二手车电商 卖车不挣钱亟待拓新盈利点

◎每经记者 冒诗阳日前，中国汽车流通协会在月度分析会上发布数据称，今年前8月，全国二手车交易量为610.1万辆，同比增长5.5%。随着二手车交易量达到一定规模，互联网公司针对二手车电商开始了疯狂抢食

◎每经记者 冒诗阳

日前，中国汽车流通协会在月度分析会上发布数据称，今年前8月，全国二手车交易量为610.1万辆，同比增长5.5%。

随着二手车交易量达到一定规模，互联网公司针对二手车电商开始了疯狂抢食。在不久前的国庆假期期间，二手车电商玩家之一的优信二手车，斥资3000万元投入电视节目《中国好声音》，成为该节目的广告“标王”。

这一大手笔令业界议论纷纷。而据瓜子二手车负责人透露，随着二手车市场将在近两年迎来高增长，可能出现“赢家通吃”局面，这一预期也成为各大二手车电商密集推广品牌的重要原因。

然而，一边是二手车电商为争夺市场风口进行大笔推广投入，另一边，二手车电商却仍未走出盈利困境――仅靠交易提成难实现盈利。尽管二手车电商已将汽车金融、汽车保险，甚至售后维修服务等视作利润挖掘点，但在平台交易量初具规模前，二手车电商还在苦苦开拓利润增长点。

二手车电商争抢车源

“今年和明年将有大量车源流向二手车市场。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣向《每日经济新闻》记者表示，“这能解决目前二手车市场最重要的问题――车源不足，因此市场活跃度有望大大增加。”

据沈荣介绍，目前，国内二手流通车的平均车龄为6年，由于我国新车销售高峰始于2009年，彼时新车销量同比增加46.2%至1364.5万辆，随后几年国内新车销量也都位于高位。“这些车将在今年达到6年车龄，加速淘汰并进入二手车市场。”

沈荣向《每日经济新闻》记者进一步介绍称，“二手车商家之间的竞争，基本上都是车源竞争。”

正是基于这样的判断，优信、车易拍、瓜子二手车、平安好车、大搜车等众多二手车电商也开始在近几个月时间加速市场推广，希望通过打造品牌来吸引车源入驻。“我们认为，现在已经到了有必要大规模投入广告宣传的时侯了。”优信二手车CEO戴琨向《每日经济新闻》记者表示，对于二手车电商这种此前消费者较为陌生的领域来说，“小的广告宣传很难起作用，这也是为什么我们之前一直不投广告（的原因）。”

有这样判断的不止优信二手车，赶集网联名CEO杨浩涌告诉《每日经济新闻》记者，赶集旗下经营二手车的平台――瓜子二手车，也将在今年到明年投入约10亿元的广告费用。“我们必须先对二手车交易双方培养这样的习惯。”戴琨向记者表示，在他看来，投入必不可少。

这一投入也需要达到另一个目的，就是树立品牌。“今年底，二手车电商就会出现‘赢家通吃’的局面。”杨浩涌告诉《每日经济新闻》记者，“车源丰富、需求集中的二手车电商平台会确立起优势地位。”

对此业内有观点指出，对于二手车电商来说，这可能是一场不能输的战役。

金融等尚未成为盈利点

然而，即便各路二手车电商平台在二手车交易的业务上进行激烈争夺，但盈利问题却是这些平台所面临的共同问题。“优信从每辆车的交易中抽成2000元，利润在800元左右。”戴琨向《每日经济新闻》记者表示，但是如果加上优信拍向客户支付出的各类补贴，目前“并不能盈利”。

无独有偶。瓜子二手车杨浩涌告诉记者，目前，瓜子二手车抽取3%的佣金，这项营收仅能维持公司运营成本，距离实际盈利还有很远的路要走，“赶集网将瓜子二手车品牌独立出来，是为了方便未来融资”。

为此，一家二手车电商平台的负责人告诉《每日经济新闻》记者，按照目前各类投入的规模，如果未来仅从二手车交易中“抽成”，平台方面很难依靠规模实现盈利，“交易量上来了，成本也会跟着上升”。

因此，各家二手车电商都不约而同地将二手车相关的生业务作为挖掘对象。

就在不久前的9月23日，优信二手车宣布与微众银行合作推出“付一半”服务，消费者可以一次性付车价的50%获得两年使用权，其后再付清尾款买下汽车，或选择退还车辆。

目前，二手车电商平台的数据显示：目前，在平台上消费的用户多为85后和90后，这一群体对消费贷的需求比较大。优信金融总经理于景渊告诉《每日经济新闻》记者，优信希望通过进一步降低二手车的门槛来吸引更多消费者。“瓜子二手车将通过金融产品盈利。”杨浩涌告诉《每日经济新闻》记者，瓜子二手车还将和保险公司一起推出汽车保险服务。

但是，瓜子二手车的一位负责人告诉记者，目前，仅有12%的二手车买家在平台上继续购买保险服务，因此金融和保险产品带来的利润并不多，“用户积累到一定量级后，市场才会比较好。”

对此，业内有分析认为，二手车在金融业务方面的尝试，能够促进二手车消费，但是这一市场仍然在培育中。