我们才是专车的第一 陆正耀自比苹果

文/贺树龙今天下午，交通运输部对外公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，对从事“专车”服务的平台、车辆、司机都做了详细规定，私家车从事专车服务的大门被彻底关上。对此，不少业内人士认为，私家车在其业务中占有大量比例的Uber、滴滴将遭受重创，而像神州专车、AA租车这样的“正规军”将会获益

文/贺树龙

今天下午，交通运输部对外公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，对从事“专车”服务的平台、车辆、司机都做了详细规定，私家车从事专车服务的大门被彻底关上。

对此，不少业内人士认为，私家车在其业务中占有大量比例的Uber、滴滴将遭受重创，而像神州专车、AA租车这样的“正规军”将会获益。

10月9日，记者曾采访了神州租车董事局主席兼CEO陆正耀，他也是神州专车的运营主体优车科技的董事长。陆正耀告诉记者，在真正的专车市场，神州认为自己已是第一。他介绍，神州专车日均订单近30万，有超过4万名职业司机。不过，作为专车新规的可能受益者，陆正耀认为，神州专车的发展不靠政策红利，靠的是客户体验和成本结构。

要做专车界的“苹果”

神州专车是神州租车2015年1月28日宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品。9月17日，神州专车宣布完成B轮融资，融资金额5.5亿美元，公司估值达到35.5亿美元。而此时距神州专车完成A轮2.5亿美元融资仅两月有余，当时神州专车估值不过12.5亿美元。

陆正耀透露，神州专车的B轮融资仅用了六周时间就完成了。此轮融资由华平领投，包括神州租车、君联投资在内的老股东跟投，并且引入了建银国际、兴业资产、中国诚通集团、瑞信、新华资本等总计10家背景强大的机构投资者。

“之所以融资这么成功，我觉得有两个很重要的原因。一是对我们团队的认可。第二个原因很重要，是对我们的行业地位、业务模式、盈利模式和产品等等的高度认可。”陆正耀说。

众所周知，专车行业里早已有滴滴快的、Uber、易到等耕耘已久的竞争对手，神州专车想要在巨头脚下生存，就必须有自己的独特价值。在陆正耀看来，神州专车的制胜法宝是――做专车界的“苹果”。

“在定位这个产品的时候，我们觉得它就是一个升级型的产品，不是替代现有出租车的产品。”陆正耀介绍，在他看来，安全是检验专车的第一标准，舒适是第二标准，标准化是第三标准，“撇开快车、顺风车，在所谓的中高端专车市场，我们就是第一名。”

神州专车的车辆大部分来自神州租车，没有一台是私家车。“如果拿手机做对比，我们做的是专车中的’苹果’，是真正的专车。”陆正耀说，“我是坚定的产品主义者。安卓是五花八门真精彩，苹果就一款手机，但产品力强，标准化强，盈利能力也强。我们会坚持做苹果，不做那么多出行产品，就做好专车，做出最棒最安全的服务，这就够了。”

“重才有壁垒”

陆正耀说他喜欢重的产品，“重才有壁垒，天上掉不下来馅饼。”

像微信、百度一样真正的互联网产品，边际成本几乎为零，所以模式一定是轻的。而专车，每增加一次服务次数，就有一次成本在这里面，轻意味着丧失服务品质。其次，轻是没有竞争壁垒的，而重则意味着坚固的护城河。

因此，神州专车想成为一个“轻资产、重运营”的公司。在资产方面，车辆没有一台是自己拥有的，都是从神州租车和其他租赁公司租来的。但是在运营方面，有租赁成本、人力成本、培训成本。

“从我们整体战略来说，我们宁可做重一点。资产不重，但运营方面我宁可做重一点，只有这样我才能够做出来一个高保障、高安全的产品。我觉得这样的产品才真正叫专车，这样的专车产品才真正是对现有的出行方式的升级。”陆正耀说。

眼下，随着新规开始征求意见，专车行业正酝酿着一场变局，市场格局会随着政策的逐步落实而发生重大变化。陆正耀表示，神州专车做好了随时打仗的准备，刚刚融到的资金未来将用在加大用户体验提升和加大用户补贴方面。

“神州专车不但是短跑型选手，发展快，爆发力强，同时，更是长跑型选手，有资本有耐心。这一轮融资完成，我们账上趴着10亿美元；我们会再拿10亿元来补贴用户，让更多客人能享受上更好更安全的专车。”