作为已经从国内互联网三大极BAT中掉队的百度，选择了ALL-IN无人驾驶领域，试图凭借此举重返BAT之列。 今年早些时候，百度宣布了“Apollo(阿波罗)计划”，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台
作为已经从国内互联网三大极BAT中掉队的百度，选择了ALL-IN无人驾驶领域，试图凭借此举重返BAT之列。
今年早些时候，百度宣布了“Apollo(阿波罗)计划”，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。随后，百度又陆续与多家汽车厂商达成战略合作。据了解，百度计划在2018年7月底，与金龙客车合作，率先实现L4级小型客车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出L3级无人车。
而在昨天的第四届乌镇世界互联网大会上，百度董事长兼首席执行官李彦宏在接受媒体采访时表示，现在无人车的发展特别好，和金龙合作推出的量产车没有方向盘也没有驾驶位。
李彦宏表示，现在阿波罗计划已经有70多家合作伙伴，并且直言“量产计划比我想象的要快。” 他说，“明年7月份，百度和金龙的量产车就会面世。”
百度李彦宏:没有方向盘和驾驶位的金龙量产车明年7月面世
在陆奇入主百度成为首席运营官之后，百度确立了“AI为主的战略”，但是一直都被质疑AI距离盈利尚且遥远。对此李彦宏表示“这是好事，因为盈利比较久远，竞争者就少了，我们能把技术做得更加扎实，也会更加开放，有利于更多人参与。”
值得一提的是，今年7月百度AI开发者大会期间，百度董事长李彦宏乘坐无人车开上北京五环并“吃”到一张罚单。当时他就说：“无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？”
最终，百度是否能够依靠无人驾驶扳回一局，我们拭目以待。
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