玉兔挺过第二月夜成功醒来 故障具体原因仍待查

嫦娥三号着陆器拍摄的“玉兔”月球车挺过第二月夜“玉兔”成功醒来出现控制异常原因未查清故障仍在分析排查中国防科工局昨天正式宣布，12日下午，“玉兔”号月球车受光照成功自主唤醒。此前，嫦娥三号着陆器于11日2时45分实现自主唤醒，进入第三个月昼工作期

嫦娥三号着陆器拍摄的“玉兔”月球车

挺过第二月夜“玉兔”成功醒来

出现控制异常原因未查清故障仍在分析排查中

国防科工局昨天正式宣布，12日下午，“玉兔”号月球车受光照成功自主唤醒。此前，嫦娥三号着陆器于11日2时45分实现自主唤醒，进入第三个月昼工作期。进入新的月昼工作期后，嫦娥三号着陆器搭载的有效载荷重新开机，按计划开展下一步科学探测。

“活蹦乱跳”尚需时日

嫦娥三号探测器2013年12月14日成功落月，中国成为世界上第三个有能力独立自主实施月球软着陆的国家。2月10日被认为是嫦娥三号所在月球虹湾区域结束月夜的日子。但是在嫦娥三号探测器成功开始第二次月夜休眠的同时，“玉兔”号月球车却出现了机构控制异常情况。

“玉兔”号出现的异常问题没有影响在第三月昼的正常唤醒。目前，地面控制中心和各测控站数据接收及处理正常，有关方面仍在组织开展深入分析和地面试验验证，继续对月球车进行排故。

探月工程新闻发言人裴照宇介绍，目前“玉兔”号虽然已经被唤醒，但是问题仍然存在，机构控制异常的故障仍在分析排查中，要想让它重新在月球上活蹦乱跳看来还需要一番努力，“毕竟正如我们经常说的探月是人类最尖端的科技，永远一帆风顺也是不可能的，但是每一次成功和失败都能让我们对宇宙更加敬畏。”

据了解，月球上一昼夜相当于地球上的约28天。嫦娥三号在月球上日出而作、日落而息。着陆器设计寿命1年，月球车设计寿命3个月。

故障具体原因仍待查

嫦娥三号探测器系统副总设计师张玉花介绍，“玉兔”号在结构分系统方面有三大套机构，一套机构是帆板，主要负责“玉兔”号在月夜的收拢和展开以及再唤醒。还有一套是桅杆机构，包含一个天线四个相机。除此之外还有一个机构在车体的正前方，是位于前方的机械臂。目前还不清楚问题究竟出在哪里，但是好消息是，“玉兔”号终于熬过了零下180摄氏度的月夜，而且已经醒过来了，“昨晚工作人员还一直在紧张地研究恢复方案。”

张玉花透露，针对“玉兔”号可能出现的故障，设计时就制定了一系列的预案，比如说前面的卡死怎么办、中间的卡死怎么办、后面的卡死怎么办等问题，“我们一共有44个故障预案，具体针对各种可能产生的问题。”

>>网友调侃

“是被汤圆馋醒了吗”

“Hi，有人在吗？”昨天早晨8点49分，月球车玉兔的微博卖了一个萌，瞬间引起了网友的关注，“你终于醒了，非得等到过节了才知道醒，是被汤圆馋醒了吗？”也有一些漫画家画了多幅漫画，鼓励它坚持下去。

一些专业的网友还主动为玉兔“看病”，“玉兔这次故障可能因为电机进了月尘，电流过大烧掉了主系统和运动控制系统间的通讯端口，而且连备份一起烧掉了。”

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前苏联月球车曾失踪

据了解，1958年至今，全世界共进行130次月球探测活动，其中美国开展59次，苏联64次，中国3次，日本两次，欧航局、印度各1次。以上成功或基本成功67次，失败63次，成功率不到52%。

在“玉兔”之前，全世界只有苏联成功发射、运行过两辆无人月球探测车。其中，月球车1号于1970年11月17日在月面雨海地区着陆，此后工作了10个多月；月球车2号在地面操控下驶入一个撞击坑考察岩石时，将坑壁上的月壤撞落到太阳电池板和散热器表面，导致供电骤减、车内过热，数日后与地面彻底失去了联系。

本组稿件采写京华时报记者梅天一