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三星提醒GalaxyNote手机用户可选择升级S23Ultra
IT之家 5 月 25 日消息，三星此前已经取消了 Galaxy Note 系列手机，今年 2 月推出的 Galaxy S23 Ultra 有着 Galaxy Note 系列的影子。三星现在通过一篇博客提醒 Galaxy Note 用户可升级到 Galaxy S23 Ultra，并承认最新的 Ultra 型号本质上是 Galaxy Note 系列的“精神继承者”...
智能设备 2023-05-25 11:03:17 -
追加到4000万台，华为的“逆天改命”计划开启！
追加到4000万台，华为的“逆天改命”计划开启！芯片规则的连锁反应来到了手机领域，简单点来讲就是“手机卖不动了”，理由也非常的简单，手机质量的提升，一部高端的旗舰机寿命普遍达到5年左右，没有颠覆新技术的诞生，消费者也没有换机的热情。根据专业调研机构的数据，包括苹果、小米、OPPO等在内的厂商，市场份额下滑的同时，出货量也迎来了暴跌，在这样的背景之下，很多手机厂商都缩减了资本开支，而OPPO更是暂停了造芯业务，足以看出事态的严重性。但越是艰难的情况，越是华为的机会，“逆天改命”的计划再度开启，供应链恢复也让新机发售频率恢复正常，在其它手机品牌销量不佳的情况下，华为把出货目标定在了4000万台，这有没有可能实现呢？华为的目标根据IDC提供的数据显示，手机总出货量第一到第五的排名出炉，OPPO以19.6%的份额夺得第一位置，苹果以17...
手机互联 2023-05-25 08:22:38 -
联想公布2022/23财年：营收4240亿非PC业务占比近40%
5月24日消息，联想公布截至2023年3月31日的2022/23财年全年及第四财季业绩：全年营收为4240亿人民币，净利润129亿人民币；第四季度营收为865亿人民币，净利润19亿人民币，全年非PC营收占比提升到近40%。ISG：营收668亿元 同比增长37%全财年，ISG实现营收668亿人民币，同比增长37%，运营利润猛增1363%，正式由转型域进入绩效域...
互联网 2023-05-24 12:49:12 -
苹果WWDC2023前瞻：混合头显、iOS17、15英寸MacBookAir都要来了？
5月24日消息，苹果将于太平洋时间6月5日（北京时间6月6日）召开一年一度的全球开发者大会(WWDC)，这有望成为公司迄今为止规模最大的盛会之一。届时，传闻多年的苹果混合现实头戴设备将揭开神秘面纱，全世界会看到苹果如何用新的产品投资虚拟现实领域...
电信通讯 2023-05-24 09:27:23 -
阿里健康2023财年营收267.6亿元，利润5.3亿元
5月24日消息，阿里健康于23日晚发布了2023财年全年业绩公告。截至2023年3月31日止12个月，阿里健康营收267.6亿元人民币，同比增长30...
互联网 2023-05-24 09:19:42 -
iQOONeo8系列今日发布Neo8Pro首发天玑9200+限时售价3099元起
5月23日晚消息，iQOO Neo8系列正式发布。其中，Neo系列首款Pro之作——iQOO Neo8 Pro，限时售价3099元起；iQOO Neo8限时售价2299元起。iQOO Neo8 Pro首发天玑9200+旗舰芯片，采用第二代台积电4nm制程和新一代ARM V9架构，拥有行业最强的3.35GHz X3超大核以及3...
电信通讯 2023-05-23 20:56:44 -
万物新生（爱回收）一季度营收28.7亿元同比增30.2%
5月23日消息，万物新生（爱回收）集团发布了2023年第一季度业绩报告。财报显示，2023年第一季度，万物新生集团总收入28.7亿元，同比增长30...
