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要抢骁龙8Gen3首发！雷军回应催更小米14：这次新品很强
快科技10月16日消息，高通目前已经宣布，将于10月25-26日召开2023骁龙峰会，届时高通移动平台骁龙8 Gen3将正式登场。按照以往惯例，小米14很有可能拿下首发，甚至有消息称小米会在高通发布会之前开启预热，网友也不断的在雷军微博下催更。对此，雷军今天专门发布微博回应称"大家别着急，这次产品很很很强！"，这也是雷军首次针对新机做出表态。根据多位博主爆料，这次小米14甚至有可能在10月27日发布，骁龙8 Gen3刚刚登场就开始首发，并且在双11之前开卖。综合目前已知消息，小米14系列这次将率先推出两款新机，分别为小米14和小米14 Pro。新机将采用一块定制国产极窄1.5k高刷屏，由华星光电提供，采用全新电路结构设计，将Fanout布线转移至显示区内部，规避了原本下边框的布线占用大的问题，从而实现极致"窄下巴"。小米14 Pro也将会有钛合金版本，在机身材质上带来重磅升级，对标iPhone 15 Pro。除硬件外，小米14系列在软件上可能也会带来"王炸"惊喜，有望首发小米自研系统，值得期待。 ...
手机互联 2023-10-19 02:37:08 -
雷军宣布全新操作系统为“小米澎湃OS”，为啥没有叫“MIOS”呢？
雷军宣布全新操作系统为「小米澎湃OS」 ，如何评价这一命名？为啥不叫MIOS，多好记忆的！偏偏起名这么长的，叫澎湃OS！不知道澎湃这个品牌之前经历过失败呀！而且澎湃SOC还没有回归，又这么频繁的使用澎湃品牌，而且这次还是跨越芯片之外的OS，不得不说小米很大胆！敢于叫这个名字，说明小米很自信，不过从2017年都开始谋划OS了；6年时间打造一个OS，一旦登场肯定是我心澎湃的！这种从小米人内心发出的激动的呼喊，能理解！但是起名小米澎湃OS，英文：Xiaomi HyperOS也是一种压力！这意味着不容有错，因为小米澎湃曾经是芯片品牌，澎湃目前主要是辅助性的充电、影像等系列芯片，而真正的SOC芯片S1，2017年2月28日登场过，但是后来没有动静了，应该是经历了挫折和失败！不然小米为啥后来继续那么卖力的宣传高通骁龙和联发科！说明澎湃SOC还无法成为小米的备胎，无法自信的拿出来来PK市场！既然这个品牌经历过一次挫折，这次小米以澎湃命名，无疑是一次巨大的挑战！因为成了则一荣俱荣！失败了就可能面临一损俱损的局面！因为这无疑把小米的芯片和系统深度绑定在一块了！也预示着小米不仅仅是要打造系统，还要打造芯片，这都是无法停下来的！一旦停下来对于整体的小米的品牌也会影响很大的！所以小米也就面临着“没有退路就是胜利之路！”意味着无论是芯片还是系统都是没有退路了！必须要正面前进！而且小米澎湃OS，还有MIUI的殷殷期盼！小米澎湃OS登场，就意味着MIUI要退场了，这么多年，我也辉煌了这么多年，而且也是小米公司诞生的时候就创立的品牌MIUI。这无疑也是沉甸甸的责任与使命，传承与笃行！MIUI的初心与愿景坚如磐石，但接下来需要小米澎湃OS来笃行致远，继续走下去了！这就和老一辈将火炬传递到年轻一代人手上，需要传递的更远！当然也有网友说：MIUI如果更名为MIOS，这难免和苹果的IOS有点太近距离了，需要拉开一点距离，就重新起个名吧！不过从国产手机的系统OS命名，也能看出来...
