晨报讯（记者 韩元佳）国家邮政总局官网信息公告显示，包括易迅、苏宁云商在内的12家公司申请快递业务经营许可（下称“快递牌照”）已进入审核公示阶段。随着这些“高大上”身影进入，物流行业的竞争将愈演愈烈，而电商物流竞赛也将再度升级
晨报讯（记者 韩元佳）国家邮政总局官网信息公告显示，包括易迅、苏宁云商在内的12家公司申请快递业务经营许可（下称“快递牌照”）已进入审核公示阶段。随着这些“高大上”身影进入，物流行业的竞争将愈演愈烈，而电商物流竞赛也将再度升级。
1月13日，国家邮政总局官网挂出了一则公告，公示了包括易迅物流、苏宁云商、海航货运等在内的12家公司申请快递业务经营许可的审核情况。北京晨报记者注意到，易迅物流有限公司申请的经营范围为国内快递（信件除外），经营地域包括江苏省扬州市、上海市、湖北省武汉市、重庆市、陕西省西安市、广东省深圳市。而苏宁云商的业务申请范围为国际快递。
易迅网物流相关负责人对记者表示，易迅本次申请的快递牌照可以在全国范围内为其他企业提供物流配送服务。在易迅拿到牌照之前，易迅的物流体系满足的是自身业务的需求。而在拿到快递牌照后，易迅将逐步开放自己的物流体系，为易迅打造“物流开放平台”做好充足的准备。腾讯电商控股公司副总经理宋D表示，易迅网跟顺丰的合作不会受到影响，有越多的社会资源帮助电商平台提升价值是好事，腾讯一直是开放的思路，会从整个用户需求角度去看问题。
事实上，作为关系到用户“最后一公里”体验最重要的一环，电子商务平台对于物流建设的重视程度越来越高。易迅网作为拥有自建物流体系的腾讯电商旗下平台，在全国最早实行“一日三送”，2013年11月28日，易迅与顺丰宣布达成战略合作，将自建物流不能覆盖的区域全部交由顺丰配送，实现电商自建物流与社会化物流的优势互补；2012年6月，京东商城率先获得国家邮政总局颁发的快递牌照，甚至一度引发申通拒接京东部分订单，对其变相封杀。而凡客、唯品会、1号店等电商平台也都提出了快递牌照的申请。2013年5月28日，阿里巴巴联合复星集团、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团等公司成立“菜鸟网络”，更被视为物流行业的“搅局者”。
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海航二次入市
晨报讯（记者 王丽娅）在最新申请快递牌照的名单中，北京晨报记者看到了一个熟悉的名字“海航”。海航货运有限公司申请快递业务，申请经营地域为海南省海口市、北京市、浙江省杭州市、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市、天津市、广东省广州市、上海市、陕西省西安市。
海航并非第一次“试水”快递领域。早在2012年8月，海航集团将合作不满两年的天天快递脱手。据悉，当时申通快递以1.6亿元代价从海航集团手里获得天天快递60%的股权。相比于此前1亿元的收购价，海航将天天快递倒手后就获得了6000万元收入。
对于外界对海航二次入市的好奇，海航货运表示在牌照下来前不方便表态。
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