底特律转型自救 与硅谷争夺科技人才

AS网站目录讯 4月21日消息，在过去的几年时间内，一年一度的CES展会已经开始逐渐被汽车厂商的产品所占领，今年1月的CES展会自然也不例外。在本届展会上，我们看到了博世所研发的自动泊车技术、一款不仅能够同智能手机连接，同时也能够同智能手表建立连接的智能汽车以及可以通过轮胎给汽车进行充电的最新技术

AS网站目录讯 4月21日消息，在过去的几年时间内，一年一度的CES展会已经开始逐渐被汽车厂商的产品所占领，今年1月的CES展会自然也不例外。在本届展会上，我们看到了博世所研发的自动泊车技术、一款不仅能够同智能手机连接，同时也能够同智能手表建立连接的智能汽车以及可以通过轮胎给汽车进行充电的最新技术。而且，包括高通、谷歌(微博)、苹果和其他一系列科技巨头都纷纷开始针对汽车产品研发对应的产品、平台。

应该说，目前的汽车产品本身已经属于高科技产业链中的重要一环。因为我们已经看到了诸如可以自动修正汽车前进方向的道路偏离系统、可以防止事故的预碰撞雷达系统以及可以探测车辆前后障碍物的环绕式雷达探测系统等高科技车载技术的出现。而在今后，车辆甚至有望通过互联网升级的方式具备更多功能，就比如自动驾驶和车辆间的信息交流服务。

就目前的情况来看，未来汽车厂商自己或者第三方科技企业承包商都将肯定会继续打造车载相关技术。而为了实现这一目的，他们首先要做的一件事就是：招聘。

据一名曾在通用汽车安吉星项目工作过的应用开发人员透露，目前已经有不少汽车厂商展开了自己的这一招聘战略。

美国高通公司业务拓展高级总监保罗-海德克（Paul Hedtke）在上周接受媒体采访时回答了有关“极客开发汽车相关应用”的问题。

“随着这些所谓‘联网汽车’开始拥抱云端，这一产业将肯定会继续发展。有些汽车厂商可能会自己着手设计，有些则可能会外包给诸如Verizon telematics这些车载资讯系统厂商去做。”保罗-海德克说道。

致力于复兴密歇根东南部地区经济的美国汽车行业协会（Automation Alley）日前发布了自己的“2013年科技产业报告”（2013 Technology Industry report）。在报告中，该协会从几个独特视角解读了本地区科技和汽车产业正在经历的一些深层次变动：

1. 底特律市区的科技产业就业人数相比一年前上升了15%。与此同时，硅谷地区的从业人数则同比一年前下降了4%。

2. 底特律市区科技产业在年内增加了超过3万个岗位，而硅谷地区的科技产业岗位数量则下降了1000个。

3. 底特律市区学校工程以及工程相关专业的毕业生人数超过了参与本次调研的其他任何一个地区，而该地区计算机科学专业的毕业生人数则甚至已经超过了硅谷地区。

4. 密歇根州是全国高级自动化产业的领导经济体，底特律市区范围的集中就业率目前已是全国平均水平的6.5倍。

5. 底特律市区范围内近10%的就业岗位均同高科技产业有关。

众所周知，底特律此前一直以“汽车城”闻名于世，但随着此前通用汽车和福特等传统汽车品牌遭遇经济寒流而逐渐没落。但是，现在的“汽车城”似乎大有复兴之势，有分析人士甚至认为未来的美国高科技产业中心或将从硅谷向东转移到大底特律地区。

“底特律地区已经出现了科技泡沫，许多曾经在无线科技领域工作过的工程师都开始在底特律找工作，因为许多汽车厂商都开始招聘具备无线和IT知识背景的人才，并希望将高科技技术整合到自己的车型设计之中。”海德克说道。

此外，根据美国汽车行业协会的“2013年科技产业报告”显示，底特律市区在2011年的科技行业岗位数量达到了24.2万个，同比2010年的21万增长了15%，而这一增长率是其他任何地区在同期都没能成功实现的目标。同时，这也帮助底特律超过圣荷西(San Jose)成为了本次调研中排名第四的科技城市。

对于正考虑在底特律定居的人们来说，这无疑是一个天大的利好消息，因为据美国房地产信息网站Zillow公布的信息显示，目前底特律地区的公寓售价大约仅和一部高科技豪华汽车的价格相近。（汤姆）