手机互联 2023-10-19 02:29:46 -
雪铁龙发布新款平价电动SUV售18万，对标中国电动车
10月18日消息，雪铁龙于周二在法国默东发布了其新款电动SUV，名为e-C3，起售价为23300欧元（约合2.45万美元/18万元人民币），旨在与中国汽车制造商在平价电动汽车市场竞争。图片来源：Stellantis官网雪铁龙隶属于全球第四大汽车集团Stellantis。这款电动汽车将在斯洛伐克组装，并于2024年第二季度上市。与目前的C3小型车相比，它的尺寸相同，但外观更加方正，稍微高一些。据了解，这个售价不包括高达5000欧元的政府补贴。雪铁龙总经理蒂埃里·科斯卡斯（Thierry Koskas）表示：“这是雪铁龙品牌至少10年来最重要的一次发布。这是一种打破市场常规的新方式。欧洲的一辆售价为23000欧元的电动汽车？这是独一无二的。”目前欧洲平价电动汽车的平均价格约为30000欧元。为了降低成本，Stellantis正在重新利用其在印度使用的简化的“SmartCar”平台，该平台与集团正在开发的四个电动汽车平台有所不同。该电动汽车的续航里程只有320公里，使用来自中国的磷酸铁锂电池技术。汽车基础配置符合法国政府每月100欧元的“社会租赁”平价电动汽车计划，虽然没有娱乐信息屏幕，但仍可连接手机。科斯卡斯表示，该公司并不希望将新款C3打造成一个“技术上的圣诞树”，但在重要方面并没有节省。他强调， “它在舒适性和电气性能方面达到了最高水平。”例如，这款电动汽车采用了雪铁龙通常为更大型车型提供的柔软悬挂系统。鉴于欧洲市场将迎来低价中国电动汽车的大量涌入，雪铁龙计划进一步发展。科斯卡斯表示，该品牌计划在2025年初推出更便宜的C3电动车，起价为20000欧元，续航里程将缩短至200公里。雪铁龙的C3去年在欧洲城市车市场占据了11%的份额。自2002年首款车型问世以来，已售出超过560万辆。雪铁龙在法国19世纪末组装飞艇的一处巨大机库HangarY发布了e-C3电动SUV，同时还发布了回归起源的新标志。（辰辰） ...
业界动态 2023-10-19 02:14:53 -
雷军：今日起小米澎湃OS将逐步接替MIUI
10月17日上午，小米董事长兼CEO雷军发布微博称，小米操作系统——小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）正式版已完成封包。“小米14系列，第一款搭载新系统的手机，已交付工厂，正式开始生产。从这一刻起，小米澎湃OS将逐步接替MIUI。”雷军表示。相关阅读：@雷军： 以人为中心，打造人车家全生态操作系统我们刚刚宣布：小米将启用全新操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。这对小米来说，是一个划时代的里程碑，是迈向「人车家全生态」的关键跨越。这一刻，我的内心，激动不已，心潮澎湃。13年前，2010年8月16日，小米第一款产品MIUI正式诞生。13年间，从几个工程师到四五千人的软件团队；从最初的「100个梦想赞助商」，到全球11.75亿累计用户；从第一版只有4个常用功能，到跨端互联互通的底层深度框架；与用户交朋友，做最易用、最人性化的系统体验，一直是MIUI不变的追求。现在，到了跨越的时刻。小米已经不止有智能手机，还有跨200多个品类的巨大智能生态，「人车家全生态」也即将完成闭环。在万物互联时代，各种设备涉及的操作系统分支之复杂、数量之庞大，不同系统及协议之间造成的生态连接隔阂，可能超过了很多的人的想象。小米澎湃OS应运而生，我们已经准备很久。2014年，从IoT业务开始初具规模，我们就开始了探索式开发和验证。2017年，全新系统研发工作正式开启，以一套融合的系统框架统一支持全生态设备与应用，这就是我们的追求。今天，我们在跨出了坚实的关键一步：小米澎湃OS正式诞生，「以人为中心，打造人车家全生态操作系统」。它基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。这是一个超级庞大的工程体系，所以，我们的工程师们将其英文命为：Xiaomi HyperOS。搭载小米澎湃OS的第一款设备，就是将带来「跨越式升级」的小米14。你对「小米澎湃OS」有哪些期待和建议？欢迎大家留言。从今天开始，我们要逐步跟MIUI说再见了！谢谢所有支持MIUI朋友们，MIUI 将永远留在我们记忆里。 ...
