谷歌的无人驾驶汽车今年夏天就要在帕洛阿尔托的公共道路上行驶了，美国人也比以往更多地接触到让无人驾驶汽车代劳的概念。非营利组织Eno Foundation进行的一项研究显示，无人驾驶汽车每年可以减少21,700例交通事故死亡，减少经济损失4500亿美元
谷歌的无人驾驶汽车今年夏天就要在帕洛阿尔托的公共道路上行驶了，美国人也比以往更多地接触到让无人驾驶汽车代劳的概念。
非营利组织Eno Foundation进行的一项研究显示，无人驾驶汽车每年可以减少21,700例交通事故死亡，减少经济损失4500亿美元。
但是，人们会愿意放弃驾车的权利，让无人驾驶汽车代劳吗？
Ferenstein Wire进行的最新一次民意调查显示，27%的美国人支持立法限制人类驾驶，而让无人驾驶汽车代替人类驾驶。
Business Insider在一份报告中预测，2020年将有1000万无人驾驶汽车上路。巴克莱银行的报告则预计，无人驾驶汽车的兴起将在未来的25年里让新车的销量下降最高达40%。
即使汽车市场很快就会发生这样的变化，71%的被调查者称他们不会放弃驾车，而且反对任何类型的限制（只有1.6%的被调查者称这取决于法律限制的范围。）。但也许他们会失去选择权。特斯拉创始人伊隆・马斯克（Elon Musk）认为法律最终会禁止人类驾驶汽车，因为这太危险了。
风投公司Benchmark合伙人和Uber董事会成员比尔・格利（Bill Gurley）认为，要让人们心理无障碍地接受无人驾驶汽车还有很长一段路要走。在当前阶段，机器太经常出错。格利觉得人们对计算机引起的车毁人亡事故更没有容忍度。
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