汽车工业将进入“智慧”时代?

（原标题：汽车工业将进入“智慧”时代，互联网公司价值几何？） 作者：举个栗子根据中国汽车产业发展报告显示，2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，车联网用户数将激增至4000多万，预计将拥有1200亿元的市场空间。这个市场中，互联网公司能拿走多少？自AlphaGo和李世石的世纪大战开始，业界坊间对于人工智能的探讨热潮就一浪高过一浪

（原标题：汽车工业将进入“智慧”时代，互联网公司价值几何？）

作者：举个栗子

根据中国汽车产业发展报告显示，2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，车联网用户数将激增至4000多万，预计将拥有1200亿元的市场空间。这个市场中，互联网公司能拿走多少？

自AlphaGo和李世石的世纪大战开始，业界坊间对于人工智能的探讨热潮就一浪高过一浪。事实上，随着人工智能技术的发展，我们的社会正逐步由“互联网+”时代步入“智能+”时代。“智能+”生态中包括更聪明的网络、更聪明的机器和更人性化的人机交互应用等技术。如果将这些技术与汽车行业相结合，那么汽车在工业化产品的特征之外，就具有了信息科技的特征，也将更符合未来消费者对有车生活的期望和需求。3月31日消息，百度正式发布“智慧汽车战略”，并与长安汽车签署战略合作协议，双方将联手为推动中国汽车产业步入“智能时代”而努力。

传统汽车工业弊端凸显

其实汽车工业逐渐步入“智慧”时代并非因为人工智能的快速发展这么简单，传统汽车工业发展至今已经凸显多处弊端，到了行业必须要做出变革的时候了，其弊端则主要有以下几点：

首当其冲的是环保问题，传统汽车制造工艺带来的尾气排放加上汽车数量的不断增加，给无论是我国还是世界其他地区的环境方面都带来了一定程度上的负面影响。仅以北京为例，常年笼罩帝都的雾霾往往会在做出单双号限行的那几天消失的无影无踪。而汽车对于化石能源的需求也间接的导致了环境污染。

其次，交通事故的频发，传统汽车工业制造出的汽车最终还是人在开，还是要以人脑人力为主导，因为人们自己的不慎作为机器的汽车往往会造成严重的后果――汽车引起的交通事故是当今世界上导致人类死伤数最多的原因之一，每年约有数百万人遭受车祸的伤害。

此外，当前中国经济面临下行压力，传统汽车工业也就要面临很大压力。根据中汽协最新数据显示，2015年全年中国车市的销量为2459.8万辆，同比虽然增长4.7%，但相比上年同期减缓2.18%，增速放缓的趋势已经愈发明显。但同时，消费升级以及人们对品质服务需求的上升为传统工业带来了新的机遇，所以结合人工智能的汽车工业正在朝着智能车方向发展，谁率先完成创新布局，谁无疑就掌握了市场先机。

互联网+人工智能如何见招拆招？

为了更好的改良汽车工业，解决传统工艺带来的弊端，互联网企业的人工智能技术必须要做到见招拆招，以百度为例，百度智慧汽车是传统汽车工业与互联网科技、高精地图、人工智能技术结合的产物。在安全驾驶方面，智慧汽车融入了高级驾驶辅助功能和百度高精地图信息，在车主驾车的时候，会同时辅以智能判断，减少因为车主驾车疲劳等原因造成的失误和事故。另外，智慧汽车支持语音等人机交互方式，通过联网，车主可以远程控制和管理车辆状态，让行车更便捷。

在能源消耗和环保问题方面，通过人工智能技术搭建的多个微处理器，可以通过协同工作控制汽车的发动机、制动系统等方面，大幅度降低能源消耗，减少尾气排放。更重要的是，随着如特斯拉，谷歌，苹果等互联网公司对于电动引擎的研究和开发，内燃机，汽化器，变速器，废气排气系统正在逐渐被淘汰，新能源的使用在得到国家政策的支持之余，更大大缓解了能源消耗，解决了环境污染问题。

此外，通过搭载人机语音交互平台、车机手机互联服务平台、集车主服务、车后服务和云计算数据的私有云服务平台等一系列百度人工智能技术的智慧汽车可以从全方位优化车主的驾驶体验，满足人们的更高层次需求。

互相拥抱才是最好的道路

互联网+人工智能虽然在很大程度上能够解决传统汽车工业的弊端，但是想要颠覆这一行业却很难，因为汽车行业是一个特殊的重资产行业，作为掌握高端智能技术的互联网企业，造车的最大难点在于汽车整车生产资质，即从策划到设计到样车再到量产这一流程，需要数以亿级的投资规模和数以千记的大量人力，但是如果一家互联网公司真的这样去投入了，就意味着要放弃其他业务，变成一家汽车企业。

所以，不仅仅是传统汽车工业需要变革需要拥抱互联网，想要成功布局汽车行业的互联网企业也无法一肩挑起重任，也需要拥抱传统汽车行业。正如百度智慧汽车与长安汽车的结盟战略，智能互联思路下的汽车需要依托于传统汽车行业的平台，借助传统车企的生产经验，运营智能技术的设计理念，最终实现1+1＞2的合作效应。

智慧汽车时代，互联网公司的机遇与价值

根据中国汽车产业发展报告显示，2020年全国的汽车总规模将突破2亿辆，车联网用户数将激增至4000多万，预计将拥有1200亿元的市场空间。

在目前汽车工业发展变革的大势所趋之下，互联网+汽车也代表了未来的交通形态。但是往往优势之处也就意味着别的地方的劣势――新的理念和技术驱动下的产品相比传统汽车工业更考验研发和验证能力。所以对于目前的互联网企业来说，最大的机会就在于对设计理念的前瞻性理解和创造物的商业化转换，这也是各家互联网企业争相入局造车的原因所在。在如今这种百花齐放的局面下，谁的产品理念最先被市场接受，谁就能最先取得成功。

而作为移动入口存在，百度的理念是通过智慧汽车布局的同时与传统汽车厂商进行合作，如果能够及时抢占这一数据蓝海和产业风口，还能不断丰富自身数据，或许就能为百度的服务生态提供又一千亿市值的落地市场。

无论如何，相信在不远的未来，以百度为首的互联网公司在这个过程中通过技术（大数据，人工智能，云计算）、生态接入、语音交互等为传统汽车工业注入了新鲜的血液，将这一行业带到下一个风口之上，拥抱与互助，这才是互联网企业入局汽车行业的最大价值所在。