智能设备 2023-10-19 02:14:48 -
雷军官宣小米澎湃OS：以人为中心，打造人车家全生态操作系统
10月17日消息，雷军在社交媒体宣布，小米将启用全新操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。小米将逐步跟MIUI说再见。以下为雷军社交媒体发文内容：我们刚刚宣布：小米将启用全新操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。这对小米来说，是一个划时代的里程碑，是迈向「人车家全生态」的关键跨越。这一刻，我的内心，激动不已，心潮澎湃。13年前，2010年8月16日，小米第一款产品MIUI正式诞生。13年间，从几个工程师到四五千人的软件团队；从最初的「100个梦想赞助商」，到全球11.75亿累计用户；从第一版只有4个常用功能，到跨端互联互通的底层深度框架；与用户交朋友，做最易用、最人性化的系统体验，一直是MIUI不变的追求。现在，到了跨越的时刻。小米已经不止有智能手机，还有跨200多个品类的巨大智能生态，「人车家全生态」也即将完成闭环。在万物互联时代，各种设备涉及的操作系统分支之复杂、数量之庞大，不同系统及协议之间造成的生态连接隔阂，可能超过了很多的人的想象。小米澎湃OS 应运而生，我们已经准备很久。2014年，从IoT业务开始初具规模，我们就开始了探索式开发和验证。2017年，全新系统研发工作正式开启，以一套融合的系统框架统一支持全生态设备与应用，这就是我们的追求。今天，我们在跨出了坚实的关键一步：小米澎湃OS正式诞生，「以人为中心，打造人车家全生态操作系统」。它基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。这是一个超级庞大的工程体系，所以，我们的工程师们将其英文命为：Xiaomi HyperOS。搭载小米澎湃OS的第一款设备，就是将带来「跨越式升级」的小米14。你对「小米澎湃OS」有哪些期待和建议？欢迎大家留言。从今天开始，我们要逐步跟MIUI 说再见了！谢谢所有支持MIUI 朋友们，MIUI 将永远留在我们记忆里。 ...
业界动态 2023-10-19 02:14:17 -
造车新势力Silence宣布量产旗下首款电动汽车S04：电池可拆卸
IT之家 6 月 10 日消息，前捷豹路虎 SVO 部门主管约翰爱德华兹和前日产汽车营销总监托尼刘易创立了电动车品牌 Silence，该品牌近日宣布将正式进军电动汽车市场，其首款四轮电动车 Silence S04 已开始量产。▲ 图源：SilenceSilence 表示，S04 是一款双门双座电动汽车，其最大卖点是具有摩托车一样的的灵活性，但安全性比摩托车更好。Silence S04 的车身尺寸是 2.28m 长、宽 1...
手机互联 2023-06-13 11:00:10 -
外形炫酷，全球首架电动垂直载人飞碟在深圳起飞
IT之家 6 月 5 日消息，6 月 3 日，深圳市南山区低空经济投资推介会暨行业发展论坛在深圳人才公园求贤阁举行。在此次活动中，一架由深圳幽浮飞碟科技有限公司研发的电动垂直载人飞碟吸引了众多市民的目光...
智能设备 2023-06-05 10:25:29 -
丰田依然不全力押注纯电动，推液氢概念车参加比赛
5月30日消息，上周末在日本静冈县举行的超级耐力赛中，下一代替代燃料（即碳中性燃料）成为赛道内外关注的热门话题。这场比赛名为超级耐久系列赛（Super Taikyu Series），在富士国际赛车场举行...
