王传福：中国叫停燃油车生产销售可能更迫切

（原标题：比亚迪董事长王传福：中国叫停燃油车生产销售可能更迫切） 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福。 澎湃新闻记者 包雨朦 史含伟 图澎湃新闻记者 包雨朦9月18日下午，澎湃新闻走进了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的办公室，与王传福进行了一次面对面的交流

（原标题：比亚迪董事长王传福：中国叫停燃油车生产销售可能更迫切）

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福。 澎湃新闻记者 包雨朦 史含伟 图

澎湃新闻记者 包雨朦

9月18日下午，澎湃新闻走进了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的办公室，与王传福进行了一次面对面的交流。

在谈到我国的燃油车退出时间表时，王传福表示，工业与信息化产业部目前研究这一退出机制对所有做新能源车的都是利好，对国家的环境保护也是利好，特别是对中国现在减少石油的依赖有特别重要的意义。因而停止燃油车的生产和销售对中国来说可能更迫切。

王传福进一步解释道：“中国是多煤少油的国家，一台燃油车平均一年要消耗两吨油，这两吨油中有62%来自于进口。进口的油通过海上运过来，现在南海问题非常复杂，因此减少对石油的依赖，其实也是（有益于）我们国家的石油安全、能源安全。”

另一方面，王传福还认为，电动车的普及在节能减排方面会有显著的效果，有助于改善空气质量和减缓地球升温。

王传福指出，现在中国处于大规模的城市化过程中，同时中国也经历了全球最大规模的汽车普及化的过程，这两个变化带来了两个严峻的社会问题：即污染和拥堵。

“怎么既治污又治堵？我们希望通过电动车和云轨来解决。电动车解决的是污染的问题，那么我们希望云轨可以解决城市的拥堵。地铁是非常昂贵的，也只有一些大城市才能修。云轨的造价、建设周期都比地铁要小、要短。通过发展这种轨道交通解决城市的拥堵问题。”王传福说道。

云轨是比亚迪自主研发的一种新型中运量单轨交通系统。2016年10月13日，比亚迪历时5年、投资50亿元研发的跨座式单轨――“云轨”在深圳举行首发仪式。2017年8月31日，首条云轨线路已经在银川花博园通车。

在过去比亚迪的发展过程中，王传福常常深入研发一线、亲自与技术员工探讨问题，因而被称为最像技术专家的企业家。王传福向澎湃新闻记者表示，现在随着比亚迪的业务日益多元，他能够深入一线的时间已经不如从前，但他仍然愿意时常听一听来自一线技术方面的汇报。

在王传福的办公室里，摆放着许多来自客户赠送和比亚迪自己的车辆模型，其中最让王传福感到得意的一款车型，不是比亚迪在国内打响了一定知名度的电动轿车，也不是让比亚迪扬名海外的电动大巴，而是一辆看起来甚至有些不起眼的道路清扫车模型。

王传福告诉澎湃新闻记者，这一车模的原型是2015年9.3纪念抗战胜利70周年阅兵仪式前，比亚迪为长安街提供的电动洗扫车。

“当时我们为那次阅兵准备了差不多20多台洗扫车，在阅兵开始之前20辆来自比亚迪的纯电动洗扫车一字排开把天安门前的道路洗扫得非常干净。这一款车采用了重型卡车的底盘。比亚迪也是第一家实现了把电动车技术不仅运用在乘用车，也运用到重型卡车上面。”

在王传福的办公室里还有一张他和股神沃伦・巴菲特的合影。在合影中，双方正在交换礼物――王传福交给巴菲特一辆比亚迪车模，巴菲特则将自己的钱包交到王传福手中。2008年巴菲特以18亿港元的价格投资比亚迪，这也是巴菲特在中国投资的第一家公司。

王传福向澎湃新闻记者表示，这是一张很有寓意的照片，“我把我们未来的业务、令人满意的产品交给他（巴菲特），他给我们投资。”