输 入车型，下达购车意向，然后让网站砍价、交易、办手续最终把车开到家门口—“车多少”希望帮你在线买车。
对于中国大多数消费者来说，消费的过程就是一个“学习”的过程：他们不得不熟悉消费电子、房屋、家具、装修等商品的详细信息，因为如果不这样就很容易“吃亏”。买车当然也不例外。
而创业项目“车多少”的CEO唐旭希望能给有意向的购车者提供一种更透明、在线的购车方式。
购车原本是一系列线下的服务，唐旭希望这个过程都在线上完成：当购车者选好车型，就可以在车多少网上下单、协商、预付订金、付款，甚至可以等着汽车上好牌照送到家门口—可以完完全全“在网上买车”。
1975年出生的唐旭，从武汉大学汉语言文学系毕业后先后做过IT硬件销售和汽车杂志的广告运营。2009年，唐旭从汽车媒体易车集团离职，创办“盛传阳光”媒体营销公司，为包括东风日产、东风标致在内的汽车厂商提供公关营销服务。
在为汽车厂商和经销商提供基于“到店率”收费的推广和营销服务的过程中，唐旭发现：在目前卖车和买车的这一闭环领域里，消费者和经销商这两个端点的效率和成本都不太理想。
就消费者而言，购车的价格是不透明的，在网上看到的价格多是指导价，这就需要消费者花费时间成本，不断地去店里比价。而对于按“到店率”计算营销效果的经销商，会发现“更多的到店率并不完全转化为更多的成交”，而为了吸引顾客到店，要付出很高的财务与人力成本。
在顾客和经销商双方都存在的无效成本，让唐旭在2010年底产生了搭建一个更为高效的购车平台的想法。整个2011年，他都在与朋友、合作伙伴和投资方沟通。
“那时候几乎没有人相信这个事，”唐旭说，“大家都觉得，汽车是大型商品，在网络上购车是不是有风险;再有就是觉得汽车的价格没有太多的浮动，而且已经有很多知名、成熟的购车网站存在了，比如门户网站的汽车频道。”
但是唐旭还是相信自己的判断，他觉得自己要做的不是在“网上卖车”，只是想做“汽车消费的最后一公里”。就是在消费者持币待购时，有个地方可以让他获得基于“合理成交价”的精细比价，并可以通过简单的手续实现购买。
2012年4月，唐旭的“车多少”网站进行公测：简单的页面在提供了“比价”功能外，还尝试性地提供了与部分经销商合作的名为“一口价”的打包购车服务。令他意外的是，消费者对于只提供价格区间的比价功能感到很迷茫，但是对一口价的销售倒是接受度很高，真的有订单实现。
这给唐旭一些启示：“消费者的胆量比我们想象的大多了”，以及“要更好地引导消费”。唐旭觉
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