业界动态 2023-05-30 17:31:35 -
蔚来智能电动ES6正式上市起售价36.8万搭载蔚来第二代电驱平台
【网易科技5月24日报道】蔚来智能电动全能SUV ES6全新换代车型已于今日正式上市。据介绍，作为蔚来汽车旗下的高端中型纯电动SUV，ES6采用了蔚来汽车的第二代设计语言，设计理念中的“Design for AD”使传感器布局与车顶融为一体。据介绍，蔚来ES6在以下几个方面有升级更新。车身尺寸方面，全新ES6的长宽高分别为4854毫米、1995毫米和1703毫米，轴距达到2915毫米。相较于第一代ES6，全新车型的轴距更长、车身更宽、高度更低，更加动感。动力性能方面，标配双电机四驱，前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速4.5秒。制动性能方面，标配自研高性能四活塞定钳，百公里制动距离34...
智能设备 2023-05-24 23:33:01 -
瑞典率先打造世界首条永久性电动公路系统，汽车行驶中可自行充电
IT之家 5 月 17 日消息，据欧洲新闻网 (Euronews) 报道，欧盟 4 月通过了一项具有里程碑意义的法律，要求从 2035 年起所有售出的新车二氧化碳排放量为零，欧洲国家正加紧准备实现无化石燃料出行所需的基础设施。为响应欧盟要求，瑞典决定于 2025 年开通世界上第一条永久性电气化公路...
智能设备 2023-05-17 12:10:07 -
博主每天都在纠结选小米13Pro还是13Ultra！雷军给出答案
快科技5月16日消息，一位博主表示，他每天都在疯狂纠结到底是换小米13 Ultra还是小米13 Pro。对此，雷军表示：如果你是"重度拍照摄影迷"，推荐13 Ultra；如果预算有压力，13 Pro也不错。雷军曾指出，小米13 Pro适合数码发烧友，小米13 Ultra适合摄影师。这次小米13 Pro和小米13 Ultra都是配备了1英寸大底主摄，型号是索尼IMX989，5000万像素、Quad-Bayer像素阵列，融合像素达到前所未有的3.2微米。这为手机带来了暗光场景优异的噪声控制能力、超大动态范围、更大的进光量等优势。其中小米13 Pro长焦是5000万像素，是一颗f/2...
手机互联 2023-05-17 08:53:59 -
全固态电池迎技术革新:马里兰大学团队制备高能量密度的锂硫电池，有望用于电池产品和电动车等领域
“这是我博士阶段的最后一个项目， 在世界上首次实现了氧化物固态锂硫电池的全固态化，完全不需要添加任何液态电解液。 该技术在固态电池领域里属于技术革新，并且基于电池的原材料和制备方法，有利于该全固态电池的大规模商业化生产。”美国马里兰大学博士毕业生表示。 图丨石昌民（来源：） 最近十几年以来，固态锂硫电池逐渐地发展起来，但实现“全”固态氧化物固态电解质的锂硫电池仍存在严峻的挑战。终其原因，硫正极本身绝缘且氧化物固态电解质非常怕压、易碎，这会导致正极和电解质之间的接触变得非常差。 在以往的研究中，氧化物固态电池在硫正极和石榴石型氧化物固态电解质氧化物固态电解质（Li 7 La 3 Zr 2 O 12 ，LLZO）之间都需要添加少量的液态电解液，来保证正极和 LLZO 之间有良好的接触和锂离子传输。相比于传统手段，运用 LLZO 的全固态锂硫电池有望实现超高的能量密度。 为改善固态正极结构的界面接触、离子和电子传导， 美国马里兰大学团队制备了一种具有固态硫正极的全固态石榴石电池，他们运用 LLZO 固态电解质首次实现了全固态锂硫电池。 