9月22日消息，据《华尔街日报》报道，有知情人士指出，苹果正试图加快旗下自主品牌电动汽车的开发进程，公司甚至已将2019年拟定为该项目首批产品的上市时间。苹果自主品牌电动汽车开发项目是在公司经历了一年多的可行性调研之后确立的，期间苹果曾多次与加州政府官员进行过协商
9月22日消息，据《华尔街日报》报道，有知情人士指出，苹果正试图加快旗下自主品牌电动汽车的开发进程，公司甚至已将2019年拟定为该项目首批产品的上市时间。
苹果自主品牌电动汽车开发项目是在公司经历了一年多的可行性调研之后确立的，期间苹果曾多次与加州政府官员进行过协商。苹果汽车项目的内部开发代号为“Titan”（泰坦），目前该项目负责人已获得高层批准，拟将600人规模的团队扩充三倍，以加速完成产品的研发。
苹果已为“Titan”招揽了大量无人驾驶技术领域的专家，不过知情人士表示，苹果并不打算让最初代的汽车完全由计算机驾驶。完全意义的无人驾驶只是苹果汽车长远发展的一个目标和计划，该知情人士强调。
苹果计划进军汽车市场是传闻已久的消息，该公司在不断完善iPhone等产品的过程，在改进电池工艺、传感器工艺和软硬件集成方面累积了丰富经验。苹果如今打算将这些经验应用到传统汽车行业中。
截稿时，苹果发言人拒绝就上述报道置评。
目前，市场对于苹果进军汽车行业的举动也还存在诸多疑问。譬如，该公司是否已在汽车制造领域找到一个像是鸿海（富士康）一样的亲密合作伙伴？大多数主要汽车品牌商都同时经营着自己的生产加工厂，而这种模式并不是苹果所擅长的。市面上也存在外包生产的汽车品牌，但这通常只限于极小众市场的款式。
苹果拟定的“2019年发货”显得十分有雄心。生产汽车是一道复杂的工序，而对于此前从未涉足过汽车生产的苹果则更是难上加难。即便是完成了设计和原型，汽车上市之前也仍需要接受一系列安全测试，以清除监管方面的障碍。
当然，苹果的“发售日”（ship date）也有可能不是指最终交付给消费者的时间，而是工程师签字验收产品某项主要功能的时间。
这样庞大规模和复杂程度的项目，最后会错过发售日期也并不罕见，知情人士表示，但苹果团队要在2019年完成目标仍然是存在可能的。
由于油价的持续低迷，以及对售价过高和电池里程的担忧，全球电动汽车的销售表现并不强劲。即使是最受欢迎的两款分别来自特斯拉和日产的电动汽车，其销量之和仍只是全球汽车市场每年8500万辆总销量的冰山一角。
标签: 初代 并非 全自动 驾驶 苹果 汽车 2019年 上市
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