互联网 2023-05-23 15:25:41 -
2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京开幕
近日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区管理委员会、清华大学苏州汽车研究院主办的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）在北京亦创国际会展中心盛大开幕。围绕法规标准建设、智能安全等核心技术突破、数据确权与共享、商业模式构建、社会接受度提高等议题，共设置1场闭门会、3场主题峰会、18场专题研讨会、近300场报告。中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳担任本次全体大会主持人，她表示：当前，全球智能网联汽车产业发展驶入快车道，中国智能网联汽车进入技术快速演进、产业加速布局的关键时期，正在实现与老牌汽车强国“并跑”甚至“部分领跑”的可喜态势。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴先生为大会致辞中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏表示：智能网联汽车已经成为各国纷纷抢占汽车制高点，是我国实现科技强国、制造强国、网络强国、交通强国等发展目标的重要载体。从发展趋势看，我国智能网联汽车市场化呈现良好发展势头，产业化发展整体处于国际前列。同时，我们也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，我们要为智能网联汽车打造良好的场景生态，要完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，要建立真实丰富的智能网联汽车运行大数据平台，要加强国际交流，推动跨行业协作，共同绘制中国智能网联汽车路线图。北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示：新能源汽车与智能网联汽车是北京经济技术开发区4个千亿级的产业集群之首，通过不断夯实产业创新基础，一批优秀企业和项目纷纷落地，自2020年9月，北京市正式启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以来，高级别自动驾驶示范区深度实践车路云融合的技术路线，持续推进政策法规标准的进程，以自主创新引领产业集聚，致力于打造全球智能网联汽车生态标杆，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化发展，更好发挥产业创新引领及生态聚集效应，向全球展示“中国方案”，为中国分享“北京模式”。2022年度中国汽车工业饶斌奖颁奖典礼于北京成功举办。饶斌奖是中国汽车工业企业家奖，由北京华汽汽车文化基金会特别支持。该奖项的设立，为汽车行业树立了标杆，鼓励中国汽车人努力奋进，心系中国自主发展，怀揣共同发展的民族情怀，从而带动中国汽车战略、科技、管理与文化事业的发展与提升，实现中国的“汽车强国梦”！2022年度中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼于北京成功举办。经中国汽车工程学会科技奖励工作委员会八届二次、三次会议审议通过，本年度共授予：创新团队奖1个；技术发明奖特等奖2项，科学技术进步奖特等奖2项，技术发明奖一等奖1项，科学技术进步奖一等奖7项，科学技术进步奖二等奖13项，科学技术进步奖三等奖32项；中国汽车工程学会优秀科技人才奖5人，中国汽车工程学会优秀青年科技人才奖4人。2022年度高等级奖项数量再创新高，充分体现了在电动化、智能化转型引领下，我国汽车产业技术创新进入了多点突破、高水平发展的新阶段。2021年度创新团队奖在本次颁奖典礼上一并颁发。全体大会开幕式期间，成功召开智能网联汽车数据治理创新中心（以下简称“创新中心”）成立仪式，标志着业内首个统筹数据安全合规与技术研发创新的专业平台正式成立。近年来，随着智能网联汽车产业的发展及车路协同技术路线的升级，数据既是汽车产业发展的核心驱动要素，也受到相关法律体系的严格规范，智能网联汽车数据呈现“规模大、增长快、种类多、风险高”等特点。面向示范区企业发展需求，北京市高级别自动驾驶示范区严格遵从上位法指引，充分利用产业创新治理资源，在数据分类分级、安全能力评估等方面形成了一定成果，为创新中心的发起设立提供了充分的试验平台与管理经验。创新中心主任、清华大学国家治理研究院执行院长孟庆国表示：“为统筹智能网联汽车数据安全合规和数据有效利用，推动智能网联汽车数据的规范治理和深入应用，促进数据合法合规高效流通，相关成员单位充分利用各自专业领域优势，共同发起并吸纳来自智能网联汽车数据治理领域有影响力的顶级科研力量，最终组建了创新中心这一促进产业健康有序发展的专业平台。”北京市规划和自然资源委员会副处长陈泉以“深化服务、守正创新，推进高精度地图试点”主题，针对《北京市智能网联汽车高精度地图试点指导意见》（以下简称《指导意见》）做了精准解读，《指导意见》从基础地图试点范围、加强主动服务、强化安全监管、落实试点单位主体责任等方面做出规定，对推动智能网联汽车高精度地图应用，做好地图服务保障，持续推进北京市智能网联汽车产业发展具有重要的指导意义。2023十大智能网联汽车创新应用及前沿技术发布活动，甄选出车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术和整车集成与应用技术四大领域的十大智能网联汽车创新应用与前沿技术。