（原标题：李书福：建议对快递、外卖等营运性摩托车核发专用牌照） 新京报讯（记者 秦胜南）“应采取限量上牌的方法，对合法两轮车上路予以总量规划和控制，确保四轮与两轮、机动车与非机动车的构成比例合理科学，以达成道路利用效率的最大化。” 5月18日，新京报记者获悉，在即将召开的2020年全国两会上，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福将带着《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》等三项议案、建议上会
（原标题：李书福：建议对快递、外卖等营运性摩托车核发专用牌照）
新京报讯（记者 秦胜南）“应采取限量上牌的方法，对合法两轮车上路予以总量规划和控制，确保四轮与两轮、机动车与非机动车的构成比例合理科学，以达成道路利用效率的最大化。” 5月18日，新京报记者获悉，在即将召开的2020年全国两会上，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福将带着《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》等三项议案、建议上会。
据悉，李书福在《关于适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶的建议》中提出，根据摩托车排量级别的不同，有必要实施摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车（快递、外卖）核发专用牌照，由经营主体统一管理，承担培训及管理责任，把运营性摩托车和个人用摩托车分开管理。此外，鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。
李书福今年还提出了《关于将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享的建议》。该建议显示，根据现行的消费税政策，除超豪华小汽车在零售环节加征消费税外，其他小汽车均在生产（进口）环节征收。生产企业垫付消费税导致汽车生产企业资金大量占用，影响企业进行技术创新、产品研发，不利于汽车行业的可持续发展。同时，汽车消费税目前为中央税，地方受益微薄，相反却承担着汽车消费快速增长后的交通拥堵成本和道路、停车场等基础设施投入成本。
李书福认为，应将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节，并建议中央与地方“五五共享”，减少生产企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入技术创新、产品研发，从而推动汽车产业高质量发展。同时，汽车消费税后移，将部分税收留在地方，可以有更多资金做好城市基础设施建设。
新京报记者 秦胜南
编辑 张冰 校对 刘军
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