疯狂加速欢乐多 特斯拉Model S P90D测评

今年7月，特斯拉推出新车型Model S P90D，它可以说是目前最好的特斯拉汽车，疯狂的加速模式也令人侧目。虽然我们买不起，但还是可以看看外媒连线的评测文，我们编译如下

今年7月，特斯拉推出新车型Model S P90D，它可以说是目前最好的特斯拉汽车，疯狂的加速模式也令人侧目。虽然我们买不起，但还是可以看看外媒连线的评测文，我们编译如下。

“让人难过的是，习惯了它之后你会失去很多乐趣。”我在驾驶最新特斯拉Model S的时候一边减速一边对副驾驶说。我又踩了踩油门，车子在3秒钟之内就以60英里/小时的速度冲了出去，我再一次不由自主的乐了起来。

Model S P90D可以说是特斯拉轿车最新最好的版本，是目前最棒的电动汽车，在同级别轿车中也是无与伦比的。P90D比此前任何一款电动汽车更全面地应用了电力推进技术的优点：瞬时扭矩提供的是让人不可思议的加速度，并且行进过程平稳安静；还有，这种加速度并不消耗你过多的汽油。

埃隆・马斯克再次为全世界创造了一个令人激动不已的汽车神话，不仅向人们传递了他的观点，更对世人实现了承诺。

惊人的速度

P90D是特斯拉目前最为先进的电动汽车，P是“性能”（Performance）的缩写，D指的是达成四轮驱动的双电动机（Dual-motor)。而90代表该车内容量为90千瓦时的电池组，官方声称实际容量可以提高6%。满电最远行驶距离达到了270英里，尽管前一版本90D的这一数字几乎达到了300英里，但是毫无疑问的是，其他电动汽车最多只能行驶100英里，差的太远了。

我借来开了一星期的这款P90D，提供了可选配置的打包价，有低配价格108,000美元，也有令人咋舌的142,000美元。多出的几万美元能让你得到更多的座椅支撑、灰色亚光轮圈、全景天窗、还有“华而不实”的碳化纤维车身。空气悬架装置在标准螺旋弹簧的基础上进行了价值2500美元的升级，而且还能根据自动调整车子的高度来改进空气动力，从而让你在高速公路上获得更高的速度，在陡峭的路上也不至于磨坏底盘。

可选配置中最关键的一项是电池性能。再加10000美元，就能获得马斯克所称的“相当先进独特的电子技术”。Model S的加速受限于电池电流（大概在1300安培），若超过则会阻断保险丝，保护电子设备。后来，特斯拉开发了包含精密电子仪器的保险设备，和锂离子电池，使得系统容错率提升，并能把电流提升到1500安培。

不懂上面这些也无所谓，以上这些只代表一件事情――它的加速很疯狂。马斯克声称这款车从启动到60英里/小时只需要2.8秒，几乎可以和兰博基尼飓风以及麦克拉伦650S媲美。在马斯克看来，达到这种令人惊讶的加速水平让驾驶进入了惊速模式。这种模式是在P85D的疯狂模式基础上做出的提高，旧款车主花5000美元就可以获得包含安装费的电子仪器升级改造。

我在坑坑洼洼的道路上行驶的时候，启动加速的个人最好成绩3.2秒。尽管没能达到马斯克所声称的2.8秒，但相当值得纪念。作为一款重量超过两吨的轿车，它真是快的不行了。

这种优秀的加速表现并不仅仅体现在起步过程。传统内燃机在提高转速的时候会消耗最大功率的能量，所以在你踩油门和体会到推背感之间，车子会有轻微的停顿。电动发动机则不会有这个问题存在，仅仅是转速增加而已。踩一脚油门你就会加速前进，不论你的速度是多少。

更何况，电动发动机的加速过程是安静的，没有任何内燃机发出的噪音。这有点像星球大战里的千年鹰号跳到光速的场面。忽然间你就会意识到，我靠！开到99迈了。

像Model S这样大的轿车很难让人与敏捷的运动型汽车联系起来，但庞大的电池组构成的车辆底盘给这款车提供了良好的抓地性能，让四肢轮子紧紧贴合在沥青路上，从而实现惊艳的疯狂驾驶感受（提醒：别把钱花在1000美元的碳化纤维车身上，除非你真的喜欢那种样子）。在蜿蜒的道路上通常车子很容易失去动力，当这样的情况出现的时候，车子会自动进行校正恢复。

奢华

Model S最特别的地方在于，只要你不猛轰油门，它就会变成一部安静的奢华轿车。驾驶这款车几乎是静音的，而且从始至终都非常平稳。去年年底，Tesla增加了雷达、超声波传感器，并且安装了前置摄像头，用于激活行车安全相关功能，例如自适应巡航控制、车距过近时刹车、保证在车道内行驶。

特斯拉官方还宣布不久之后，公司将运用一项无线电软件升级技术，让Model S实现在高速公路上的无人驾驶功能，让车辆保持在车道内行驶并与四周的车保持安全距离。但是这个噱头还没有被正式提上日程，按照马斯克的一贯作风，特斯拉每次都承诺了过多的东西。

现在的Model S版本提供的自适应巡航控制功能，让高速公路驾驶感受更加轻松愉悦；一旦你的车子偏离当前行驶车道外，系统就会自动校正回来。这个功能有些矫枉过正，如果你的两只手都离开方向盘，该功能会让车子在车道的两条线之间像乒乓球一样弹来弹去。

我对于P90D最大的疑问，也是Model S系列一贯困扰我的问题是：过于忽略功能的简洁内部设计。后座竟然没有放杯子的地方。要是在以前，价值3,000美元的后座起码能坐7个人，而这款车的后座空间小的可怜。你可以选择在车内免费安装一个行李架、或者一个比较小且一点也不适用的垃圾桶在驾驶座和副驾驶座之间，大概东西也就这么多了。另外还有一些车门上放东西的地方（每个车辆制造商都会有如此设计），这能让你稍微方便一些。

这些小细节都很关键，因为特斯拉并不像小型运动轿车或者城市电动汽车，而是一款真正能驾驶着它出发去自驾游的汽车。

潜能

有关P90D最奇怪的事是，这是能买到的最新款特斯拉汽车。直到最近，我们都沉浸在Model X这个马斯克保证会在2014年上路，但并没有出现的全电动SUV。他说今年，真的会有。X应该会带来新的客户，也会证明特斯拉不仅只有一把刷子。

我们一直都还没见过X，但是你可以在P90D里发现一些线索。双重动力系统提供了四轮驱动，这是一辆SUV最有吸引力的地方。90千瓦时的电池组能很好的解决巨大车身带来的额外重量，在这一点上马斯克宣称，X的里程能达到Model S的95%。

和S一样，X也将提供惊速模式，据马斯克说开到60英里/小时仅需要3.3秒。我真是迫不及待想体验了，只是希望它能在空间设计上更好一些。