马斯克真的不紧张么 一大波厂商欲挑战特斯拉

自从全球各大汽车厂商受了特斯拉的刺激，纷纷采用新技术，不断研发新品后，马斯克和特斯拉的日子，似乎越来越难过了。这不，最近我们又看见这么一篇报道：保时捷推出了一款电池驱动跑车，该车型号为MissionE，采用紧贴路面的设计和800V电力传动系统，动力达到600马力，可在3.5秒内从0加速到100公里/小时

自从全球各大汽车厂商受了特斯拉的刺激，纷纷采用新技术，不断研发新品后，马斯克和特斯拉的日子，似乎越来越难过了。这不，最近我们又看见这么一篇报道：保时捷推出了一款电池驱动跑车，该车型号为MissionE，采用紧贴路面的设计和800V电力传动系统，动力达到600马力，可在3.5秒内从0加速到100公里/小时。保时捷CEO马蒂亚・穆勒(MatthiasMüller)说：“我们在设计该车时就想到一定要成为真正的保时捷，看起来要和911一样。”该公司称，MissionE为全球第一辆家用四门纯电动跑车。如果一切顺利，保时捷的纯电动跑车将在2019年上市。

估计这款车又会让特斯拉的神经至少绷紧一下下。对于这款车型，媒体照例又在标题上使用了“挑战特斯拉”的字样，为什么这么说？还不是因为这五个字，已经多次出现在与特斯拉的那些竞争对手相关的新闻标题中了？也就是这五个字，让小编萌生了让这些想挑战特斯拉的野心家们集体亮个相的念头，让我们的读者，了解一下如今汽车的技术演进情况，顺便也是提醒特斯拉要加紧研发新款车型――技术的进步，人们出行的日趋便利，不就是从这些车商竞争开始的吗？

传统车企蜂拥而来，挡都挡不住

奔驰

最近，梅赛德斯-奔驰研发总监托马斯・韦伯透露，奔驰将研发一款续航里程在367―500公里之间的电动概念车，挑战目标是特斯拉。同时，奔驰还将推出一款模块化的电动车平台，可以在德国斯图加特市的多辆车上进行搭载。近年以来，奔驰越来越重视纯电动车，并将特斯拉及其他纯电动车厂商列入竞争名单之内。

宝马

去年9月，宝马中国宣布，宝马i8和纯电动宝马i3正式登陆中国市场。宝马想通过纯电动汽车i3和插电式混合动力汽车i8的双线战略，上下夹击特斯拉，率领豪华品牌进入新能源汽车的新时代。伴随两款创新产品的上市，宝马中国还推出“360°电动”系列电动汽车支持服务，涵盖家庭充电、公共充电、灵活出行、无忧服务等四大类别。

奥迪

据外媒报道，奥迪正计划开发一款全电动SUV，一次充电行驶里程超过310英里(约合500公里)。这款车型将成为特斯拉即将推出的ModelX的直接竞争对手，根据公布的协议，LG化学和三星SDI将向奥迪提供来自欧洲工厂的电池产品。这一合作的目标是开发能匹敌特斯拉ModelX的全电动SUV，同时将最新的电池技术带到欧洲。

丰田

丰田曾经说过，我们对类似ModelS这样全电动车型的市场表现并不看好。那丰田有什么呢，答案是――氢燃料电池车！今年年初，丰田面向日本市场推出了首款氢燃料电池车未来(Mirai)。该车在日本推出后的首月便收获1500辆订单。在产能吃紧的情况下，丰田汽车公司仍按原计划让Mirai10月在美国上市。有分析说，丰田现在根本不在乎Mirai的销量，这只是战略的一小步，或者是为未来汽车战略的一次“试水”。值得一提的是，对于氢燃料电池车，马斯克不屑一顾，说最好的氢燃料电池也比不上现有的蓄电池，并称氢燃料的失败在未来几年就会显而易见。甚至还说过“老天爷以及上帝啊，燃料电池就是坨大翔(fuelcellissobullshit)”这样的话。

本田

氢燃料电池车并非是丰田的专利，本田也在搞。年初，本田首款氢燃料电池车FCV在北美车展上正式发布，该车将于2016年正式量产并发售。媒体称，其续航里程远远超过特斯拉ModelS。5月时本田宣布，未来10年本田计划大规模生产FCV氢燃料电池概念车，截至2020年将实现该车的大规模量产能力。

大众

去年年底，大众集团投资了电池领域新秀QuantumScape公司，收购了其5%的股份，并且正在考虑把QuantumScape公司生产的电池用于自己的电动汽车产品。匿名消息人士表示，大众收购QuantumScape公司股份是为了研发、乃至营销这项先进技术，未来电动车的续驶里程有望提升至目前水平的三倍以上，此举也是为了与特斯拉在电动车领域展开竞争。

通用

今年年初时，有消息称，通用汽车计划在2017年之前推出新版电动汽车，这款汽车名为“ChevroletBolt”，一次充电可以行驶200英里。通用汽车将以此与特斯拉在电动汽车领域展开角逐。最近几年，通用汽车一直在坚持，并努力赶超硅谷的竞争对手。去年时，通用汽车推出的凯迪拉克ELR电动汽车，未能对特斯拉在电动汽车领域的统治地位产生冲击，因为在凯迪拉克ELR电动汽车推出之后，消费者仍在竞相抢购特斯拉的ModelS汽车。

北汽集团

据报道，北汽集团上周表示，他们已经在加州硅谷开放技术研究中心，并与美国电动汽车初创企业Atieva结成合作伙伴，共同为中国和全球市场研发电动汽车。新的技术研究中心位于旧金山郊区，主要致力于研发电动汽车，最终也会研发自动驾驶汽车。Atieva是在中国和美国专注于建造电动汽车的初创企业之一，也是特斯拉电动汽车的主要对手之一。北汽集团的研究中心最初只有20名员工，位于弗雷蒙特，那里距离特斯拉建造ModelS型电动汽车的装配厂很近。

不光是传统车商，IT企业也来凑热闹

苹果

今年2月，有媒体就称，苹果公司已经组建了一个几百人的团队进行电动汽车的开发，向日产汽车、特斯拉、通用等电动车巨头发起挑战。据悉，该开发计划的代号为“泰坦(Titan)”，电动汽车的外观采取了厢式旅行车的设计方案。最近更有消息称，在苹果的重金利诱之下，特斯拉出现离职潮，严重打击未来的研发能力。