保障专车安全 重在双管齐下

口水威文/广州日报记者代希奎专车以车辆偏高档、司机服务质量较高、出行方便灵活著称，刚进入市场就获得众多乘客的青睐，再加上软件平台烧钱式的推广，专车就跟它烧钱的热度一样，一直以来都处于很火的状态。与专车火爆相生相伴的是从未消停过的争议

口水威

文/广州日报记者代希奎

专车以车辆偏高档、司机服务质量较高、出行方便灵活著称，刚进入市场就获得众多乘客的青睐，再加上软件平台烧钱式的推广，专车就跟它烧钱的热度一样，一直以来都处于很火的状态。

与专车火爆相生相伴的是从未消停过的争议。起初，在交通管理部门没有表态前，其合法性存疑，一直都是其最大的软肋。而现在，大众更关注的是另一个为人诟病的安全隐患问题，尤其是在专车出现至今的新鲜劲过去之后，安全将是一个长期的焦点问题。

此前广州出现过女乘客遭专车司机侵害的案件，现如今受害者变成了专车司机。上周，一则专车司机深夜横尸草堆的新闻成为热点事件，深圳专车司机杨某（38岁，湖南人）载客至东莞虎门后失联。据悉，该司机事发当晚接单以500元价格载客从深圳龙华去东莞虎门，至次日凌晨2时仍未回家，家属通过租车公司的GPS定位找到虎门镇，早上7时左右家人找到带血车辆，发现其陈尸虎门一在建道路中间荒草地上。案件的发生，再次将人们的眼光聚焦到专车安全问题。一辆专车系司机与乘客于两端，如果没有强有力的保障，双方都没有安全感。

惨剧的发生令人唏嘘。即便如此，相信大部分人对专车还是持认同态度，认为其提供了出行便利，对于缓解高峰期打车难有益处。但司机准入门槛不高，扩张迅速的互联网专车市场问题也逐渐浮现，乘车安全已成为最大诉求。

说到安全问题，这个问题出租车有没有？可以肯定地说，有！就算现在也时不时会发生司机遭遇抢劫，甚至遇害的案件，而出租车司机侵犯乘客的案件也曾出现过，两者面临的境地似乎差不多。

另外，说说司机侵害乘客事件。因为出租车行业挑选司机的门槛要比专车高，审核更为严格，并且有较为具体的企业、协会、部门进行监管，所以出租车司机发生侵害乘客的违法成本相对高很多，这大大降低了司机侵害乘客事件概率。所以，出租车行业吐槽最多的反而是“份子钱”这一类的问题。

虽然专车也要经过审核备案，但这一点专车确实还存在不足。因此，虽然面临一样的问题，但两者还是有不同之处，至少在程度上不一样。所以大多数人普遍认为，乘坐正规的出租车，还是相对有安全保障的。

此外，乘坐专车“遇到事故究竟该如何赔偿”的问题一直以来也是“专车”服务遭人诟病之处。比如有权威网站就专门做过调查，结果显示：受访者中，有近六成的乘客在乘坐专车时，曾遇到过发生纠纷后维权困难的情况，而84.1%的受访者表示，不知道在所乘专车发生事故之后究竟该如何维权和索赔。

问题说了很多，有没有办法解决和尽量完善？肯定是有的。但笔者想说的是，作为在互联网时代背景下出现的新事物，既然获得了市场的认可，那么，市场的事交给市场来做。比如说，专车平台对司机的审核，既然专车是以服务质量高、平台信誉高引以为傲的，那么，随着市场的进一步成熟，大型的专车平台之间的良性竞争会促使他们自身提高门槛，加强审核，不断提高服务质量和加强自身建设去赢得市场。

而除了通过市场竞争手段逐步解决上述问题，监管部门要做的就是在法律框架下制定规则，严格执法。比如，相关部门能否利用互联网，将所有“专车”司机的信息接入政府统一监管平台，包括征信平台和公安身份验证平台，如此一来就可以筛选有诚信问题的司机，提高营运的安全性。与此同时，乘客的实名信息管理也应落实到位，这样才能减少专车司机遇害案件的发生。

此外，监管部门加强对专车平台运营的监管，促使其提升技术标准，遵守当地法律法规，发生事故积极配合相关部门的调查，这些都有利于在法律框架下专车模式的良性发展，不断完善。