台湾的互联网是这个样子的

AS网站目录（www.adminso.com）：台湾的互联网是这个样子的 台湾，这座仅有2300万人的岛屿，虽然只隔着最窄仅130千米的海峡、和大陆共用大陆架，却呈现出与大陆完全迥异的互联网生态。曾经贵为“亚洲四小龙”之一的台湾，现今互联网的发展却犹如大陆三四线城市的翻版，生活在那里的互联网从业者也不得不羡慕着大陆的互联网繁荣

AS网站目录（www.adminso.com）：台湾的互联网是这个样子的

台湾，这座仅有2300万人的岛屿，虽然只隔着最窄仅130千米的海峡、和大陆共用大陆架，却呈现出与大陆完全迥异的互联网生态。

曾经贵为“亚洲四小龙”之一的台湾，现今互联网的发展却犹如大陆三四线城市的翻版，生活在那里的互联网从业者也不得不羡慕着大陆的互联网繁荣。

或许在很多人看来，台湾是互联网创业的荒漠。然而，也正是这个小岛屿，却对大陆互联网有着重大的意义。

走在台湾的街道上，除了没有满大街晾晒的衣服，大陆游客经常会出现走在上海浦西的幻觉。无论如何，这里是中国，所接触的绝大部分人对大陆有着认同感和强烈的兴趣。

然而这里的互联网却是世界的。你几乎看不到大陆流行的微信、微博，苹果手机，满目充斥的是Line、Youtube、Facebook……蜻蜓点水，走马观花，火爆中国的互联网产品，在台湾究竟是什么样子？

运营商：“国营”民营“和平”共存

北京飞到台北只需要三个小时，两岸直航后，你会发现，原来看似遥不可及的台湾离我们如此之近，但打开手机你也会发现，这里完全不同于大陆的互联网存在。

没有中国移动、联通、电信，在台北机场就有快捷办理台湾电话卡的服务处，台湾五大运营商：中华电信、台湾大哥大、远传电信、威宝电信和亚太电信都可以办理。

其中亚太电信是CDMA2000运营商(兼容电信手机)，其他四家都是WCDMA网络(兼容联通手机)，但没有中国移动的TD-SCDMA网络，中国移动用户如果开通了港澳台漫游的话，则可以使用台湾的GSM网络，只是要忍受2.5G的GPRS数据传输。

台湾的运营商市场是允许民营进入的，因此生态相对负责，竞争激烈，市场环境也复杂于大陆，但资费相对便宜。

拿远传电信来说，5日临时卡价格为新台币300元(约合人民币62.5元)，包含50新台币的话费以及无限的上网流量(虽然小编每个月2G的流量不看视频也足够了，但没有流量限制的3G真的很爽！)

视频：优酷是什么？

在线视频已经是互联网第一大应用，占据了中国互联网和移动互联网最长的使用时间，和最大的带宽，视频网站一部热播剧动辄十几亿的点击量。

但“在视频网站上追剧”这件事，在台湾却没有形成风气：台湾和国际接轨，版权意识强烈，没有形成内地视频发展早期靠盗版内容扩展市场的“原罪”，更没有强力的视频企业能够聚合大部分视频内容。

在台湾，最大的视频网站是YouTube――和世界各地一样，而排在第二位的则是PPS，大部分“追剧党”汇集在这个PC客户端上，而内地风生水起的爱奇艺、优酷，则鲜有人知。

社交：FACEBOOK和Line平分天下

“加一下我的脸书(FACEBOOK)吧？”FACEBOOK已经统一了台湾的社交网络市场，不过鉴于FACEBOOK已经一统全球，所以顺带收下和美日韩来往密切的台湾也是情理之中。

相较于大陆的人人网、开心网这些“社交网络”，这一市场大概是台湾唯一优于大陆的网络服务了。

而在移动互联网的社交领域，来自韩国NHK的Line则最为走红，如果你在台北使用微信查看身边的人话，相当一部分都是来台北旅游的内地用户，而类似微信在内地的基础通信地位，Line也是台湾人，尤其年轻人的移动端身份识别码。

数据显示，在2013年6月，Line就已经覆盖了台湾7成以上的用户，约1700万人。近两年来微信也在台湾发力，实际上普及率也在提升，只是暂时还不摆脱从属于Line的地位，对于微信在宝岛的普及，实际上每天涌入台湾的5000名游客功不可没。

打车软件：饱汉不知饿汉饥

在台北打车是一种美妙的体验。

车内整洁、宽敞，招手即停，并且因为空驶率很高，很容易打到出租车(台湾叫计程车)。台湾出租车起步价1.5公里内新台币70元(约15元人民币)，每300米5元新台币(约1元人民币)，资费远远高于大陆的一线城市。

在台北，出租车属于公共交通，政府还对司机发放补贴(类似北京的地铁)。服务好、车好打、司机收入有保障，那台湾还有打车软件的生存空间吗？

和大陆互联网公司大肆做广告不同，除了运营商，台湾极少看到互联网公司的广告，在台北的4天看到的不超过10个互联网广告中，就出现了一次打车软件的广告(出现频率最高的竟然是小米)，可见打车软件在台北还是有一些市场。

在台北，打车软件更多是为了“出门有车等着”，或者需要提着行李打车去机场。而在北京，即使打车软件也经常无能为力。

在资费补贴方面，两岸打车软件更是大相径庭――在大陆，滴滴、快的竞相砸钱给司机和乘客补贴；在台湾，乘客没有补贴，司机也是需要付费才能使用打车软件，以承接到远途出行的乘客(北京俗称“大活儿”)。

另一个不同是，由于台湾没有“支付宝”这样的在线支付产品，虽然早就有NFC手机支付，但没有普及，出租车付费依然只能依靠现金――没有移动支付这块大饼的诱惑，打车软件的积极性自然也就削减，沦为一款日常生活应用类的APP而已。

创业：难以适应互联网思维

在台北，新浪科技采访了知名人士徐伟峰，回到台北主场的徐伟峰说了很多对于台湾互联网创业的看法：“富士康是典型的台湾企业，另一个是HTC。代工起家，靠规模赚钱。台湾人有岛民的心态，相对保守，表现在互联网创业上则是冒险精神不够。”

他认为，在互联网普及之前，台湾依靠电子代工实现经济腾飞，而台湾创业者不能适应互联网的思维：“很多台湾创业者做一家企业，充分竞争之后，企业有5%的毛利率，已经满足了，而互联网则是赚未来的钱。”

在台北的几天也能明显感受到，这不是一个匆忙的城市，这里的人热情、平和，台北不像北京，上海，它更像成都，讲究生活，徐舒自如。

“像小米这样，硬件基本不赚钱，在台湾人看来也是不可想象的。”徐伟峰认为，资本环境也是台湾互联网创业比较低迷的重要原因。像视频网站这种需要高投入，且盈利无法预估的行业，在台湾基本没有本土公司的生存土壤。

虽然如此，但台湾互联网还是有个光明的尾巴，这束亮光来自大陆，和全球的汇聚。

相比大陆，台湾更深地融入了全球互联网，而中国企业，也在积极拓展海外市场：有着共同的文化根基、语言基础和情感认同，还有着连接全球的互联网和经济环境，台湾自然成为内地企业进入国际市场的最佳跳板，从这一点上来说，台湾是一块亟待开发的互联网处女地，是中国互联网的桥头堡，和未来。