中国汽车工程学会副理事长、会士，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：我国智能网联汽车产业呈现出蓬勃发展的态势，新技术、新功能、新场景带来的全面发展进程不断加快，我国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商用化的应用，C-V2X在全球率先实现前装量产，L3、L4高级别自动驾驶测试示范正深入开展，智能网联汽车技术链逐渐完善，自动驾驶系统集成，激光雷达，控制决策算法，AI芯片，智能座舱，C-V2X，北斗定位等关键技术自主研发均取得了一定程度的突破，国智能网联汽车在技术研发、产品应用、测试示范、产业生态等方面逐步形成了与国际并跑的趋势。中国汽车工程学会常务理事、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表了“智能网联汽车产业化发展的挑战及对策”的主题演讲，他表示：智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，主要国家通过顶层设计，系统推进技术产业发展，汽车智能化、网联化的加速转型已经形成全球化的竞争态势。我们需要在产业架构、研发模式、测试方法、商业模式等方面实现全方位的创新，充分发挥车路云一体化核心优势。东京大学教授、智能交通中心副主任中野公彦发布了“L4自动驾驶出行服务的探索”的主旨报告，他表示：日本自动驾驶公交车第一个在公共道路上的试点实验是从2017年3月20日到4月2日，是围绕夏季三松海滩2公里的公共道路，通过公共道路的最后测试走向海滩。随着技术的发展，日本自动大巴车已经在公共道路进行测试，为了能够更好地实现更高级别的自动驾驶，我们需要车与通讯系统之前进行融合发展。美国威斯康星大学麦迪逊分校“维拉斯杰出成就”教授、ITS计划主任，东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌针对“车路云一体化全生命周期发展及技术挑战”议题发布演讲，他表示：推进车路云一体化是为了推动车路协同自动驾驶产业体系的建设和发展，为交通强国等建设填砖加瓦，促进智能网联系统、智能汽车和智慧公路基础设施等产业的发展，未来将很有可能打造成数个万亿级别的产业，车路协同将成为世界科技发展的重要引擎。2022年9月，中国公路学会、中国汽车学会、中国通信学会发起车路云一体化一致行动。未来，我们将继续加强各行业的积极沟通、协调和一致行动；推动国家政策和指导基金的建立；推动政策、法律法规、社会伦理建设；加强跨行业标准体系的建设。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟解读了《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2022）》，他表示：过去一年内示范区逐步推进3.0阶段首个100平方公里建设，车路云一体化服务效果显著提升、政策标准化与管理协同性有序增强，产业集聚态势日益凸显，在体系建设、政策监管以及产业生态三个方面形成丰富成果及经验。未来，示范区将坚持车路云一体化战略方向，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化推广，引领和赋能智能网联汽车高质量发展，为中国分享“北京模式”，向世界展示“中国方案”，参与推动全球汽车产业、城市管理和社会服务智慧转型。重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇在“长安汽车智能网联汽车发展之路上的探索、实践及挑战”的主旨报告中发表了自己的理解，他表示：历史上我们一般把车分为上下车体，下车体作为车的核心，核心竞争力是发动机、变速箱、底盘。在新发展环境下，我们可以把车解构为机械系统、能源系统和信息系统，从机械到能源再到电子电气构架，为了实现的是车操控性能的领先，从电子电气构架到云端协同的算力，实现的是一种体验革命化提升。蔚来汽车执行副总裁周欣发表了“蔚来汽车智能化技术创新的思考和实践”的演讲，他表示：蔚来的研发体系分为产品体验运营、平台架构设计、核心技术栈突破、研发组织体系和文化四个领域，6600个全球专利以及正在申请的专利，1万多位研发人员遍布全球，在多地建立研发机构。蔚来既有成熟的供应链合作伙伴，也有很多创新的合作伙伴，同时与高校深入合作，为蔚来创新发展提供人才与技术支撑。日本丰田汽车车辆开发中心Fellow、网联公司网联业务领域领域长鯉渕健发布题目为“让所有人都安全、自由的出行-丰田智能化技术开发举措”的演讲，他表示：三个方面的技术革新造成了今天自动驾驶的飞速进步，一是传感器性能进步，二是更强的计算能力，三是软件的创新。通过实施人、车、交通环境三位一体举措，近三十年来，日本交通事故死亡人数逐年下降。自2015年开始，丰田推进先进安全功能模块商业化进程，遍布全球144个国家和地区的约3600万辆的汽车上。北京北斗星通导航技术股份有限公司首席科学家、北斗星通智联科技有限责任公司副总裁张正烜发表“构建北斗位置数字底座，赋能车路云一体化中国方案”的演讲，他表示：目前，北斗在轨服务卫星共有45颗，是GPS和俄罗斯格罗纳斯相加的总和，运行稳定，状态良好。2022年，北斗产业市场规模达到1990亿欧元，预计到2032年将达到5000亿欧元，道路和汽车占比不断提升。随着智能网联汽车逐渐变成强监管、强管理的行业应用，使用北斗系统成为必然趋势，智能座舱对高精度定位的需求日益强烈。北斗星通主要是从基础器件和终端参与智能网联汽车的发展，车规级和功能安全已经作为北斗星通所有芯片和产品全系列的基本要求。大会共享全球实践、凝聚行业共识、促进产业发展、探索技术创新、强化生态建设、推动应用落地。共邀请了近300多位顶级专家演讲，以及来自300多家国内外机构、百余位媒体记者和2000余位专业代表参会。 ...
