1月9日，路透社报道称，弗吉尼亚理工大学交通运输研究院研究显示，无人驾驶汽车的事故率低于传统汽车。谷歌无人车甚至能能根据天气状况来调整车速
1月9日，路透社报道称，弗吉尼亚理工大学交通运输研究院研究显示，无人驾驶汽车的事故率低于传统汽车。谷歌无人车甚至能能根据天气状况来调整车速。
研究团队仅关注谷歌旗下的无人车车队，谷歌无人车车队由53辆无人车组成，它们在加州和德州已经以无人驾驶模式累计行驶210万公里。
谷歌表示，过去6年时间无人车车队共报告17起事故，但这些事故都不是由无人车造成。
研究团队表示，每行驶1百万英里，传统汽车大约发生4.2起事故，而处于无人驾驶模式下的无人车大约发生3.2起事故。传统汽车的严重事故发生率也要高于无人汽车。
根据美国加州的法律，与无人驾驶车辆相关的所有事故必须报告给警察。
谷歌发言人约翰尼・刘（Johnny Luu）表示，为了比较传统汽车和无人车，谷歌委托弗吉尼亚理工大学展开这项研究。
去年10月，密歇根理工大学交通运输研究所比较了2013年谷歌、德尔福和奥迪的无人车事故率。这所研究机构报告称，无人车的事故率高于传统汽车。
但这份研究报告还指出，无人车的年行驶里程仅为120万英里，而美国传统汽车年行驶里程为3万亿英里。
谷歌在最新的无人车项目报告中透露，为了更好地适应恶劣天气，谷歌无人车顶部的传感器配置微型雨刮器。
谷歌表示，最新款激光传感器（LiDAR）能够察觉阴雨天气。与人类驾驶员一样，谷歌无人车能够区别小雨和暴雨，并根据天气状况调整速度和技术。
报告称：“目前，如果遭遇特大暴雨，我们的汽车可自动投靠在路边，等待天气转好。为探测更为复杂的天气环境，我们正在收集各类雨雪天气的数据，我们的目标是让无人车适应阴雨、冰雹、大雪等天气状况。”
目前，谷歌无人车车队每周在大街上行驶10,000至15,000英里。谷歌表示，上个月谷歌无人车没有发生任何事故。
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