北京晨报讯 专车与城市拥堵之间的关系已成为社会和学界热议的话题。艾瑞咨询近日进行的调查数据显示，每天因专车出行导致减少的私家车出行数量为654410辆，远高于因专车出行导致增加的私家车出行数量，专车在一定程度上缓解了道路拥堵
北京晨报讯 专车与城市拥堵之间的关系已成为社会和学界热议的话题。艾瑞咨询近日进行的调查数据显示，每天因专车出行导致减少的私家车出行数量为654410辆，远高于因专车出行导致增加的私家车出行数量，专车在一定程度上缓解了道路拥堵。
艾瑞咨询发布的数据显示，截至今年10月，线上用车服务需求在整体用车需求中占据较大比重，53.7%的用户会选择互联网用车服务，其中使用最多的是在线出租车服务和在线专车服务。一部分人认为，专车增加了路面车辆，加剧了拥堵。也有人认为，专车本身不会导致车辆总数增加，由于专车提高了打车成功率和服务体验，本来许多自己打算开车或自购车辆的人反而放弃了自驾和自购，减少了路面自驾车数量和私家车购买需求。
艾瑞咨询根据现有国内专车订单产生情况、新购专车上路情况、专车用户数量、专车用户私家车保有率等指标进行了调查与研究。结果显示，因专车出行导致的日均新增专车上路数量为371042辆，因专车出行导致的日均私家车出行减少量为654410辆，最终，因专车出行导致日均私家车出行净减少283368辆。
调研还显示，在专车用户日常出行中，39.7%的用户会选择自驾，但在使用专车软件前后存在一定变化。在出现专车软件前，私家车用户每周开车4天以上的比例为53.6%；出现专车软件后，私家车用户每周开车4天以上的比例为38.9%，自驾比例减少14.7%。
（韩元佳）
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