自从2014年谷歌无人驾驶汽车开始路测以来，车上的人类司机已经接管了它们350次，大多数原因是无人驾驶汽车的传感器无法正确识别现实世界中的物体所致。但是与我们想象的不同，这些负责“监督”无人驾驶汽车的司机并非谷歌的专业工程师
自从2014年谷歌无人驾驶汽车开始路测以来，车上的人类司机已经接管了它们350次，大多数原因是无人驾驶汽车的传感器无法正确识别现实世界中的物体所致。但是与我们想象的不同，这些负责“监督”无人驾驶汽车的司机并非谷歌的专业工程师。
据熟悉谷歌无人驾驶汽车项目的消息人士称，谷歌特意招募非工程师司机监督其无人驾驶汽车，因为他们希望能够对普通司机的体验进行分析，而非通过工程师的专业眼光看待这个项目。
从2009年开始，谷歌就开始招募非工程师司机。现在，每个司机需要接受为期4周的正式、全职培训。求职者需要在谷歌建造的巨大测试场中证明自己的技术，包括在雨天、环道以及其他环境下测试。
这些谷歌司机几乎没有任何共同点，有人曾是销售员，有人曾是面包师。但是他们都喜欢驾驶，许多人都是通过朋友进入谷歌的。通过培训后，这些司机监督无人驾驶汽车的工作也并非像你想象的那样轻松。他们不能收发短信、吃东西，也不能通过电话交谈，禁止吸烟。相反，他们的手脚必须处于待命状态，以准备随时接管无人驾驶汽车。
这些司机非常擅长做好这些工作。谷歌最近在向机动车管理局提交的报告中称，当汽车退出自动驾驶模式时，他们的司机可在0.84秒内接管汽车控制权。但是时刻保持警惕意味着，监督谷歌无人驾驶汽车要求这些司机比实际驾驶时注意力更为集中，同时也让他们感觉更为乏味无趣。
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