据外媒报道，熟悉Uber的人都知道，这家公司的应用在全世界各地都大致相同，不过现在中国版却开始偏离传统了。在Uber中国被滴滴出行收购后，这场战斗的胜利者表示下个月Uber将推出新版应用，而应用内置的英文将被取消，同时它们也不再接受国外信用卡付款，在中国之外该应用则会直接失效
据外媒报道，熟悉Uber的人都知道，这家公司的应用在全世界各地都大致相同，不过现在中国版却开始偏离传统了。
在Uber中国被滴滴出行收购后，这场战斗的胜利者表示下个月Uber将推出新版应用，而应用内置的英文将被取消，同时它们也不再接受国外信用卡付款，在中国之外该应用则会直接失效。换句话来说，Uber在国内的业务已经彻彻底底成了中国专属。
当然，作为收购者，滴滴有权变更Uber的商业模式，它们甚至可以直接取消Uber的品牌。不过，在收购时它们曾保证会保留Uber的品牌并允许其继续运营。新版的Uber应用确实与滴滴此前的承诺有所抵触，不过也是事出有因。
拼车服务公司在中国的竞争是世界上最为激烈的，Uber此前在开拓市场时为了吸引用户一年就烧掉了10亿美元。在这样的环境下，两家公司确实都该为8月1日的收购欢欣鼓舞：Uber未来无需在中国市场流血了，而滴滴则确立了自己的绝对领先优势。
其实Uber中国在Uber的全球体系内一直都是个特殊的存在。因此当滴滴买走这部分业务后，它们必须重新处理这部分业务与Uber总部的一系列知识产权和法律问题。就拿国外的信用卡来说，其结算是完全与Uber总部挂钩的，滴滴不可能继续使用。
虽说要走海外扩张之路就必须支持国外信用卡，但这其中的法律权利必须要重新构建和梳理。短短几个月的时间里，滴滴根本无法解决这一系列复杂的跨国法律和知识产权问题。
今天，滴滴表示明年年初Uber中国的应用还会再次得到更新，许多此前的功能将还给用户。同时，今年年底滴滴将推动Uber中国进驻全国400个城市，而现在其业务范围只有60个中国城市。
不过，Uber在国内还能呆多久已经成了个大问题。本月月初，Uber中国前战略负责人柳甄离职，许多用户也抱怨现在用Uber打车等待的时间是原来的三四倍。究其原因，Uber中国司机和乘客的双降是罪魁祸首。一位北京的Uber司机表示：“一切都变了。”由于用户和补助都少了，他们现在挣的钱比以前少多了。
Uber在中国的存在感确实已经越来越低了。
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