一位前同事透露称。去年秋天Kalanick把Jones挖来Uber，两人第一次见面是在温哥华的TED大会上。在加入Uber前，Jones是美国大型零售商Target颇具声望的首席营销官。他的工作是处理公司的危机公关，维护企业形象。他取代了原董事会成员、Uber首任CEO Ryan Graves的位置，后者目前负责Uber的配送业务UberEverything，这项业务将帮助Uber扩大运营规模。

Uber CEO Kalanick在Jones宣布加入Uber后曾发表评论称：“我们认为Uber快速增长的市场需要更大程度地把城市运营整合进我们的业务。”

Jones加入Uber后，很大一部分工作都在处理与司机的关系。最近Uber在美国和其它地方发生多起争议事件，风波不断。这引起了司机和消费者双方的不满。比如在美国，Uber被批评夸大专车司机的安全背景审查，欺骗消费者；在招聘过程中，夸大未来的潜在收入，导致购买车辆加盟的司机受损失。此外，Uber还和多地监管部门发生纠纷，监管人员指责专车司机未取得牌照随意营业，且未购买保险，给乘客造成风险等。

更加让事件恶化的是，不久前Uber被曝出性骚扰丑闻，一名前Uber女性员工指控Uber内部存在性别歧视、性骚扰等现象，而且Uber人力资源部门置若罔闻。这些负面新闻见报后，Uber就开始了一场人士动荡，多位高层相继离职。

就在二月底，Uber负责工程技术的高级副总裁辛哈（Amit Singhal）离职，这位原谷歌高管此前就被人指责有性骚扰丑闻，但在招聘过程中，辛哈没有披露这些敏感内容。在掌门人Kalanick的压力下，辛哈被迫离职。

一位Uber员工对第一财经记者表示：“近期公司正在发放2016年的奖金，确实有一些员工在拿到奖金之后离开。”上周末前Uber产品与增长副总裁埃迪·巴克（Ed Baker）也宣布离职，外媒称巴克的离职与公司对文化和企业行为的审查持续升温有关。

一些海外媒体已经开始公开质疑Uber的企业文化、管理风格等存在严重问题，并称这种“有毒”的企业文化会殃及员工和消费者。在巨大的压力下，Kalanick也抑制不住暴躁。此前彭博社披露了关于Kalanick的一段在Uber高端专车中的视频，当时他和正在抱怨公司新政策导致收入下降的专车司机发生了口角，并报以粗口。视频公布后，Kalanick对外道歉，表示自己“仍然需要成长”。此前，在外界舆论的压力，Kalanick还宣布退出特朗普的经济顾问团队。

但和这些“花边负面新闻”相比，真正击中Uber的是在自动驾驶技术领域面临的质疑。近期Uber被谷歌旗下的自动驾驶部门Waymo公司告上了法庭。Waymo指控称，Uber曾经收购了自动驾驶卡车公司Otto，而这家公司的创始人Anthony Levandowski正是谷歌过去从事自动驾驶汽车研发的员工。“多名谷歌的员工在离职前，从内部电脑中盗取了大量的技术资料，尤其是有关激光雷达系统的设计图纸。”Waymo指控称，“Uber在收购Otto后，采用了这些盗窃的技术，来开发本公司的激光雷达系统。”

目前，Waymo已经向法庭申请禁止令，要求Uber停止使用相关盗窃的技术开发自己的无人车。不过Uber对此回应称，Levandowski本来就是谷歌激光雷达系统的发明者。“难道发明者带走自己的技术也有错吗？这就好像爱因斯坦在德国发表了相对论，瑞士政府起诉他从瑞士偷走技术一样荒唐。”Uber反驳道。

目前，Uber已经拥有十几辆汽车组成的自动驾驶汽车车队，正在亚利桑那等地进行上路测试。另外Uber也在匹兹堡市和卡内基-梅隆大学合作，研发无人车。在过去很短的一段时期内，Uber曾在卡内基-梅隆大学挖走了40多位无人驾驶研究人员和科学家。