而这次能成功制备出“全固态”锂硫电池的关键，在于他们发现了一种固态低熔点锂盐。并且，全固态电池中的材料除硫活性物质以外，全部使用无机材料，为电池的不可燃做好了充分的准备。 固态低熔点锂盐本身具有较高的离子电导率，在室温下可达到 10 -5 S/cm。 利用这种固态低熔点锂盐，首次实现了高能量密度的全固态锂硫电池，其在 60℃ 的高电流密度下可稳定循环 200 圈，并保持 0 容量衰减。 审稿人对该技术评价称，这是很薄的石榴石电解质制成的真正固态电池，文献中描述的大多数工作使用厚颗粒，并在阴极侧添加液体来保障系统工作。 图丨相关论文（来源：ACS Energy Letters） 日前，相关论文以《由无机锂盐和双层电解质结构实现的全固态石榴石型硫化聚丙烯腈/锂金属电池》（）为题发表在 ACS Energy Letters 上[1]。 马里兰大学博士毕业生为该论文第一作者，马里兰大学艾瑞克·D·沃克斯曼（）教授为论文通讯作者。 首次实现高能量密度的全固态锂硫电池 该研究首次实现了运用氧化物固态电解质的“全”固态锂硫电池，但着手研究一个全新的方向谈何容易。在研究初始阶段，其实并没有抱有很大的希望，因为此前没有人做出来过。 而且，科学家们也普遍认为氧化物全固态锂硫电池“目前来看是没有希望实现的”，因为需要克服的技术难题和其他的电池体系相比实在太多了。 但是他认为，作为一名博士生即便需要花大量时间、精力以及承担失败的“高风险”，也还是需要“放手一搏”去试试。“一开始探索方法可行性的时候我是非常小心的，因为可能一个不留神，一个好的试验方法就被浪费掉了。”他说道。 图丨阴极和阴极/LLZO 界面的全固态石榴石锂硫电池的形态学特征，图片为横断面扫描电镜图像（来源：ACS Energy Letters） 在做文献调研时，发现此前几乎没有实现过类似的工作。因此，他从原始的物质性质资料入手，进行各种尝试，以此获得创新灵感。各种材料性质和实验手段大概测试了半年多的时间，才发现了现在论文中使用材料的可行性。 该研究最大的难点在于，必须确保复合正极颗粒和颗粒之间有良好的接触，他在该方向做了很长时间的研究以及探索。 他开发了一种新颖的三相硫正极，其由硫化聚丙烯腈（sulfurized polyacrylonitrile，SPAN）、熔融双锂（氟磺酰）酰亚胺（lithium bis-（fluorosulfonyl）imide，LiFSI） 和纳米石墨烯线（nano graphene wire，NGW） 混合而成。用纳米石墨烯线代替传统的炭黑，产生了机械强度更高的复合正极，同时保持了连续的电子传导。 图丨由新型三相阴极和双层-LLZO 电解质结构实现的全固态石榴石型 Li-S 电池的示意图。通过在 SPAN+NGW+LiFSI 混合物中熔化 LiFSI 并进行冷却，得到了 SPAN+NGW+LiFSI 复合阴极。灰色粒子、黄色粒子和黑线分别代表 LiFSI、SPAN 和 NGW（来源：ACS Energy Letters） 让人意外的是，课题组成员所用的固态低熔点锂盐和活性硫材料之间有非常良好的化学稳定性。“这出乎我的意料，因为测试一开始我觉得它们肯定会产生很严重的副反应，没想到尝试后发现及居然是稳定的。”回忆道。 LiFSI 向复合正极中的熔融渗透，极大地改善了阴极内的颗粒间接触和阴极/电解质界面接触。使用热处理过的三相阴极的全固态锂硫电池在 60℃条件下，表现出稳定的循环性能。 其中，在 0.167mA/cm 2 下具有 1400mAh/g 的高平均放电容量，超过 40 次循环；在 0...
智能设备 2023-05-14 11:22:18
