特斯拉发布最新版本的7.0系统已经有一星期的时间了，而现在在网上已经出现了新固件的操作视频。不过从视频的实际演示效果来看，虽然特斯拉提供了部分无人驾驶功能，但是实际并没有让人感到特别有信息，而自由在一定条件下才能自从执行某些新功能
特斯拉发布最新版本的7.0系统已经有一星期的时间了，而现在在网上已经出现了新固件的操作视频。不过从视频的实际演示效果来看，虽然特斯拉提供了部分无人驾驶功能，但是实际并没有让人感到特别有信息，而自由在一定条件下才能自从执行某些新功能。
根据视频中体验者的建议，驾驶者在执行无人驾驶功能的时候依然建议将双手放在方向盘上。而根据首席执行官Elon Musk的态度来看，目前无人驾驶功能依然处在测试阶段，因此驾驶员仍然需要保持注意力的集中，防止自动驾驶过程中出现不可预知的问题。
当特斯拉对面有一辆汽车正常行驶，但是它却检测到这辆车在自己的正前方，然后要试图去接近对面来车而并非是向右躲避，要不是驾驶员及时摆正了方向盘，否则就会出现事故。而车主RockStarTree表示，他认为是特斯拉的的传感器暂时失效，并且扩大了前车检测的范围，导致了出现了错误的“跟随”指令才朝着前车而去。
当然，Model S在高速公路上的无人驾驶情况，整个过程还算比较安全。在过程中驾驶者按照特斯拉系统的建议将双手脱离的防线盘，但是在部分情况下还是在报警的前提下司机需要人为干预驾驶才能避免事态进一步恶化。同时Model S在自动驾驶的情况下居然还出现了超速的问题。根据InsideEV的介绍，佛罗里达州的限速为60英里/小时，而Model S最高达到了75英里。
以上证明了在现阶段，包括Model S在内的无人驾驶功能还并不成熟，而就在7.0系统发布的时候，Elon Musk也表示暂时无人驾驶功能适合在高速公路上的低密度路况上行驶，并且路况越复杂，精度越低。而在这两段视频中，我们都看到了实际情况的确如此。
由于目前自动驾驶功能正处于公测阶段，因此特斯拉也提醒车主们在当前模式下发生任何事故都有特斯拉负责。而目前距离Elon Musk所描述一边在车里喝咖啡一边自动开车的愿景，还有相当长的一段路要走。
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