正在进行铺轨作业的京沈高铁，将全线采用CRTSⅢ型先张板式无砟轨道。这是中国具有完全自主知识产权的板式无砟轨道，每张轨道板都拥有自己的“身份证”
正在进行铺轨作业的京沈高铁，将全线采用CRTSⅢ型先张板式无砟轨道。这是中国具有完全自主知识产权的板式无砟轨道，每张轨道板都拥有自己的“身份证”。据悉，在超过500公里长度的高铁建设上，还是首次应用这种轨道。
据京沈客专辽宁公司有关工作人员介绍，京沈高铁全线都会铺设这样的轨道板，每一块轨道板都有自己的“身份证”。用读板器一刷，这块板的信息，如型号、铺设序号、里程、曲线半径等信息都会显示出来，并且可以追溯。这种新型技术将为中国高铁装备走出去增加新的竞争力。
轨道板的“身份证”，是浇铸到混凝土中的两块芯片，从浇铸、养护、存放到铺设，每一个环节都可以读取它的工作状态。据在现场施工的中国铁建十六局京沈高铁板场经理李兆强介绍，轨道板装上芯片身份证，对于安全非常重要。一旦出现问题就可以从网络上显示出来：这块板在什么位置，哪一块板出了问题。
CRTSⅢ型先张板式无砟轨道，曾在盘锦至营口、沈阳至丹东等铁路客运专线短距离应用实践。在超过500公里建设长度的高铁上应用，京沈高铁尚属首次。
今年9月17日，京沈高铁辽宁段正式开始铺轨，标志着京沈高铁建设进入关键阶段。作为连接东北与华北的重要大动脉，京沈高铁2019年全线通车后，东北将全面进入高铁时代。
全长698公里的京沈高铁，按时速350公里标准设计建设。开通后，京沈两地高铁运行时间将压缩到两个半小时。
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