智能设备 2023-05-22 20:32:27 -
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东方甄选山西专场：全网播放超3亿次，首日带货7500万元
5月22日消息，“东方甄选”近日举办山西专场。数据显示，截至5月20日，东方甄选山西专场短视频相关播放量突破3亿次...
互联网 2023-05-22 16:48:56 -
马斯克陷OpenAI诈捐门！口口声声1亿美元，结果只有1500万可追溯
西风 发自 凹非寺量子位 | 公众号 QbitAI号称给OpenAI捐了1亿美元的马斯克，实际上可能连一半都没给到？！众所周知，马斯克此前一直宣称给OpenAI捐了1亿美元，而且还在推特上大放厥词：“我仍然对于我捐赠了大约1亿美元的非营利机构，变成了300亿美元盈利市值的营利性公司感到困惑。如果这是合法的，为什么其他人不这样做？”而且他还不止一次强调自己“捐赠的1亿美元”：我现在可没有任何OpenAI所有权或控制权！这引起了国外媒体TechCrunch的注意，于是他们扒了一下马斯克给OpenAI的真实捐款数额，结论是：马斯克不可能捐了最初声称的1亿美元！△来源于：TechCrunch他们查到的美国国税局和州监管机构的税务文件显示，OpenAI最初的资金来源，只有约1500万美元的捐款可以明确地追溯到马斯克。马斯克对此没有正面回应。然而在近日CNBC（美国消费者新闻与商业频道）的采访中，他悄悄改口了：我不确定确切的数字，大概是5000万美元左右的数额吧。所以马斯克实际究竟捐了多少钱？OpenAI这些年的资金源又从哪里来？马斯克掏了多少“看得见”的钱？OpenAI创立之初，由埃隆·马斯克和萨姆·奥特曼共同担任联席主席。为了让它能够在非盈利情况下正常运转，马斯克和奥特曼联同包括Greg Brockman 、Reid Hoffman、Jessica Livingston、Peter Thiel等人在内的众多科技大佬，“承诺”为OpenAI捐款10亿美元。然而，“承诺”不代表实际捐赠，例如根据联邦税务文件，YC Research就从未捐过一分钱……OpenAI自成立至2021年收到的捐款总额，仅为1.332亿美元。其中绝大部分资金是在2019年OpenAI宣布成为盈利公司之前收到的，2021年仅收到3066美元的捐款。那么，在这1...
智能设备 2023-05-21 01:33:43 -
中国芯片圈巨震后,OPPO解散3000人团队的迷雾被拨开
本文原创，请勿抄袭和搬运，违者必究OPPO原本有希望成为国产芯片的领头羊，和华为一样，在国产芯片发展历程中留下浓墨重彩的一笔。可随着OPPO传来放弃自研芯片，解散3000人研发团队的消息后，一切都结束了。而关于OPPO为何放弃自研芯片，业内众说纷纭，并不完全是OPPO官方所说的“全球经济不确定”原因。中国芯片圈巨震后，OPPO解散3000人团队的迷雾被拨开。OPPO自研芯片可以追溯到2019年，比如OPPO成立了自研芯片的子公司守朴科技（上海）有限公司，后来这家公司被改名为哲库科技（上海）有限公司。哲库承担了OPPO旗下所有的芯片研发项目，哲库自研芯片三年有余，已经做出了一番成绩。为OPPO推出两款芯片产品，包括马里亚纳X和Y。不仅如此，哲库4nm的芯片研发工作也展开了，按照预期，有望在今年底完成流片，然后经过后续的测试验证，流入商业市场。结果如何大家都知道了，OPPO宣布放弃自研芯片，哲库这支拥有3000人的研发团队也被解散。所有的员工被终止劳动合同，OPPO自研芯片之路走到终点。官方给出的说法是“因全球经济，手机市场充满不确定性，公司需做出战略调整，以应对长期发展的挑战。”官方的说法往往比较笼统，所以外界对官方的说法并不买账，这引起了网友热烈的讨论，可谓是众说纷纭。有说是缺钱的，也有说是担心被美国制裁的，也有观点认为OPPO遇上了技术难题。那么情况到底如何呢？结合多方面来看，OPPO解散3000人团队的迷雾被拨开。首先可以排除“缺钱论”。自研芯片固然是一件烧钱的工作，需要大量的资金和人力资源，此外，还需要进行多次试验和优化，以确保芯片的品质和性能。因此，自研芯片的研发成本通常非常高。有传闻称，哲库3年烧钱了500亿，实际上公开资料显示，哲库只花了不到100亿。若哲库真的缺钱，没有必要走到解散团队这一步，完全可以把缩减资本开支，聚焦电源芯片、ISP芯片等不那么烧钱的芯片项目上。而且哲库公布了裁员的补偿方案，3000人的团队，平均薪酬按照招聘信息4.5万元来计算，再加上N+3的补偿，光是裁员这一块OPPO 就要花费4亿元以上，甚至更多。这笔钱也许对芯片研发来说不算什么，但也能维持团队运营一段时间，让哲库走得更远。既然OPPO能拿出如此大手笔的补偿，说明缺钱并不是解散团队的决定因素。再看被美国制裁的说法。目前OPPO并没有遭受美国任何制裁，在芯片领域一直发展得好好的。以OPPO自研芯片的方向来看，还没有动摇美国芯片领先的地位，因为OPPO推出的两颗芯片分别是NPU和音频SOC，不属于最核心，最重要的芯片技术。说句不好听的，目前的OPPO还没有条件让美国出手。OPPO后续研发的芯片也未必会瓜分美国芯片的蛋糕，既然制裁没有发生，OPPO有必要对未来担惊受怕，把芯片研发团队给解散吗？显然是不可能的。那么OPPO解散团队会是技术的原因吗？从一家科技公司的发展历程来看，很少有因为遇上技术难题选择的放弃。OPPO已经能做出6nm芯片，还打造出SOC产品。3000人的团队放在全球芯片公司中都是一支庞大的力量。这些人才负责基带、射频、5G等项目，拖着OPPO自研芯片项目不断往前走。在这些团队成员中，有一位个人资料为哲库科技首席SoC架构师的Nhon Quach博士在海外社交平台发布消息，透露自己有幸被招募，负责OPPO第二代SOC的创建。Nhon Quach表示第二代SOC拥有瞠目结舌的功能，有望在2025年推出并给竞争对手带来巨大挑战。这款芯片采用台积电3nm工艺，若OPPO真的推出第二代SOC，那么OPPO的自研芯片技术壁垒会更加牢固。这样的研发实力，恐怕也不是技术所致才选择放弃。因此只剩下一个原因，那就是消费市场的支持。OPPO推出的两款芯片被用于高端旗舰手机，可是在消费市场上并没有引起太大的反响。销售额没有达到预期，若OPPO自研芯片继续维持下去，只会面临入不敷出的情况。OPPO研发芯片的目的其实是为了赚钱，如果不赚钱了，只会及时止损。看到OPPO自研芯片的结局，才知道华为的坚持有多难，海思半导体无法给华为带来盈利，可华为依然养着这支团队。国产芯片的成功离不开消费市场的支持，让国产芯片迎来真正的曙光。同意的请点赞，欢迎转发，留言和分享。 ...
手机互联 2023-05-20 23:59:24
